arvostelu: Cobia Boats 261cc

YHDYSVALTALAISVALMISTEISISSA Cobia-veneissä on laadukas, hyvin suunniteltu kalastuskeskikonsoli kaikilla kelloilla & pillit sekä muutama perheystävällinen ominaisuus, jotka pitävät kaikki tyytyväisinä. Scott Thomas raportoi.

Cobia-veneet on rakennettu Yhdysvaltain Floridan osavaltiossa. Brändi on osa suurempaa yhtiötä, joka valmistaa muutamia muitakin tunnettuja asuntoja ja bay boatseja-Hewes, Maverick ja Pathfinder. Yhdessä Cobian kanssa näillä tuotemerkeillä on maine tuottaa hienoimpia urheilukalastusveneitä, joita rahalla saa. Viime aikoihin asti olen tutustunut näihin brändeihin vain lyhyiltä vierailuilta Yhdysvalloissa sekä kansainvälisten lehtien ja verkkosivustojen kautta. Nyt, kun Cobia-veneet on jaettu Australiaan, fishoilla on mahdollisuus toiseen ykkösluokan keskikonsolivaihtoehtoon offshore – urheilukalastukseen.

ajatus keskikonsolin käyttämisestä riistakalastukseen ei ole kaikkien mieleen. Aiemmin nämä avoveneet oli varattu vain trooppiselle ilmastolle ja tyynille vesille, mutta se kaikki on muuttunut viimeisen vuosikymmenen aikana. Kalastajat alkavat ymmärtää, että avoveneessä vaihtokauppana on enemmän kalastustilaa ja monipuolisuutta. Nykyään vastinetta rahalle tarkoittaa kaikkea ja ottaa vene, joka voi kalastaa useita tyylejä kalastus ja viihdyttää perhe on houkutteleva vaihtoehto. Toinen syy keskikonsolimyynnin piikkiin on ollut veneiden muotoilun kehittyminen. Paikallisesti osa levyveneistä ja jopa muutama massatuotettu puristettu seosrunko ovat keskikonsolin kokoonpanoissa uskomattoman kyvykkäitä veneitä. Mutta jos se on lasi Vene olet perässä, joitakin vaihtoehtoja tulevat USA on vaikea voittaa ja tämä Cobia ei ole poikkeus!

261 on tällä hetkellä suurin Cobia-malli, jonka maahantuoja Bluewater Power Boats tuo maahan. Vaikka kyseessä on iso keskikonsoli, isommille spec ‘ d up-malleille on kuulemma yhä kysyntää. Bluewater Power Boats sijaitsee Pittwaterissa Sydneyn Pohjoisrannoilla, missä tapasin Miken ja Brucen venekokeessa. Vahva länkkäri puhalsi ja lupaili hyvää koekenttää Broken Bayn ympäristössä.

ominaisuudet

alkaen takaa, transom tarjoaa kävelytilaa twin Enginesin läheisyydessä. Se on järkevä rakenne, joka mahdollistaa kalastajille helpon pääsyn moottoreihin ollessaan vesillä, mutta se ei estä liikaa kalastustilaa. Se sanoi, kalastus pois puolin ja keula on parempi vaihtoehto ja koska keskikonsoli, siellä on paljon tilaa liikkua kalan. Transomin päällä istuu suuri ja syvä (110 litraa) livewell, jossa on selkeä kansi. Se on sijoitettu ihanteellinen paikka mielestäni, paljon parempi kuin keskellä jopa lattia asuable kantoja olen nähnyt vastaavia Yhdysvaltain tuonti.

kytkin mahdollistaa transomin nostamisen, mikä mahdollistaa pääsyn tilavalle alueelle, jossa on pilssipumput, johdotukset, veden erottimet jne. Se on hyvä ominaisuus, varsinkin jos, kuten minä, ovat tottuneet, joilla ei ole pääsyä johdotus, mikä vie aikaa jälkiasennukset. Myös transom on taitettava alas pehmustettu istuin. Se ei ole mikä tahansa paikka. Tämän istuimen paino ja vankka rakenne ovat kaukana joistakin veneistä löytyvistä hatarista transom-istuimista.

kummallakin puolella venettä on syväkuolemasäiliö. Tykkilangat ovat tarpeeksi leveitä istuakseen tai seistäkseen ja tarttuakseen, jotta et kaatuisi. Sauvanpidikkeitäkin on runsaasti-osa tykkivedossa, penkin takaosassa ja t-topin päällä. Tykkiveisteen alle on rakennettu myös vaakasuoria tankotankoja, joilla jousitetaan pidempiä sauvoja pois harmin tieltä. On aika selvää, että tämä on vakava kalastusvene!

konsolin takana on kaksi korotettua tukiasemaa ja alla on lokero, jossa on siististi neljä akkua. Jälleen tämä helppokäyttöisyys on näppärä suunnittelun käyttö paristojen tai johdotusten vaihtamiseen. Uskoisin, että sillä on myös positiivinen vaikutus veneen painojakaumaan.

konsoli itsessään on valtava! Vaikka testiveneeseen ei ollut asennettu äänentoistolaitteita, etupaneelissa on riittävästi tilaa ainakin kahdelle suurelle näytölle. Lisäksi yläosa tarjoaa runsaasti tilaa lisätarvikkeille. T-Topin alapuolella on myös tavallinen tila suoraan yläpuolella, sekä suuri varastotila paloille ja paloille. Testiveneessä oli Yamaha-mittari ja konsolissa myös runsaasti kytkimiä. Konsolin perustaminen on henkilökohtainen asia; toiset pitävät mittareista, toiset käyttävät mieluummin monitoiminäyttöä. Ainakin tämän alueen runsas koko mahdollistaa minkä tahansa mieltymyksen tyydyttämisen.

