Una vez tuve un clon de Lamborghini Miura llamado Cimbria SS. ¿Alguna vez has visto uno de estos autos “súper” de los años 1970?

¡Hola de nuevo, steemiticistas!

Érase una vez, viví en la costa en Florida. Era un lugar glorioso para vivir, pero extremadamente urbano y metropolitano. Uno de los efectos secundarios felices de las grandes multitudes de residentes locales desde hace mucho tiempo, son los “hallazgos de graneros”, que son grandes ofertas en automóviles, motocicletas, barcos y otras “cosas por el estilo”inusuales.

Esta es una de mis historias sobre una de esas “cosas así”.

Este post es una historia sobre algo que una vez tuve con bastante orgullo, llamado un coche Cimbria SS kit. Y lo bien que me ha ido.

Es un kit de reemplazo de carrocería e interior de fibra de vidrio diseñado para instalarse en un chasis Volkswagen classic beetle que es de una sola pieza desde el panel del motor hasta la parte delantera, con la suspensión, el motor y la transmisión y otros engranajes de rodaje en “una sola pieza” para ponerlo en términos sencillos y para simplificar en este post. Hay más que eso, pero dejaré que las siguientes imágenes y videos cuenten el resto de la historia por ahora.

Antes de sumergirnos, agregaré, a menudo lo llamo un “coche de kit”, pero realmente no lo era cuando salió. Era un auto de producción hecho por un fabricante de autos deportivos especializados en nichos. Desde entonces, en los últimos años, se ha establecido un intento de crear una compañía de kits de automóviles para reproducir este molde, pero no hacen mucho ruido de noticias. Esa compañía se llama Sterling Kit Cars, y tendrás que buscar en tus motores de búsqueda para obtener más información sobre ellos. 😉

¿De qué se trataba la Cimbria SS? Bueno, aquí hay un anuncio original de una revista de época, que pude encontrar en línea hace algunos años. Un tipo comenzó a construirlas en viejas cacerolas VW y las aprovechó bastante durante unos años.

El Cimbria y sus descendientes y variaciones del modelo base han existido desde mediados de la década de 1970. Fue diseñado y lanzado al mercado estadounidense por una pequeña compañía de automóviles Llamada Amore Cars, ubicada originalmente en Milwaukee, Wisconsin. La producción original del Cimbria comenzó a mediados de la década de 1970. A mediados de 1978 se introdujo el Cimbria SS. Las SS representaban una versión más refinada del original. La producción del Cimbria SS continuaría hasta aproximadamente 1982. Durante este tiempo, aproximadamente 500 propietarios recibieron sus propios autos “súper” de ensueño asequibles, sexis y deportivos con el ahora infame estilo lambo gull wing door y nació una bestia productora de diversión pequeña, ruidosa y de bajo consumo de energía y peso. Se fabricaron otras variantes menores de este automóvil, incluido el Nereia, que vio un número modesto desconocido o ventas, el Bernardi, pero solo se construyeron 4, y el Viper 2000, con solo 1 construido de los Vipers.

Estos coches funcionan con una transmisión VW Beetle, y tienen motores traseros de 1600 cc refrigerados por aire y transmisiones en ellos por defecto. Como resultado, también tienen tracción trasera.

Aquí está el ejemplo terminado de otro propietario de un Cimbria SS restaurado.

El Cimbria y el Cimbria SS fueron la obra de arte genial creada por Joe Palumbo. Joe es un entusiasta y emprendedor de los automóviles que todavía está muy activo en el mundo del diseño de automóviles y sigue activo con un nuevo automóvil deportivo híbrido eléctrico/de combustión exótico que está desarrollando. La noticia de esto ha sido en gran medida desconocida para todos, excepto para los fanáticos de los duros Palumbo kit car que siguen su tradición.

Varias diferencias importantes crean distinciones entre el Cimbria original y el Cimbria SS. La característica principal que traicionará la diferencia es la puerta. Las puertas originales de Cimbria eran más cortas y con bisagras mucho más cerca del borde del techo, mientras que las SS tenían puertas más altas que se articulaban cerca del centro del techo y, como tal, tenían más forma de “L”. Otras características destacadas del Cimbria original incluyen una ventana trasera dividida, cubierta del motor similar al DeTomaso Mangusta, faros delanteros emergentes, una sola pala lateral profunda montada a media altura detrás de la puerta. Tanto el Cimbria como el Cimbria SS Son autos monocasco (monocasco) de fibra de vidrio sólidos y de buen gusto. Esto significa que todo el cuerpo es solo una pieza principal, además de puertas, capó y tapas del compartimento del motor del maletero.

En primer lugar, estaba paseando con un amigo, buscando autos de proyectos, un pasatiempo que disfrutábamos juntos en esos días. Y vi esto escondido en la parte trasera de un estacionamiento de autos usados por donde pasamos.

Cerramos los frenos y nos deslizamos para echar un vistazo más de cerca a lo que fuera esta cosa y realmente quería saber qué era bastante, ¡seguro!

El tipo del lote de automóviles dice: “Es un coche Cimbria SS con equipo VW. 500 dólares, y nunca he intentado empezar. No tiene tanque de gasolina. O interior. O mucho en absoluto. Echa un vistazo.”

Oh, tenemos un buen aspecto…

Tomamos una toma mucho más cercana después de escuchar solo “$500” y sabiendo que esto era raro, y probablemente especial.

me decido a comprarlo. Un regateo sobre su condición y later 450 más tarde, ¡es mío! Corrimos a casa y recogimos el remolque del coche y regresamos para coger mi nuevo coche falso estilo Lamborghini Miura de los años 60.

Debido a que está “enterrado” en el lote y no se puede manejar de inmediato, lo sacamos con una carretilla elevadora de todas las cosas. Resulta que es un coche bastante pequeño y ligero. LOL

** La Harley Pegatina en la parte de atrás de la ventana, es lo opuesto de “pequeño falso italiano supercar” en muchas maneras divertidas para mí. **

Pero lo tenemos en casa. Es hora de “jugar” con él. ¿Funcionará? Quién sabe, pero un bote de gasolina nos ayudará a averiguarlo.

El interior necesita un buen nivel de detalle… y algunas partes, tal vez…

Solo sueño con el día en que podría parecerse a este ejemplo que encontré en un foro de propietarios de Cimbria, pero nunca terminará de esa manera. Sigue leyendo para saber qué le pasó a la mía.

El mío necesita un poco de amor. Lijado y pintura por fuera, todo, por dentro.

¡Empezamos con motor, por SUPUESTO!

Un par de bujías, y un poco de gas fresco alimentado desde un gran tanque de gasolina portátil de plástico rojo de 25 galones. Cruzamos los dedos y giramos la llave.

¡BOOM! Es broma. Más como VROOM! – ¡Tuve suerte!