Cinelli Laser Mia review

Esta reseña se publicó por primera vez en el número 76 de la revista Ciclista

Es un hecho poco conocido, pero Cinelli hizo una vez una BMX, la CMX.1. Lanzado en 1980, puede que sea el único BMX del mundo fabricado en acero Columbus y con bielas Campagnolo.

También fue, admite el CEO de Cinelli, Paolo Erzegovesi, más una reacción del mercado que un impulsor del mercado: el BMX había explotado en los EE.UU. a mediados de la década de 1970, y Europa se apresuraba a seguirlo.

“En realidad, no vendimos muchos”, dice Erzegovesi, ” pero era una bicicleta interesante para la época, y tenía algunas características avanzadas.’

En particular, estaba soldado con soldadura TIG, que era un nuevo enfoque para unir tubos, y presentaba un refuerzo de estilo viga en la parte posterior del tubo de dirección. De forma indirecta, esta pequeña BMX ayudaría a crear una de las familias de bicicletas más icónicas del ciclismo, la Cinelli Laser.

La serie Laser ha incorporado de todo, desde bicicletas aerodinámicas de acero hasta “bicicletas divertidas” con ruedas delanteras de 24 pulgadas, desde contrarreloj hasta pista y tándem hasta carreras de carretera. La bicicleta que se presenta aquí es la última encarnación, la Láser de fibra de carbono Mia.

La verdad detrás de aero

El Láser original fue ideado por el propietario de Cinelli, Antonio Colombo, cuyo padre Angelo fundó Columbus tubing en 1919, y quien compró Cinelli a Cino Cinelli en 1978.

” Vi una antigua bicicleta aerodinámica francesa en un viaje a Japón, y me hizo pensar. Quería hacer la bicicleta más hermosa que pudiéramos para el espectáculo de Milán”, relata Colombo.

Ese láser debutó en 1981 y empleó las piedras angulares del CMX.1. Fue una de las primeras bicicletas de carretera soldadas con TIG en la industria y tenía refuerzos ‘aerodinámicos’ alisados en cruces de tubos cruciales.

Sin embargo, en realidad la forma del cuadro no tenía credenciales aerodinámicas probadas y, como dice Erzegovesi, esos refuerzos cumplían una función estructural, reforzando los tubos de pulgadas de diámetro y los tirantes de cuchillas.

La verdadera naturaleza aerodinámica del Láser estaba en su personalización. Con la soldadura TIG, los tubos se podían unir en cualquier ángulo para crear la posición más aerodinámica posible (a diferencia de los marcos tradicionales, cuyos tacos predeterminaban los ángulos), y los refuerzos significaban que las intersecciones agudas de los tubos podían hacerse fuertes y el marco rígido.

Estos temas son las piedras angulares del Laser Mia. No es una bicicleta de carretera aero en el sentido moderno, pero es un cuadro totalmente personalizado, aunque por £900 adicionales.

Tanto las bicicletas de stock como las personalizadas están hechas para Cinelli por un prestigioso constructor italiano por contrato.

Este Laser Mia lleva todas las características de los originales, desde las uniones de tubo suavizadas hasta los tirantes de asiento con cuchillas y la “aleta” debajo del pedalier, donde el tubo inferior se extiende más allá de la carcasa del BB como un mini alerón invertido.

También es azul Láser, y por todo esto tiene que ser una de las bicicletas más bonitas del mercado.

Impulsado estéticamente

‘Clásico’ es una muy buena palabra para describir esta bicicleta. Evita las señales de diseño más modernas.

La carcasa de BB está roscada, la horquilla de dirección es paralela de 1 pulgada y los tubos son redondos y relativamente delgados, aunque quizás el guiño más definitorio a la procedencia sobre la función son los tirantes.

Dado su aspecto esbelto, la parte trasera del Láser es bastante firme, lo que creo que se debe a la forma y orientación de los tirantes, que están aplanados en el plano vertical.

Eso es un guiño a los láseres de antaño, que trataban de hacer el área frontal lo más estrecha posible, pero contradice el pensamiento de comodidad moderno, donde el aspecto aplanado de los tirantes, si los hay, generalmente es horizontal para ofrecer una mejor flexión vertical (piense en doblar una regla a lo ancho en lugar de tratar de doblarla a lo ancho).

Hay un efecto de arrastre para la rigidez del pedaleo trasero. Si desea una plataforma de pedaleo sólida, desea que los tubos se opongan a las fuerzas laterales tanto como sea posible.

Por el contrario, los tirantes del láser están predispuestos a doblarse más bajo carga horizontal y menos bajo carga vertical.

No será ninguna sorpresa, entonces, aprender que este no es un marco particularmente rígido. Todo es estrecho cuando se ve desde la parte delantera, lo que significa que la bicicleta es apta para flexionarse bajo grandes esfuerzos que rompen la barra.

No es un fideo, pero está algo alejado de los parámetros de rigidez establecidos por las bicicletas de carreras de alto rendimiento. Sin embargo, elegiría el Láser Mia sobre muchos otros.

La sensación es real

Mi criterio ideal para una bicicleta es que no solo se sienta bien, sino especial de alguna manera. Debería tener personalidad, especialmente a este precio.

Y el láser lo tiene junto a la carga del camión. No es excesivamente agresivo ni sublimemente cómodo, pero es una alegría pura conducir y es rápido.

Primero, la velocidad. No me hago ilusiones de que el empuje principal provenga de las ruedas Campagnolo Bora. Estas no son las últimas versiones, pero incluso las Boras más antiguas son algunas de las ruedas más rápidas que existen.

No llevan velocidades más altas, así como un conjunto de Enves o Zipps, pero aceleran como balas y ruedan excepcionalmente suavemente.

Los elementos clave? Tienen una profundidad de 50 mm, pero pesan solo 1,435 g (según se afirma), son muy rígidos y tienen rodamientos de cerámica.

Tienen todo el pick-up que asocio con un conjunto de pesos ligeros de primer nivel, que técnicamente no son los más rápidos cuando son juzgados por otras marcas, pero cuestan alrededor de la mitad del precio.

Segundo, la alegría. Es un policía justo, estoy enamorado de la apariencia del Láser y eso influye inevitablemente en la alegría que encontré al montarlo. Pero también me encanta cómo se monta.

Puede parecer delicado, pero se siente lo suficientemente robusto como para colgarse, andar bajo la lluvia y golpear sobre superficies con baches.

No es tan rígida, pero tiene un ping animado similar a un cuadro de acero, y aunque este conjunto de cuadros no es personalizado, la distancia entre ejes corta de geometría estándar (980 mm) y las vainas cortas (405 mm) ayudan a crear una bicicleta muy ágil que parpadea los dedos de los pies a través de las esquinas y salta alegremente en las subidas.

El Láser Mia no será para todos. En su búsqueda de los láseres originales, Cinelli le ha otorgado a esta bicicleta algunas de las peculiaridades y debilidades de antaño.

Pero al combinar tales características con materiales y componentes modernos, ha hecho algo adorable y maravillosamente único.

Los cínicos la llamarían una bicicleta trofeo, pero prefiero pensar en ella como la mejor de las mejores del domingo.

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