Lo Probamos: Cleveland Classic

Cuando vimos por primera vez al nuevo conductor del Cleveland Classic en persona, mejor aún, a la luz del sol, nos sorprendimos. Sorprendido primero por el gran riesgo que Cleveland estaba dispuesto a asumir un acabado retro, y segundo, por lo claramente diferente que se veía de la mayoría de las iteraciones de pilotos de hoy en día. Sin embargo, como están a punto de leer, descubrimos que el Cleveland Classic no solo está entre nuestros nuevos clubes favoritos para 2012, sino que también es un competidor líder de buena fe para un premio GT Tech.

ESTÉTICA:

Obviamente, nos entusiasmó echar un vistazo a este nuevo piloto en el campo, con su corona de color carmesí profundo, la suela de color dorado y el color trapezoidal de la cara. En nuestra opinión, no parece exactamente una cabeza de caqui, más bien un homenaje al buen gusto de la moda y los diseños de finales de la década de 1950 y principios de los 60. ¡Nos encanta ese gran “1” en la suela! En cuanto a la forma y el tamaño, el Classic es un conductor tradicional en forma de pera con una profunda cara de palo, dos rasgos en el diseño del conductor que han resistido la prueba del tiempo. Probamos la versión 290g, pero también hay una versión 270g (que se muestra aquí) y una versión 310g (Tour) (el 270g es la opción __ber-liviana para una mayor velocidad de cabeza de palo, el 310g es adecuado para swingers más rápidos que desean una mayor maniobrabilidad). El eje que probamos fue el eje Miyazaki C. Kua 43, que tiene un color dorado que combina bien con el diseño de la cabeza de palo. Nuestra única queja es que deseamos que el gráfico lightning en el eje coincida mejor con el aspecto retro, pero es un detalle menor. (El eje de la culata es negro. Ah, y la funda de cuero negro de imitación es un gran toque. El club se veía genial en nuestra bolsa de golf.

SENSACIÓN & RENDIMIENTO:
La cabeza de 199 g y el eje de 43 g parecían complementarse perfectamente (con el agarre, el conductor redondea alrededor de 290 g en total). En otras palabras, se sentía ligero (un peso oscilante D2), pero equilibrado y fácil de balancear. En nuestra primera prueba, encontramos que este piloto se desempeñaba excepcionalmente bien, con disparos disparados en el centro de la cara volando alto y lejos con efectos moderados. Diríamos que el piloto que probamos lanzó la pelota más alto que la mayoría de los otros pilotos de la misma longitud y altura, posiblemente porque pudimos despejar y soltar nuestras manos más rápido (el factor de peso ligero marca la diferencia). El trapecio dorado en la cara es detectable por el ojo en la dirección y saber que está allí parecía ayudarnos a concentrarnos más en golpear el centro de la cara de palo. En cuanto a la acústica, el club sonaba como un conductor moderno, sin demasiado ruido de tono alto. Nuestros oídos fueron recibidos con agradables sonidos pop que parecían variar, dependiendo de la bola que usáramos.

Ahora para las cosas buenas. Debido al gran diseño de la cara profunda, no nos perdíamos el punto óptimo tan a menudo, y cuando lo hicimos, solo vimos una pérdida mínima de distancia, suponíamos entre 5 y 10 yardas en tiros fuera del centro. (Por cierto, cuanto más lejos esté del contacto con el centro, mayor será su pérdida de distancia / precisión, sin importar el club que use. Cleveland llamó a su proceso de diseño la “Ingeniería de la Manera Correcta”, que es el proceso de eliminar el peso no deseado en la cabeza de palo, ya sea eliminándola por completo o reposicionándola en ubicaciones estratégicas en la cabeza de palo (que generalmente es baja, hacia atrás y a los lados de la cabeza) y emparejando la cabeza de palo con un eje y agarre livianos perfectamente ajustados. Combine eso con un grosor de cara variable para un mayor COR en más puntos de la cara, y tendrá un conductor clásico muy indulgente, como descubrimos.

EVALUACIÓN:
El conductor Clásico está aquí para quedarse. No solo es uno de los mejores pilotos de peso ligero para 2012 (también nos encanta el aún más ligero conductor Cleveland Black), su aspecto nostálgico nos recuerda la escarpada historia y la herencia que tiene el juego de golf. ¿Es el piloto más largo que probamos en 2012? No, pero probablemente podría ser con un eje y empuñadura aún más ligeros, o si probáramos la versión 270g. En cambio, el Clásico es la combinación óptima de perdón y distancia, que es exactamente lo que quieren los discapacitados medios y bajos. Lanzamos tiros de bombardeo altos que parecían fáciles de controlar: pudimos realizar algunos proyectos y desvanecimientos al orden (a pesar de nuestras limitadas habilidades de hándicap de un solo dígito).

Por supuesto, el eje de Miyazaki que probamos también se mantuvo muy bien, con un patrón de disparo consistente, a pesar de que, a veces, girábamos más fuerte de lo habitual (lo que coincidentemente significaba disparos más altos, no más bajos). Y, no notamos ningún sesgo de dibujo acentuado, que, por cierto, no es necesario aquí. En cuanto a la adaptabilidad? Eso tampoco es necesario aquí, pero tener tres opciones de peso para elegir es útil para marcar el tipo exacto de conductor que desea. Y, por supuesto, puede obtener un eje personalizado (piense en uno, probablemente esté disponible) si ya tiene uno que le guste. Y por último, y quizás lo más importante, el Clásico no es solo un gran piloto, es una ganga increíble. A solo 2 299 (que es 1 100 menos que muchos otros conductores nuevos), ese es casi el valor total del eje Miyazaki por sí solo. No se puede superar eso.

¿Qué sigue para Cleveland? No estamos seguros, pero esperamos que esta tendencia de rendimiento de aspecto retro/moderno continúe. El Classic es nuestro conductor favorito de Cleveland hasta la fecha. Es así de bueno.

PROBADO:
Cleveland Classic 290g
9.5
Eje de grafito Miyazaki C. Kua 43
$299