Revisión de TVS XL 100 Comfort i-Touchstart, paseo de prueba
El TVS XL 100 puede parecer un poco insignificante, pero esta máquina liviana es un peso pesado en el mercado indio de vehículos de dos ruedas. El XL también es una oferta verdaderamente importante para televisores, ya que no solo es el sucesor de su primer vehículo de dos ruedas, sino también un producto que se vende como pasteles calientes. Incluso vendió más que toda su cartera de motocicletas el mes pasado.
Este éxito no es accidental, y el XL ha demostrado su valía al ser continuamente uno de los vehículos de dos ruedas más asequibles y utilitarios a la venta en la India. Sin embargo, la variante Comfort i-Touchstart 2020 ha tomado una ruta ligeramente diferente. Nunca pensé que diría esto, pero este XL se ve elegante. El ciclomotor de carga ahora cuenta con opciones de colores más brillantes, plásticos de color beige, un asiento de dos tonos, un respaldo que se asienta sobre un riel de agarre cromado brillante y mi parte favorita, una capucha retro para faros delanteros.
Para ser honesto, inicialmente pensé que estas revisiones cosméticas no estaban un poco solicitadas, dado el espacio en el que se encuentra el XL. Sin embargo, después de notar cómo la gente está reaccionando, está muy claro que la compañía está presionando silenciosamente como una alternativa a las motocicletas y scooters de bajo precio.
La potencia del XL 100 de especificaciones superiores es el mismo motor de inyección de combustible de 99,7 cc que se puede encontrar en toda la gama. Las cifras de potencia máxima y par son de 4,4 hp a 6.000 rpm y 6,5 Nm de par a 3.500 rpm, respectivamente, que son las mismas que las del modelo BS4. Si bien es bastante impresionante que el motor no haya perdido potencia, descubrimos que no se siente más refinado que la unidad con carburador. Lo que también sigue siendo lo mismo es que el tren motriz aún está configurado para su capacidad de carga, más que cualquier otra cosa. Como vibraciones, vienen en tan pronto como 40kph y llegar a ser muy fuerte en los reposapiés hacia la XL velocidad máxima de alrededor de 60 km / hr.
Hablando de la velocidad máxima del ciclomotor, te encontrarás golpeando a menudo en la carretera e incluso en un tramo abierto de la ciudad. Lo bueno es que, incluso a esa velocidad, te dará 64,7 kpl. A velocidades más lentas dentro de la ciudad, esa cifra subirá a 72.4 kpl. Sin embargo, como antes, la configuración del freno de tambor es bastante débil.
A 48.839 rupias, el XL 100 Comfort i-Touchstart cuesta alrededor de 6.000 rupias más que el modelo BS4 de 2019, pero alrededor de 12.000 rupias más que el modelo correspondiente de 2018. Esto también lo hace alrededor de Rs 2,000 más caro que la variante kick-start del Bajaj CT100. Por supuesto, es la más cara de las seis variantes disponibles (todas con inyección de combustible) y si la asequibilidad es su necesidad principal, la gama XL comienza en Rs 39,990. Eso significa que sigue siendo el vehículo de dos ruedas a gasolina más asequible disponible en la India. Con las implicaciones financieras de la pandemia golpeando al mismo tiempo que el precio de todos los vehículos de dos ruedas ha subido, el futuro del XL parece más brillante que nunca.
