Vender un coche eléctrico es fácil, dice el creador de la ficción Chevy Jolt EV
Primero, estaba el Volt. Luego vino el Bolt, más tarde renombrado Bolt EV.
Ahora está el Jolt EV, el tercer coche eléctrico Chevrolet.
Al menos, eso es lo que apareció en un sitio web hace unas semanas: el Chevrolet Jolt EV totalmente eléctrico, un cupé deportivo de dos puertas que ofrece más de 230 millas de autonomía estimada.
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El sitio web, ChevroletJoltEV.com, usaba gráficos similares a los de General Motors para su línea de Chevrolet, y ofrecía algunas especificaciones para el supuesto Jolt EV.
Estaría disponible a finales de 2018, presumiblemente como modelo de 2019, y tendría un precio inicial de 3 37,500, el mismo que el Chevrolet Bolt EV de 2017 que entrará en producción antes de finales de este año.
El Chevy Jolt EV también es completamente ficticio. El sitio web fue una creación de Matt Teske de Portland, como relató en una entrevista exclusiva en Transport Evolved Friday.
Matt Teske, creador del sitio web ficticio de coches eléctricos Chevrolet Jolt EV
Su objetivo era destacar lo fácil que es vender coches eléctricos, dijo a la entrevistadora Nikki Gordon-Bloomfield, fundadora y editora de Transport Evolved.
El sitio de Teske surgió después de que casi 400,000 compradores potenciales depositaran depósitos de Tesla 1,000 para autos Tesla Modelo 3 que probablemente no obtendrán durante al menos dos años y tal vez mucho más.
Defensor de los coches eléctricos desde hace mucho tiempo y experto en la industria automotriz, Teske también es un experto profesional en marketing.
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Su motivación era simple. Como dijo en la entrevista:
Quería mostrar que un auto eléctrico atractivo y deseable generará un verdadero zumbido y entusiasmará a los clientes. Un coche es una extensión de sus necesidades de personalidad y estilo de vida.
Un coche debería hacer que alguien diga ‘ wow, quiero eso. La mayoría de las eléctricas no provocan esa respuesta en este momento.
Chevrolet Bolt EV concept, 2015 Detroit Auto Show
Teske no esperaba la respuesta que recibió: en pocas horas, el tráfico a su sitio era tan alto que su servidor se estrelló.
Fue entonces cuando supo que había tocado un acorde.
El automóvil en sí era de hecho un Chevrolet real, aunque un cupé conceptual de 2012 conocido como tru140.
Teske acaba de agregar una puerta de puerto de carga en el guardabarros delantero izquierdo, un la Bolt EV y Volt.
Profesionalmente, Teske dice que ayuda a los fabricantes de automóviles a comprender mejor a sus clientes.
En la entrevista, subraya las diferencias entre los consumidores más jóvenes y la sabiduría predominante en Detroit sobre lo que los compradores de automóviles quieren en sus vehículos.
Concepto Chevrolet Tru 140S 2012
Prácticamente todos los fabricantes de automóviles reconocen que “esos malditos Millennials” ven los autos, la experiencia de compra y el ámbito más amplio de los servicios de transporte de manera bastante diferente a los compradores mayores (que aún tienen más dinero para comprar autos).
Y el punto principal de Teske, que los coches eléctricos tienen que provocar una respuesta emocional y crear el deseo de poseer el coche para beneficiarse de su atractivo percibido, es uno que Tesla Motors entiende claramente.
También es uno que los defensores de los automóviles eléctricos de larga data como Chelsea Sexton han subrayado una y otra vez, a veces para oídos sordos a los fabricantes de automóviles que intentan ver los automóviles eléctricos como únicamente utilitarios.
Los pequeños hatchbacks eléctricos de gama baja como el Nissan Leaf, el BMW i3 y el Volkswagen e-Golf no necesariamente evocan esos mismos deseos.
Por lo tanto, el sitio web de Jolt EV como un estímulo público para resaltar ese punto de vista.
Lea la entrevista para obtener más información sobre Teske, el proyecto Jolt EV y su opinión sobre lo que le enseñó sobre la demanda de automóviles eléctricos.
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