Marcas de contenedores: ¿Qué significan realmente?
En todos los contenedores visibles en la puerta deberán utilizarse marcas obligatorias de contenedores. Cada una de esas marcas desempeña un papel importante en el transporte y es importante para la vigilancia y la seguridad general de un contenedor. Echemos un vistazo a cada una de estas marcas de contenedores individualmente para tener una idea de lo que significan.
Marcas obligatorias de contenedores
(1) El número de contenedor es la marca más importante y compleja en la puerta y es una secuencia alfanumérica única de cuatro letras y siete números para identificar contenedores a nivel internacional. Es asignado por la agencia de clasificación ISO bajo su código ISO6346: 1995 (E).
– Prefijo del propietario las tres primeras letras mayúsculas, en este caso, CBC = Empresa de Corretaje de Contenedores o, por ejemplo, MAE para Maersk), que debe ser única y estar registrada en la Oficina Internacional de Contenedores y Transporte Intermodal (BIC) para evitar duplicados. Siempre puede hacer una búsqueda BIC para identificar al propietario de un contenedor aquí. Pero tenga cuidado, el propietario del contenedor no debe operarlo necesariamente, ya que podría haber arrendado el contenedor a otra compañía naviera u operador.
– Identificador de categoría de equipo que es ” U ” para este contenedor y significa contenedores de carga. Otras categorías son los equipos relacionados con contenedores de carga desmontables en J y los remolques y chasis en Z. Junto con el código de propietario, la categoría se puede agrupar en un solo término, conocido como prefijo alfa.
– El número de serie o número de registro (200031) consta de seis dígitos y queda a discreción del propietario.
(2) El último número del número del contenedor se coloca del resto de los números en el lado derecho y se llama dígito de verificación. Aunque parece insignificante, es de vital importancia ya que determina si el ID completo es válido o no. Cuando el código BIC único y el número de serie de 6 dígitos se introducen en la Calculadora de Dígitos de verificación BIC, muestra el dígito de verificación que valida el contenedor.
(3) El código BIC asigna a cada contenedor un código ISO único para evitar problemas al nombrar el contenedor. ¿Por qué? Porque 20 pies. el contenedor estándar, por ejemplo, se llama contenedor seco, contenedor de uso general o contenedor seco en diferentes países. En nuestro caso, 22G1 significa que es un contenedor de 20′ de 8 ‘ 6 ” de alto con un peso de tara de 2250 kilogramos.
El primer carácter representa la longitud, el segundo carácter representa la anchura y la altura y el tercer carácter es un identificador para el tipo de contenedor y otras características. La 4a posición es un nuevo tipo de código de contenedor que indica un contenedor de resistencia reducida.
(4) El contenedor puede llevar un peso máximo de 30,480 kilogramos incluido su propio peso de 2,180 kilogramos.
(5) El peso de tara de un contenedor es el peso real de un contenedor vacío y, en este caso, 2.180 kilogramos. Lo proporciona el fabricante y debe tenerse en cuenta para todos los operadores de buques a fin de evitar problemas de planificación y desastres en el mar.
(6) Es el peso máximo que se puede embalar (=máx. carga útil) y la diferencia entre (4) el peso máximo y (5) el peso de tara. En nuestro caso, podría cargar el contenedor con 28.300 kilogramos de carga. Es el peso que se muestra en el conocimiento de embarque y no incluye el peso de tara.
(7) Cubo-Máx. volumen que se puede embalar en capacidad cúbica y, por supuesto, no es posible embalar el contenedor en exceso por volumen.
(8) Cada contenedor utilizado para el transporte internacional debe tener una placa CSC válida para garantizar un buen estado por razones de seguridad. Contiene, por ejemplo, datos de fabricación e información sobre el propietario del equipo explain explicamos todo lo relacionado con las placas CSC para contenedores de envío en un artículo separado.
(9) A partir del día 1, un contenedor debe explotarse con arreglo a un ACEP o a un PES (Programa de Examen Periódico). Las primeras inspecciones no se requieren hasta 5 años, pero deben tener un esquema en su lugar para ser operadas. Sin una etiqueta de ACEPTACIÓN válida o la Próxima Fecha de Examen (bajo el PES), el contenedor no debe cargarse a bordo de un buque.
Marcas obligatorias
Las marcas operativas obligatorias tienen por objeto transmitir la información solicitada para el movimiento de contenedores y proporcionar advertencias visuales sobre el peso de los contenedores, el peligro eléctrico aéreo y los contenedores de más de 2,6 m.
La mayoría de las marcas de contenedores están en la puerta principal de un contenedor de envío, pero el número de identificación (Código BIC + número de serie + dígito de verificación) y el código de Tamaño y tipo también se muestran en ambos lados y el extremo frontal visible para operadores de grúas, transportistas, autoridades y operadores de montacargas.
