Ader Éole
toisin kuin monet varhaiset lentävät koneet, Éole ei yrittänyt lentää siipiään räpyttelemällä, vaan luotti siipiensä synnyttämään nosteeseen eteenpäin suuntautuvassa liikkeessä. Siivet muistuttivat lepakon siipien mekaanisia kopioita, ja sen höyrykone oli rakenteeltaan epätavallisen kevyt, sillä se ajoi potkuria koneen etuosassa, mutta lentäjällä ei ollut mitään keinoja ohjata lentosuuntaa.
Clément Aderin loppuvuodesta 1907 esittämien väitteiden mukaan kone saavutti 8.lokakuuta 1890 lyhyen noin 50 metrin lennon Chateau d ‘ Armainvilliersissä Briessä. Sen säkäkorkeus oli noin 20 cm (8 tuumaa). Höyrykoneen heikon teho-painosuhteen ja huonon sään koettiin rajoittavan saavutettua lentokorkeutta. Ader väitti myöhemmin lentäneensä Éolen uudelleen syyskuussa 1891, tällä kertaa 100 metrin (328 jalan) etäisyydelle, mutta tämä väite on vähemmän perusteltu.
jotkut pitävät Éolea ensimmäisenä todellisena lentokoneena, sillä se lähti omin voimin maasta ja kuljetti ihmisen lyhyen matkan ilman halki, ja 8.lokakuuta 1890 tapahtunut lento oli ensimmäinen onnistunut lento. Suuntaohjauksen puute ja se, että höyrykäyttöiset lentokoneet osoittautuivat umpikujiksi, painavat kuitenkin molempia näitä väitteitä vastaan. Aderin kannattajat ovat väittäneet, että Wrightien varhaiset lentokoneet tarvitsivat katapultin noustakseen ilmaan; Wrightit eivät kuitenkaan käyttäneet katapulttia ensimmäisillä lennoillaan vuonna 1903, joskin monilla lennoilla vuonna 1904 ja myöhemmin.
nykyaikaiset yritykset luoda ja arvioida alusta ovat saaneet ristiriitaisia tuloksia. École Centrale Paris ‘ ssa vuonna 1990 rakennettu täysikokoinen kopio syöksyi maahan ensimmäisellä lennollaan, jolloin sen lentäjä loukkaantui ja koe päättyi. Pienoismalleilla on kuitenkin onnistuttu lentämään.