itse T-Top on mielestäni välttämätön vaihtoehto tämän kokoisessa veneessä. Vaikka ne hieman haittaavat avaruutta, niiden osoittama peitteen määrä on sen arvoinen. Koeveneessä oli T-Topin päälle asennetut Rupp-tukijalat (miinus varsinaiset tukijalat).
lattian alla on 600 litran polttoainesäiliö. Se on iso tankki ja tyypillinen tämän tyylinen amerikkalainen Vene. Se on hyvä ominaisuus, jos pitkä offshore tai kauko kulkee ovat sinun juttusi.

eteenpäin menevä ja suuri luukku mahdollistaa pääsyn tilavan konsolin sisälle. Sisällä on vessa ja tilaa muutamalle muulle. Siellä oli yllättävän paljon tilaa. WC: n lisääminen tekee tästä veneestä paljon perheystävällisemmän vaihtoehdon. Konsolin edessä on syvä säilytystila lattialla varusteiden pitämiseksi vaarattomina. Varastointi on joskus ongelma keskikonsoleissa… ei tässä veneessä, se on runsas.

keulan kokoonpanossa on U: n muotoinen istuin, jonka molemmissa päissä on irrotettavat tyynyt ja irrotettava selkänoja. Jälleen, se lisää tallennustilaa ja tarjoaa hyvän paikan muille matkustajille tai lapsille istua. Jos nautit kalastuksesta korkealla paikalla, se tekee myös loistavan valualustan. Paikka kuitenkin haittaa jonkin verran kalatilaa ja tekisi keulasta hankalaksi isojen kalojen torjunnan. Vaikka aluksella on niin paljon ylimääräistä kalastustilaa ja muita ominaisuuksia, tämä pieni perheystävällinen ominaisuus ei vie paljon pois Cobian yleisestä positiivisesta kalastettavuudesta.

vesillä

kuten mainittu, voimakas länsimainen ei yleensä edistä veneilyä, tekee veneiden koeolosuhteista hyvät. Lännenpuoleinen ulvoi Broken Bayta pitkin kohti voimakasta vastavirtaa. Ajoimme pilkon läpi Barrenjoey headlandin ympäri kohtuullisella 18 solmun matkanopeudella. Se oli mukava ratsastaa ja vettä ei tullut keulaan; pieni säätö trim välilehdet, pysyimme luun kuiva. Levossa Vene tuntui vakaalta ja turvalliselta, vaikka sen 21 deadrise se kyllä hieman kierähtikin. Se on standardi tämän tyylin vene ja vaihtokauppa saat niin hyvä suorittaa Vene Isolla merellä. Vene painaa noin 2000kg ja tuntui kiinteältä työntäessämme läpi liejun.

seuraavalla merellä, joka tuli takaisin Broken Bayhin, Kobia tunsi olonsa turvalliseksi ja antoi minun nostaa varmuudella nopeutta yli 20 solmun. Aallokon laskiessa, mutta pilkon pysyessä, avasin sen 30 solmuun asti. Kyyti oli erinomaista, eikä veneeseen tullut pisaraakaan vettä.

ei käy kieltäminen, jossain vaiheessa keskikonsolissa kastuu. Pitkät ajot isoilla merillä ja voimakkaat tuulet näkevät aina veden tulevan laivaan. Cobia 261cc: n painon, deadrisen ja rungon rakenteen yhdistelmä tarkoittaa, että saat avoveneen, joka toimii poikkeuksellisen hyvin useimmissa olosuhteissa.

teho

näillä isoilla YHDYSVALTALAISVALMISTEISILLA keskikonsoleilla on maine isojen moottoreiden ja pelottavien nopeuksien saavuttamisesta. Veneessä oli kaksi 150-hevosvoimaista Yamaha-nelitahtista. Hevosvoimien maksimiluokitus veneessä oli 400, mikä mahdollisti halutessaan lisää örinää. Tarvitseeko se sitä? Kiihdytys oli aika hyvä, vaikka ei ihan “heittää penkiltä hyvin”.

saavutimme nopeasti mukavan 30 solmun nopeuden Pittwaterin tyynillä vesillä. Kun oli niin iso, sileä runko, se ei tuntunut 30 solmulta. Kun kaasuläppää laskettiin ja moottoreita karsittiin, se saavutti hieman yli 40 solmun nopeuden 6000 RPM: ssä. Siinä oli ehkä vielä muutama solmu jäljellä, jos tuuli ei ollut niin kova. Tämä nopeus on useimmille enemmän kuin tarpeeksi ja olisin täysin tyytyväinen kaksoistehoisiin 150-hevosvoimaisiin moottoreihin tämän kokoisessa veneessä. Jos haluaa absoluuttisen nopeimman ja haluaa näyttävän kiihdytyksen, voi twin 200: n aina laittaa takamatkalle, mutta mielestäni sitä ei oikeastaan tarvita.

kaiken kaikkiaan

ei ole epäilystäkään siitä, että kyseessä on rakenteeltaan ja rakenteeltaan laadukas Vene. Sisäpuoliset ominaisuudet ovat fiksusti mietittyjä, kun taas runkorakenne jättää sinulle poikkeuksellisen sujuvan, kuivan veneen. On syytä huomata, koska sen koko, trailering tämä vene on epärealistinen. Sen kiinnittäminen tai pitäminen venesatamassa tai kuivavarastossa olisi paras vaihtoehto.