arvostelu: Parlee Chebacco sorapyörä

soraluokan kasvaessa syntyy luonnollinen kuilu sorapyörien ja utilitaristisempien mallien välille. Parlee Chebacco kuuluu suoraan kilpapyörien luokkaan.

ehkä “putoaminen” ei ole paras sana. Se lataa. Se ampuu raketteja. Chebacco on toisin sanoen pyörä, jonka saa nopeasti vauhtiin ja pitää siellä koko päivän. Vie se Dirty Kanzalle ja etsi parasta aikaasi. Jos viikonloppuna kutsua bikepacking trek, ehkä sen parempi käyttää pyörä enemmän kiinnityspisteitä ja seikkailu ominaisuuksia.

paras sana, jonka keksin kuvaamaan Chebaccoa, on “jalostettu.”Kaikessa sen ulkonäöstä sen rakenteeseen ja jopa itse kyydin laatuun on arvokkuutta. Tämä komea pyörä näyttää oikealta, ja sillä on paljon tekemistä Parleen historian kanssa.

Chebacco lainaa rajusti Parleen kokemusta maantiepyöräilyn saralla. Chebaccon geometria ei ole aggressiivinen maantiepyörä; sen sijaan se sopii paremmin kestävyyspyörän geometriaan.

pääputkimittaus istuu 71,75 asteeseen, mikä on tiegeometriaan nähden löysällä puolella, mutta soralle melko mukavasti. Sorapyörien suhteen se ei tosin ole laisinkaan, kun osa kilpailijoista tulee 70 asteen tienoilla. Se selittää Chebaccon tavat jalkakäytävällä ja sen ulkopuolella.

mitä nuo maneerit tarkalleen ottaen ovat? Ajettuani joitakin jyrkkiä sorateitä Green Mountainin huipulle Denverin ulkopuolella otin Chebaccon jalkakäytävällä ylös ja dinosaurus Ridgen yli nähdäkseni, miten se käsitteli blacktopia.

siirtyminen tuntui lähes vaivattomalta; Chebacco tuntui kotoisalta molemmilla pinnoilla, tosin leveämpien renkaiden takia asfalttiin tulee tietysti hitautta. Silti, en epäröisi ottaa tätä jalkakäytävällä Huviretki pari PSI minun renkaat.

se tuntui kuitenkin ylimitoitetulta, kun sora väistyi kuoppaisille singleteille tai vähemmän hoidetuille hiekkateille. Se tuntui näissä tilanteissa samanlaiselta kuin cyclocross-pyörä, ja kävi heti selväksi, missä chebaccon rajoitukset piilevät.

alkajaisiksi noissa tiukoissa kaksinkamppailutilanteissa pitää tehdä paljon dramaattisempaa ohjausta kuin suoralla soratiellä. Olen kamppaillut toe päällekkäisyyttä, tuote Chebacco ‘ s road-muistuttaa geometria. Melko pitkä 1 024 mm akseliväli ei auta Chebaccon tapauksessa todella tiukoissa suunnanmuutoksissa, mutta suoralla soralla se on siunaus, mihin se on muutenkin suunniteltu.

mikään ei tietenkään estä heittämästä leveämmille renkaille ja näkemästä, sopiiko se ajotyyliisi tällaisissa olosuhteissa. Chebacco hyväksyy jopa 40mm renkaan. Se varmasti auttaa sinua roll yli enemmän esteitä sinun muuten täytyy ohjata noin. Ja juuri tällainen monipuolisuus tekee tästä kiehtovan pyörän: Jos olet roudari, joka haluaa sorapyörän, joka osuukin jalkakäytävälle, mutta ottaa myös kovempia kisoja, tämä on loistava vaihtoehto. Se ei ole maantiepyörä, mutta enemmän kuin pitää pintansa blacktopilla.

ja se on regal-pyörä varmasti. Jos epäkohta löytyy täältä, se on oikeastaan kritiikiksi naamioitu kohteliaisuus: lähes täydellisten pyörien aikakaudella Chebacco sopii hyvin. Mutta sekään ei varsinaisesti erotu joukosta. Onko ongelma, jos ei erotu joukosta erinomaisia pyöriä? Se on sinun päätettävissäsi. Mutta voit olla varma, että sinulla on erinomainen pyörä tässä luokassa täynnä erinomaisia pyöriä-joista monet maksavat tuhansia enemmän kuin Chebacco.

Okei, siinä vielä yksi kritiikki. Sen hinta on edelleen lähes 5 000 dollaria, mikä tuntuu olevan vastoin sorahenkeä, tai ainakin sitä, mitä on tähän asti myyty meille soraunelmana. Edulliset Pyörät, seikkailu, muuntautumiskyky — se kuuluu sorakerrontaan. Mutta Chebacco, kuten kilpailijansa tällä hintatasolla, myy jotain erilaista. Tätä tulisi pitää kilpapyöränä. Nyt meidän kaikkien pitää vain hyväksyä se, että sorakisatkin ovat tulleet jäädäkseen.