Evaluación de Cervelo P5 SIX Di2

Este artículo apareció originalmente en BikeRadar

Las bicicletas de contrarreloj de la serie P de Cervélo se han vuelto veneradas entre la fraternidad que persigue el reloj, con una buena razón. Siempre innovador, Cervélo establece el estándar para que otros lo superen,pero ¿puede el P5 seguir funcionando?

• Máximos: Aerodinámica, integración, sillín, cabina, engranajes
• Mínimos: Sin capacidad de cambio de marchas desde las palancas de freno
• Compre si: Aprecia lo mejor y está listo para una vida de carreras sin excusas

Barra a medida

La cabina tiene una barra de base y vástago de carbono 3T de una sola pieza totalmente ajustable, con extensiones de carbono. La parte superior en forma de ala de la barra de base estrecha permite que las extensiones se eleven con el soporte aerodinámico esculpido de la foto, o con algunos retoques, se sentarán justo en la parte superior de la barra, que es la forma en que probamos la bicicleta.

¿Escapes dobles para un par de pequeños motores cohete,o pernos para sujetar la tija de sillín aero dedicada?

Un vacío dentro del vástago oculta la caja de conexiones Di2 y los cables, además de las mangueras para las pinzas hidráulicas Magura RT8. Su forma delta coincide con la de la corona de la horquilla, y una cubierta aerodinámica de dos partes garantiza una interrupción mínima del viento de vanguardia. El freno trasero está oculto detrás de una capucha debajo del pedalier.

La tija de carbono casi vertical del P5 está rematada con el sillín de nariz dividida Adamo Prólogo de ISM. Parece poco convencional, pero es una gran ayuda cuando se monta duro en un pliegue. Esas vastas uniones de tubos, además de las vainas asimétricas realmente gruesas, significan que no hay flexión, y los arranques de pie solo están limitados por su capacidad.

Rocket de manejo dócil

Di2 es excelente en la mayoría de las bicicletas TT, gracias a las múltiples posiciones de cambio, pero las palancas de freno Magura significan que los únicos cambios están en las extensiones, un límite al tomar curvas, comenzar o escalar. El frenado es tan potente y modulado como los buenos frenos mecánicos, pero requiere mucha menos presión.

Las llantas de 60 mm de profundidad de HED son de 27 mm en su punto más ancho, con una pista de frenado de aluminio, aerodinámica contemporánea y excelente estabilidad. Son lateralmente rígidos, felices de ganar velocidad y deseosos de conservarla.

Encontramos que los frenos hidráulicos Magura eran muy impresionantes

Las cubiertas Continentales también son sólidas, rápidas, de agarre y robustas, aunque la parte trasera de 24 mm tiene un espacio de frenado mínimo. Encontramos el engranaje ideal, y solo los realmente rápidos podrían querer un anillo más grande.

Como demostró Fabian Cancellara, el P5 puede ser depredador y gatito. Es posible sentirse intimidado por una bicicleta con límites mucho más altos que los suyos, pero es gratificante cuando se instala en la cabina y comienza a fluir a través de curvas y realmente lo enrolla.

El manejo es dócil y estable, no se ve afectado por superficies deficientes, lo que aumenta la confianza para conducir más rápido, permanecer en el pliegue durante más tiempo y empujar los límites. No es una opción barata, pero como un worrier de reloj fuera de línea, el P5 todavía tiene pocos iguales.

Especificación
Nombre: P5 SIX Di2 (16)
Fabricado por: Cervelo
Precio: £7,699.00 / US N N/A / AU AU 12,500.00
Pedalier: Rotor PF-30
Frenos: Llanta hidráulica Magura RT8
Casete: Dura-Ace 11-25
Bielas: Rotor FLOW BBright™ Aero, 52/36
Horquilla: Cervélo All-Carbon, P5
Material del cuadro: Cervélo P5
Cambio delantero: Shimano Dura-Ace Di2 9070 11 spd
Neumático delantero: Continental GP Attack 22m
Manillar: Carbono integrado 3T
Tipo de dirección: FSA
Cambio trasero: Shimano Dura-Ace Di2 9070 11 spd
Neumático trasero: Sillín Continental GP Force 24 mm
: ISM Adamo Prólogo
Tija de sillín: Cervélo P5 aero carbon
Palanca de cambios: Shimano Ultegra Di2 R671
Potencia: 3T carbono integrado
Peso (kg): 8.57
Juego de ruedas: HED Jet 6 Plus
Palancas de freno: Magura RT8
Tamaño del cuadro probado: 54 cm