Condor: la otra motocicleta boxer
A menos que seas un entusiasta militar o un recluta del ejército suizo, probablemente no hayas oído hablar de Condor-Werke AG.
Es una de las marcas durmientes de Europa, y comenzó a construir motocicletas para el ejército suizo en 1893. (Sí, eso fue un año antes de que Hildebrand & Wolfmüller lanzara la primera motocicleta de producción real.)
La máquina capturada aquí por el fotógrafo Marc Schneider es un Condor A580 que salió de la línea de producción en 1953 en Courfaivre, una pequeña ciudad del cantón relojero de Jura. Es propiedad de un coleccionista que desea permanecer anónimo, pero está feliz de compartir imágenes y un poco de historia.
Las similitudes entre el Cóndor y los BMW contemporáneos son obvias. El Cóndor no es una copia directa, pero es un boxeador a prueba de balas, bien diseñado y refrigerado por aire con transmisión por eje.
La Armada Schweizer codició los BMW utilizados por las tropas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial, por lo que Condor consiguió el trabajo de diseñar un equivalente suizo. Diseñado en 1944, el A580 tiene horquillas telescópicas, suspensión trasera estilo émbolo, elevadores de válvulas autoajustables hidráulicos y culatas de cilindro de aluminio. Está claramente inspirado en los modelos bóxer alemanes de cabeza plana, como el BMW R71, R6 o R12, y el Zündapp KS600.
La bicicleta que estamos viendo aquí pasó una década en servicio antes de ser subastada. Cuando llegó la década de 1970, estaba encerrado y olvidado hasta el siglo XXI.
Ahora ha sido tratada con un elegante trabajo de restauración, pero conserva algunas de las cicatrices de batalla que ganó durante el servicio militar, incluidas algunas aletas de enfriamiento rotas en las culatas de los cilindros. Los neumáticos son un patrón Metzeler Block C correcto de la época, difícil de encontrar hoy en día, pero un toque final limpio para la restauración.
La pintura militar apagada se ha ido, reemplazada por un color rojo que Condor usaba para sus modelos civiles, que se vendía por el doble del precio de los BMW contemporáneos. Pero la inusual palanca de reducción de la relación de transmisión (abajo) permanece montada en el lado derecho de la transmisión.
Esta palanca le da al Cóndor ocho marchas, cuatro para la calle y cuatro para terrenos duros, lo que reduce la velocidad máxima de alrededor de 110 a 50 kph (31 mph).
La Cóndor puede no ser la más exótica de las motocicletas clásicas, pero es prácticamente indestructible. ¿Y a quién no le gusta la idea de una bicicleta más vieja que no se rompa cada cinco minutos y que sea fácil de mantener?
Tal vez sea hora de comenzar a rastrear los clasificados en Zúrich y Ginebra.
Gracias a Marc Schneider.
