NUEVA York Adopta una Regla de Estacionamiento Doble Que Limita El Acceso de Vehículos Comerciales
En 2019, la Ciudad de Nueva York emitió casi tres millones de multas de estacionamiento. Ese número enorme claramente no es suficiente para una ciudad que ve a los vehículos comerciales como nada más que cajeros automáticos sobre ruedas. El último plan de arranque de dinero se refiere a los cambios en las normas de doble estacionamiento comercial.
Lo siguiente está tomado directamente de los cambios de DOT que entrarán en vigor el 8 de marzo:
- Se modifica la sección 4-08(f)(1) para aclarar las restricciones de estacionamiento doble.
- Queda derogada en su totalidad la sección 4-08(l)(1).
- Las secciones 4-08(l) (2) y 4-08(l) (3) (i) se modifican para ampliar el área donde está prohibido el estacionamiento doble desde la 8a Avenida hasta la 12
La autoridad del Departamento de Transporte para estas reglas se encuentra en la sección 2903 (a) de la Carta de la Ciudad. Sobre la base de la revisión final de la norma realizada por el DOT y los comentarios recibidos del público, se actualizaron las referencias a los vehículos comerciales
y se agregaron ejemplos de lo que significa el término “participar activamente”.
El nuevo material está subrayado.
Sección 1. El párrafo (1) de la subdivisión (f) de la sección 4-08 del Capítulo 4 del Título 34 de las Reglas
de la Ciudad de Nueva York se modifica para que diga lo siguiente:
(1) Aparcamiento doble. En el lado de la carretera de un vehículo parado, parado o estacionado en la acera,
, excepto que una persona puede pararse un vehículo comercial junto a un vehículo estacionado en la acera en lugares
y durante horas en las que no esté prohibido detenerse, pararse o estacionar, durante no más de
y luego 20 minutos, mientras se dedica activamente a cargar o descargar mercancías, herramientas, materiales
u otros artículos para el propósito de hacer recogidas, entregas o llamadas de servicio, siempre que
no haya espacio de estacionamiento desocupado ni zona de carga designada en el mismo lado de
la calle dentro de la misma cuadra que se puede usar para dicha posición, y siempre que
dicha posición cumpla con las disposiciones del §1102 del Vehículo Estatal y
de la Ley de Tráfico. Una persona puede pararse en un vehículo comercial a lo largo del lado de la carretera de un carril para bicicletas
siempre que se cumplan todas las demás condiciones de este párrafo. Ninguna persona podrá aparcar dos veces un vehículo comercial
cuando bloquee el único carril de circulación en la misma dirección. Ninguna persona podrá
pararse,detenerse o estacionar un vehículo en una calle en ningún momento de tal manera o en condiciones tales como
para dejar menos de 10 pies de ancho de carretera disponible para la libre circulación del tráfico de vehículos.
Ninguna persona puede pararse un vehículo comercial en o a lo largo del lado de la carretera de un carril de autobús a menos que
se indique lo contrario mediante carteles, marcas u otros dispositivos de control de tráfico, o en la dirección
de un oficial de la ley u otra persona autorizada para hacer cumplir esta regla.
- 2. El párrafo (1) de la subdivisión (l) de la sección 4-08 del Capítulo 4 del Título 34 de las Reglas de
la Ciudad de Nueva York, relativo al estacionamiento en el área designada como la Zona Azul, se DEROGA
, y se modifica el título de la subdivisión (l) para que diga lo siguiente:
(l) Midtown y otras zonas especiales.
- 3. Párrafos 2) y apartado i) del párrafo 3) de la subdivisión l) de la sección 4-08
del Capítulo 4 del Título 34 de las Reglas de la Ciudad de Nueva York se modifican para que digan lo siguiente::
(2) Regla especial de midtown: método de estacionamiento. Salvo restricción en contrario, entre las horas
de las 7.00 a las 19.00 horas. todos los días, excepto los domingos, de las calles 14 a 60, de la 1 a la 12
Avenidas, todo incluido, en el Distrito de Manhattan, ningún operador de un vehículo comercial se detendrá, parará o estacionará en cualquier
de las calles designadas en este documento, que no sean paralelas y no más de 12 pulgadas de
de la acera, y de manera que dicho vehículo no ocupe más de 10 pies de carretera
espacio desde la acera más cercana y, en ningún caso, ningún vehículo de este tipo estará apoyado en un ángulo con respecto a la acera
.
(3) Regla especial de midtown: límite de tiempo para estar de pie.
(i) Entre las horas de 7 a.m. y 7 p. m., todos los días excepto los domingos, de las Calles 14 a 60, de la 1a
a las Avenidas 12, todo incluido, en el Distrito de Manhattan, ningún operador podrá colocar un vehículo comercial
en una cuadra de calles designadas aquí por un período de más de tres horas
a menos que se indique lo contrario. Un vehículo comercial no activo
dedicado a cargar o descargar mercancías, herramientas, materiales u otros artículos con fines de recogida, entrega o llamadas de servicio se considera un vehículo estacionado
sujeto a las normas de estacionamiento aplicables a ese lugar en particular.
Esto no debe ser una regla dura y rápida, de talla única para todos. Algunas entregas se pueden hacer en veinte minutos o menos, pero muchas no. Es por eso que “expeditivo” tenía tanto sentido. Este cambio de regla no tiene en cuenta las formas prácticas en que se realizan las entregas y las llamadas de servicio, lo que permite que el comercio fluya. También es atroz afirmar que se trata de atacar la congestión, cuando los verdaderos culpables de la congestión (el desarrollo excesivo, la eliminación de los carriles de estacionamiento y de circulación y la explosión de vehículos de alquiler) no se abordan en absoluto. Hay algo más importante que considerar, aunque, en repetidas ocasiones, Nueva York no ha proporcionado espacio adecuado para vehículos comerciales. Esto es aún más atroz a raíz de que la ciudad deja completamente fuera las zonas de carga comercial de la nueva represión del abuso de carteles. Omitiendo comerciales, zonas de carga y descarga de abuso de carteles más camiones estarán obligados a doble parque, que ahora es aún más costoso.
