Coches Clásicos con Tecnología Moderna

¿Puedes enseñar trucos nuevos a un coche viejo? Puedes si es un restomod.

Abreviatura de restaurados pero modificados, los restomods son coches clásicos con tecnología moderna, una mercancía cada vez más codiciada.

Si está pensando en comprar un automóvil antiguo o ya tiene uno, es posible que desee considerar agregar algunas características para mejorar su rendimiento, seguridad y comodidad. Pero tenga en cuenta que podría terminar afectando su valor ya que los coleccionistas de ciertos automóviles valoran la originalidad por encima de la modernidad. Prefieren restaurar el automóvil a sus especificaciones originales de fábrica utilizando piezas originales, como si acabara de salir de fábrica. Para ellos, la esencia del automóvil cambia inexorablemente cuando se agrega la tecnología moderna. Pero esto generalmente significa un automóvil que no puede arrancar, conducir o detenerse, así como algo más moderno.

Si la originalidad no le preocupa tanto y prefiere modernizar su ambiente, vale la pena investigar si agrega tecnología moderna a un automóvil clásico.

Pero la cantidad que añadas y cómo se instala puede marcar una gran diferencia en autos clásicos con tecnología moderna.

Audio

Por ejemplo, hay varios fabricantes de audio de coche antiguo con controles que parecen originales, excepto que vienen equipados con Bluetooth y tienen una entrada para teléfonos inteligentes y reproductores de MP3. Porsche acaba de presentar un nuevo conjunto de cabezales con pantalla táctil que se ajustan al salpicadero de un 911 desde la década de 1960 hasta principios de la de 2000. Son estéticamente agradables e incluso ofrecen la funcionalidad de Apple CarPlay. Agregue algunos altavoces modernos debajo de las cubiertas de altavoces originales de su automóvil y ¿quién notaría la diferencia? Tal vez sólo un juez de concurso.

Si conduces tu coche con regularidad, es posible que desees considerar una montura extraíble para smartphone para que puedas usarla para navegar o como cámara de respaldo. Las cámaras de respaldo son tan esenciales que están a punto de convertirse en obligatorias en los vehículos nuevos que se venden en los Estados Unidos, así que ¿por qué no agregarlas a su viaje vintage? Ahora hay varias cámaras inalámbricas que se montan en el marco de la matrícula de un vehículo y usan su teléfono inteligente como pantalla a través de Bluetooth o Wi-Fi. Algunos incluso incluyen visión nocturna por infrarrojos, lo que le permite respaldar de forma segura por la noche. Por lo general, tienen que activarse manualmente, no se activan cuando se cambia a marcha atrás, pero es un pequeño precio a pagar, ya que muchos autos antiguos tienen una visibilidad trasera extremadamente pobre. Dado que se fija al marco de una matrícula, es fácil de quitar si vas a un espectáculo para ser juzgado.

Este es un ejemplo de lo que está disponible que es fácil de ocultar en autos clásicos con tecnología moderna. Otros cambios son más notables, pero valen la pena.

Neumáticos

Si alguna vez ha tenido que conducir con neumáticos de capa diagonal en frío, sabe que pueden ser retorcidos. La construcción de un neumático de capa diagonal conduce a una mayor resistencia a la rodadura, lo que conduce a un desgaste más rápido de la banda de rodadura y un mayor consumo de combustible. Y su construcción permite que el neumático se flexione fácilmente, lo que proporciona una conducción suave. Sin embargo, puede hacer que el neumático pierda tracción en las esquinas. Sin embargo, si desea un neumático auténtico que se usó en su automóvil anterior a la década de 1970, esto es lo que desea.

Pero si vas a conducir tu coche con regularidad, los neumáticos radiales son una opción mucho mejor, y un gran ejemplo de coches clásicos con tecnología moderna. Su banda de rodadura hace un trabajo mucho mejor de agarrar la carretera mientras toma curvas y bajo carga. Una menor resistencia a la rodadura mejora el ahorro de combustible y proporciona una vida útil más larga de la banda de rodadura. Y tienden a no seguir las imperfecciones en la carretera como un neumático de doble capa, por lo que el automóvil no se desplaza (o en la línea de tranvía) tanto

Frenos

Pero espera, hay otros cambios que haces para mejorar el manejo y la seguridad.

