Línea de Cruceros Commodore
1966–1981editar
Commodore Cruise Line fue fundada en 1966, el mismo año en que Norwegian Caribbean Line comenzó a operar, por Sanford Chobol y Edwin Stephan. Chobol, un hotelero de Florida, había operado previamente el transatlántico brasileño Princess Leopoldina en una serie de cruceros fuera de Florida en 1962. Con el fin de operar un barco que pudiera competir con éxito contra el MS Sunward de NCL (1966), Commodore llegó a un acuerdo con Wallenius Lines, con sede en Suecia, que adquirió el contrato de construcción de un ferry semi completo en construcción en el astillero Wärtsilä Turku en Finlandia. El barco en cuestión había sido encargado por el Lion Ferry con sede en Suecia como un ferry combinado/crucero, pero Lion Ferry posteriormente canceló el pedido. Wallenius Lines nombró al buque incompleto MS Bohème y lo completó como crucero. Después de la entrega, el Bohème fue fletado a Commodore, y emprendió su primer crucero de Miami a Saint Thomas el 7 de diciembre de 1968. Con el Bohème Commodore Cruise Line se convirtió en la primera compañía en operar cruceros de una semana de duración fuera de Florida durante todo el año.
Por 1973 Lion Ferry y Fred. Olsen había adquirido intereses en Commodore. Como resultado, el MS Bolero de Lion Ferry se unió a la flota de Bohème in Commodore para las temporadas de invierno del hemisferio norte 1973-1976 (el Bolero pasó los veranos en el servicio de ferry de Estados Unidos y Canadá para Lion Ferry). En 1976, el Bolero fue reemplazado por otro ferry, MS Caribe, que también fue utilizado por Commodore durante los inviernos y el servicio de ferry entre Estados Unidos y Canadá durante los veranos. Al igual que el Bohème, el Caribe fue registrado en Alemania Occidental durante su servicio con Commodore.
1981 – 1995editar
En 1981 Commodore Cruise Line fue adquirida por Rederi Ab Sally, con sede en Finlandia, quien también adquirió el Bohème de Wallenius Lines. Como resultado del cambio de propiedad, la Bohème se volvió a registrar en Panamá. Durante el mismo año, Sally adquirió dos barcos para su conversión en servicio con Commodore. La primera, Navarino de Karageorgis Lines, había sido dañada recientemente por una conexión a tierra. Sin embargo, durante la reconstrucción sufrió un incendio, seguido de un vuelco del dique seco, que dejó el barco tan dañado que Sally decidió abandonar sus planes para el barco. La segunda adquisición, el antiguo buque de línea griega SS Olympia, fue reconstruido con motores diesel y entró en servicio para Commodore en 1983 como MS Caribe I. Tras la entrada en servicio del Caribe I, el Bohème también fue reconstruido, volviendo a entrar en servicio en 1984. Sin embargo, en 1986 el Bohème fue vendido a la Iglesia de la Cienciología, y el Commodore volvió a operar un solo barco.
A mediados de los años 80, Rederi Ab Sally estaba en dificultades financieras, y en 1987 la compañía fue vendida a sus principales competidores Effoa y Johnson Line, con sede en Finlandia y Suecia, respectivamente. Dos años más tarde, las operaciones de pasajeros de Sally, Effoa y Johnson se fusionaron en EffJohn. En 1990 EffJohn decidió fusionar las operaciones de Bermuda Star Line en Commodore Cruise Line, trayendo las SS Bermuda Star y SS Queen of Bermuda de Bermuda a la flota de Commodore bajo los nombres de SS Enchanted Isle y SS Enchanted Seas, respectivamente. El material promocional de 1991 anunciaba la incorporación de dos buques más en 1992/1993, pero no se materializó. En cambio, el Caribe I fue vendido a Regal Cruise Line en 1993. En 1994, la Isla Encantada se convirtió en un hotel flotante en San Petersburgo, Rusia, regresando a la flota Commodore al año siguiente.
1995–2001editar
A mediados de los años 90, EffJohn, a su vez, se encontraba en dificultades financieras y decidió concentrarse en su mercado principal en el mar Báltico. Como resultado, Commodore Cruise Line fue vendida en 1995 a JeMJ Financial Services, con sede en Nueva York. Los nuevos propietarios continuaron operando con la Isla Encantada y Mares Encantados hasta 1996, cuando los Mares Encantados se vendieron a World Explorer Lines. En 1998 MS Island Holiday fue fletado por una empresa ucraniana y renombrado MS Enchanted Capri. Tanto el Capri Encantado como la Isla Encantada tenían su sede en Nueva Orleans en ese momento. En 1999, la flota de Commodore creció de nuevo a tres barcos por primera vez con la adquisición de MS Enchanted Sun.
En 1999 Commodore reactivó la marca Crown Cruise Line (que también había sido propiedad de EffJohn, pero cesó sus operaciones en 1997) como una marca más exclusiva. Durante los años siguientes, Commodore se enfrentaba a una dura competencia de líneas de cruceros más grandes que comenzaban a bajar sus precios. Como resultado, Commodore se declaró en quiebra en enero de 2001.
