Connecticut Valley Railroad State Park Overview Descripción general
Descripción general/Historia
A finales de la década de 1960, Penn Central, entonces propietario del derecho de paso que ahora es Valley Railroad State Park, planeaba romper las vías y desmantelar el ferrocarril. Afortunadamente, a través del trabajo de voluntarios dedicados, en agosto de 1969, el Estado de Connecticut recibió el derecho de paso para lo que ahora es el Parque Estatal Valley Railroad de Penn Central Railroad. Pero la historia de estos rieles comenzó mucho antes de eso.
En 1868, la Valley Railroad Company fue fletada con la intención de construir un ferrocarril que conectara Old Saybrook con la ciudad capital de Hartford, a una distancia de 44 millas. El trabajo inicial se llevó a cabo rápidamente y en 1869 la cartografía y la topografía se completaron. La construcción comenzó con innovadora en Higganum en abril de 1870, y, debido a que la línea se quedó en el relativamente plana del valle, no hay necesidad de perder tiempo en la construcción de túneles y extensos puentes. Miles de hombres trabajaron en la línea de ferrocarril y en la construcción de las diecisiete estaciones, y el progreso fue rápido. El 31 de julio de 1871, el primer tren de pasajeros hizo la carrera de 44 millas. La gente aplaudió en cada una de las nuevas estaciones, se izaron pancartas y banderas, se dispararon armas de fuego, se sirvió comida y se dieron discursos.
Se previeron servicios de carga y pasajeros. El ferrocarril permitiría que el comercio de valley continuara durante todo el año, sin paradas de envío debido a las condiciones de poca agua o hielo en el río Connecticut. Haría una conexión durante todo el año de las ciudades del valle inferior que se sentían aisladas del resto del estado en los meses de invierno.
Para los estándares de hoy, las tarifas de pasajeros eran baratas. El viaje en tren de Essex a Goodspeed tenía un precio de 30 centavos. Pero incluso para los estándares del día, las tarifas deben haber sido razonables, ya que el viaje de pasajeros duplicó las expectativas iniciales desde el primer día de apertura de la línea.
A lo largo de los años, los problemas comunes a los ferrocarriles de línea corta – depresiones económicas, fusiones, adquisiciones y la pérdida de pasajeros por el automóvil – provocaron el fracaso de la compañía. El último pasajero se bajó del tren en 1933, y en 1968 se produjo el último negocio de carga. En 1970, cien años después de la inauguración original de la línea en Higganum, la línea estaba en manos del estado.
Hoy en día, Valley Railroad Company, como una entidad independiente, una vez más, arrienda la propiedad de 136 acres, 21.7 millas, en su mayoría lineal del estado. Desde la estación de 1892 en Essex, los pasajeros pueden elegir entre una variedad de excursiones en tren y combinación de tren y barco por el valle del río. También se ofrecen viajes especiales que incluyen una visita al Parque Estatal Gillette Castle y “Tu Mano en el Acelerador”. El patio de ferrocarril por sí solo es de interés para los aficionados al entrenamiento. Dependiendo de la temporada y los horarios, se pueden ver más de dos docenas de piezas de material rodante antiguo, incluida una variedad de motores.
Pero la excursión en tren real por el valle del río y es por lo que la mayoría de la gente viene. La nostalgia de una época pasada se reaviva a través de los sonidos, olores y vistas que solo un viaje en una locomotora y tren de vapor real puede proporcionar.
