Liberar un Embrague atascado
1133 Chatmoss Dr., Va. Beach, Virginia. 23464; (757) 495-8229
Escrito originalmente: Septiembre de 2009
La siguiente es una discusión de un problema común, ¡un embrague atascado! Esto es especialmente cierto para los coches que no se conducen todo el tiempo.
Un compañero en una de las listas a las que me suscribo escribió:
Parece que tengo un problema de embrague con mi Spitfire del 78 (este coche tiene sobremarcha). Hace un par de semanas, mientras intentaba mover el coche, no entraba en marcha. Pensando que era un problema de cilindro maestro/ cilindro esclavo del embrague, he reemplazado ambos elementos y he sangrado el sistema. El coche aún no se pondrá en marcha.
¿Alguna idea de la causa?
Pasemos por la solución de problemas:1. Debe asegurarse de que el brazo de liberación del embrague esté tratando de liberar la placa de presión. Cuando presionas el pedal, ¿tiene algo de resistencia cuando presionas el pedal del embrague?
Si no, probablemente sea un problema hidráulico. Compruebe el cilindro maestro del embrague en busca de líquido y purgue el cilindro esclavo.
Nota: Si el vehículo tiene un embrague accionado por cable, es posible que el cable se haya roto.
2. ¿Necesitas confirmar que el embrague se negaba a soltarse?
Haga que un ayudante presione el pedal del embrague, mientras mira el brazo de liberación. ¿Puede sentir o ver la varilla de accionamiento en movimiento?
Si no hay movimiento del brazo de liberación,
a. Para los sistemas hidráulicos (suponiendo que el depósito del cilindro maestro del embrague esté lleno y el sistema esté purgado), el problema podría ser que el acoplamiento del cilindro esclavo al brazo de liberación no esté ajustado, o que el brazo de liberación esté roto. Asumamos que no es un brazo de liberación roto. Pero si el resto de la solución de problemas está bien, entonces probablemente se trate de un brazo de liberación roto , un cojinete de liberación desintegrado o una placa de presión rota, y la transmisión tendrá que ser retirada y las diversas partes del conjunto de embrague examinadas.
Compruebe que la varilla de activación (ajuste) esté intacta y en movimiento. Puede que no se haya adaptado. Por lo general, el brazo de liberación debe poder moverse aproximadamente 1/16″ cuando se suelta el pedal del embrague. Si puede moverse más de 1/16″, necesita ajustes. Los he visto muy sueltos, doblados o desaparecidos.
b. Embragues que están cable operado, entonces hay demasiada holgura en el cable o el cable está roto. Intenta ajustar el cable.
3. Si todo lo anterior está bien, es probable que el disco de embrague esté pegado al volante y a la placa de presión. Para intentar romper el vínculo que se ha formado, querrá mover el automóvil al aire libre, es decir. la calle o el camino de entrada. Pero tú dices cómo, no puedo sacarlo de la marcha. Es posible que tenga que tirar de las bujías para aliviar la compresión, poner la transmisión en una marcha alta y conseguir algunos amigos que lo ayuden a empujar.
Una vez en un área segura y abierta, vuelva a instalar las bujías. Hay un par de maneras de intentar romper el vínculo que se ha formado:
a. Ajuste el freno de mano, bloquee las ruedas y ponga la transmisión en 3a o 4a marcha. A continuación, presione el embrague mientras intenta arrancar el motor. Con un poco de suerte, esto funcionará.b. Ponga la transmisión en 1ª marcha y arranque el motor. El coche se tambaleará hacia adelante y si arranca, usted comenzará a moverse. Ahora presiona el embrague y los pedales de freno. Esperemos que esto libere el embrague. Es posible que tenga que repetir esto varias veces.
Buena suerte.Volver a Plantilla: Portal / Tech. artículo
