CESSNA SKYWAGON DE 180 “”
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El 180 de Cessna representa otro fuselaje bien diseñado que ha resistido la prueba del tiempo. Las entregas de producción del 180 comenzaron en 1953, y se produjo hasta 1981 con varios cambios menores en el diseño y mayor potencia del motor. Los primeros modelos de este avión de ala alta de engranaje convencional estaban propulsados por un motor Continental de 225 hp, pero eran similares a un Cessna 170. Aunque las dimensiones del 180 se han alterado solo unas pocas tres pulgadas, los modelos desde 1966 tienen capacidad para seis personas. En 1956, se cambió un motor de 230 CV por el motor original. Los últimos 180 conservan este motor, así como el engranaje convencional, para operar desde pistas de aterrizaje cortas o irregulares. Además, la aleta vertical original todavía se utiliza en lugar de la aleta de deslizamiento introducida en todos los demás Cessnas (excepto el 185) en 1960.
El mismo motor de alta compresión utilizado para el Skylane también se utilizó para el Skywagon 180 en 1977. Alcanza 230 HP a 200 RPM menos que antes y agrega más de 50 millas al alcance del avión. Además, se mejora el rendimiento de despegue junto con niveles de sonido reducidos. En 1979, se añadieron carenados de ruedas como opción y se afirmó que aumentaban la velocidad máxima y la velocidad de crucero en un nudo. Ambos Skywagons se pueden convertir rápidamente de asientos de seis plazas para proporcionar más de 721 cu. ft. de la zona de carga. Para usos agrícolas, las mejoras de 1980 incluyeron la opción de un sistema de rociado Sorenson de 151 galones impulsado por ventilador, cable deflector más parabrisas y cortadores de alambre para tren de aterrizaje. Además, la velocidad de flap de 20 grados se incrementó de 90 mph a 110 mph.