La mayoría de los automóviles construidos durante los primeros 70 años de historia del automóvil usaban frenos de tambor, que se sobrecalentaban y producían una pérdida de potencia de frenado. La introducción de los frenos de disco fue una gran mejora; la mayoría de los coches modernos están equipados con frenos de disco de cuatro ruedas. Y aunque puede instalar frenos de disco en un automóvil más antiguo, es posible que desee cambiar su cilindro maestro único a cilindro maestro doble. Un cilindro maestro de depósito único proporciona presión a los frenos delanteros y traseros. Pero si parte del sistema tiene fugas, es posible que los frenos dejen de funcionar. Con un cilindro maestro doble, una parte del sistema atiende los frenos delanteros y la otra los traseros. Esto le da una oportunidad mucho mayor de detener el vehículo de forma segura en caso de que ocurra un problema. Incluso si conservas los frenos originales, esto sigue siendo una buena idea. Además, considere reemplazar las mangueras de goma de la línea de freno con acero inoxidable trenzado. El cambio realmente mejora la sensación del pedal, y es un ejemplo de cómo la seguridad es un factor importante cuando se trata de automóviles clásicos con tecnología moderna.

Es importante recordar que todos los componentes del sistema de frenado están diseñados para funcionar juntos, desde el recorrido del pedal de freno hasta el cilindro maestro, la válvula de dosificación del freno y el tamaño del freno. Si va a actualizar sus frenos, asegúrese de comprar un kit de actualización de una empresa de renombre que entienda todo lo que tiene que cambiar, o llévelo a una tienda que lo haga. Y tenga en cuenta que un gran juego de neumáticos también puede ayudar en este sentido.

Dirección

Por supuesto, uno de los secretos de la antigua afición automovilística es lo miserable que puede ser conducir estos autos, especialmente si carecen de dirección asistida. Un coche de ciudad de la época clásica es una forma bastante ardua de construir la fuerza de la parte superior del cuerpo. Una solución que ayuda es cambiar a neumáticos radiales de capas de polarización, aunque hay otra solución. En los últimos años, los fabricantes de automóviles han pasado de la energía hidráulica a la dirección asistida eléctrica. Como resultado, el mercado de accesorios ahora fabrica unidades de dirección asistida eléctricas atornilladas que se pueden ocultar fuera del sitio, por lo que ningún juez de exhibición de automóviles será el más sabio.

Seguridad e iluminación

También debe considerar cambiar sus antiguos faros delanteros sellados por faros halógenos más modernos o luces de descarga de alta intensidad. Incluso hay reemplazos disponibles para ciertos modelos que parecen de la vieja escuela (y caben en las carcasas originales) pero no lo son.

Y si su automóvil no viene con ellos, considere instalar cinturones de seguridad. Aunque es posible que no estuvieran disponibles en el momento en que se construyó su automóvil, muchas exhibiciones de automóviles mirarán hacia otro lado.

Finalmente, podría tomar todo el automóvil y levantarlo de la plataforma antigua y colocarlo en una moderna. Caro? Asegúrese. Pero le da el aspecto de la vieja escuela, ofrece todas las comodidades modernas.

Conclusión

Simplemente pregunte a Jay Leno. Trabajó con Ford, tomando un Ford Bronco de 1968 y rellenándolo con un moderno V-8 de 5.2 litros sobrealimentado del Ford Mustang Shelby GT500 junto con una transmisión manual TREMEC de cinco velocidades. Una transmisión de tracción en las cuatro ruedas de servicio pesado con motor de rendimiento mejorado, componentes de escape y suspensión, completan la transformación, convirtiendo este camión en un Bronco de 760 caballos de fuerza.

Para no ser menos, Chevrolet transformó una camioneta C-10 de 1962 en un hot rod eléctrico llamado E-10 Concept. Utilizando componentes del Chevrolet Bolt EV, el E-10 genera 450 caballos de fuerza a partir de una pila doble de motores de cajas eléctricas Chevrolet Performance Concept debajo del capó, dos baterías de 400 voltios en la plataforma de recolección y una transmisión automática. Chevrolet dice que la E-10 ofrece tiempos de cero a 60 millas por hora de aproximadamente 5 segundos, y un tiempo de un cuarto de milla en el rango de 13 segundos. Las actualizaciones modernas también incluyen un emblema de pajarita iluminado en la parrilla, faros delanteros y luces traseras LED, y una postura más baja acentuada con ruedas traseras de 22 pulgadas y frentes de 20 pulgadas.

Los Restomods son una excelente manera de tener lo mejor de ambos mundos, y son esencialmente autos clásicos con tecnología moderna. Y aunque las actualizaciones cambian la sensación del automóvil, también lo hacen mucho más divertido, por no mencionar que es seguro conducir en el tráfico moderno.

Fotos a través de Bonhams, Clarion, General Motors, Swinger Vehicle Design, Porsche AG.

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