Canyon Future Mobility-konsepti lisää polkuavustimen, sähköauton city e-bike commuter-vaihtoehtoihin
tällä viikolla on tullut paljon e-bike-uutisia ja Canyon on pääsemässä aaltoon parin uuden Commuter:on & Precede:on city e-Bike, mutta juuri Canyon Future Mobility-konsepti on huomiomme kohteena. Onko se todella käytännöllinen vai ei, missä olisi järkevää tai jopa todella turvallista polkea … on kaikki keskusteltavana. Mutta suuren pyörämerkin nelipyöräinen, täysin umpinainen rekumbentti sähköavusteinen polkuauto on varmasti keskustelemisen arvoinen!
Canyon Future Mobility Concept, electric-assist commuter pedal car
on vaikea päättää edes sitä, miksi tätä kutsutaan, mutta Canyonin Uusi tulevaisuuden Liikkuvuuskonsepti on mielenkiintoinen yhdistelmä pientä sähköautoa ja urbaaneja sähköpyöriä, joita näemme zippailemassa tiheästi asutuissa eurooppalaisissa kaupungeissa.. Canyon on tutkinut, millä käyttötapauksilla saadaan enemmän ihmisiä ulos autoista ja pyörien päälle, ja on keksinyt idean, joka vie rahtipyörät seuraavalle tasolle sähköpyörä/autohybridiksi.
ideana on lähinnä se, että se voi siirtyä autoliikenteestä ja nopeuksista jopa 60km/h, sitten alas perinteiseen sähköpyörään 25km/h max nopeudet liukua kapeammille pyöräkaistoille, kun liikenne alkaa kasaantua.
ja täysin suljettavalla ohjaamolla tai “kapselilla” ratsastajat saavat suojaa elementeiltä sekä jonkin verran kolarisuojausta.
sisällä, ulkoasu muistuttaa paljolti nojapyörää, trikeä tai tässä kokoonpanossa mönkijää / polkuautoa. Se ei ole sähköauto sinänsä, vaan polkukäyttöinen ajoneuvo, jossa on tavallisen sähköpyörän voimansiirron lisätuki. Canyon väittää tavoitteekseen 150km kantaman 2000wh akuilla (noin 4x tavallinen sähköpyörä), sekoituksella suuria & hitaita nopeuksia. Ohjattavuus on myös nojamallinen, jossa on kaksi ohjaukseen tarkoitettua sivutikkua 7m Kääntösäteen navigoimiseksi.
silloin kyytiin mahtuu yksi ratsastaja plus nippu elintarvikkeita, tai lentäjäratsastaja plus lapsi matkustajana (kun etuistuin liukuu eteenpäin kuormatakseen takana).
kaikki 4-pyöräinen jalanjälki, joka on periaatteessa saman levyinen kuin enduropyörän ohjaustanko (Max 83cm leveä), mutta akseliväli noin puoli metriä pidempi (1680mm akseliväli, kaiken kaikkiaan 2,3 m pitkä.) 95kg: ssa tätä ei kanneta ylös portaita. Canyon sanoo, että se voidaan etälukita ja poistaa käytöstä varkauden estämiseksi, mutta uskoisin, että useimmat käyttäjät luultavasti haluavat varmistaa sen autotallissa?
with a katto/tuulilasi that can be lock in either the open or closed position, riippuen säästä, you can have more a car or anumbent feel while peding on.
se on selvästi edelleen konseptiauto, joten vaikka Canyonilla on paljon teknisiä kysymyksiä vastattavana (kuten kyllä, siinä on lämmitys, joka estää tuulilasia huurtumasta talvella ja sitä ohjataan älypuhelimella), se on todella altis muutoksille ennen kuin näemme sellaisen kaduilla.
milloin Canyon Future Mobility Concept-polkuauton voi ostaa?
Canyon sanoo “uskovansa vakaasti, että kaupunkiemme tulevaisuus perustuu uusiin, puhtaisiin liikkumisen muotoihin” ja ovat sitoutuneet osallistumaan kaupunkiliikenteen uudistamiseen. “Tällä hetkellä suuntaudumme uudelleen City & Vaelluspyörät-alueelle ja keskitymme tulevaisuudessa vahvasti kaupunkiliikenteeseen laajemmassa merkityksessä. Lähivuosina lanseeraamme lisää kaupunkipyöräratkaisuja, mutta myös muiden tämänkaltaisten konseptien toteutusta tehostetaan. Konsepti antaa meille vision, jonka eteen haluamme tehdä töitä – nopeasti.”
vaikka en voisi kuvitella, että haluaisin oikeasti ajaa suljetulla sähköpolkupyöräautolla ympäri kaupunkia, on siistiä, että Canyon ajattelee laatikon ulkopuolelta tulevalla Liikkuvuuskonseptillaan!
Canyon Commuter: On & Precede:Kaupunkisähköpyöristä voi itse asiassa ostaa
takaisin (nykyisen) todellisuuden valtakuntaan, liikkumisen tulevaisuus kaupungeissa on nyt todennäköisesti hyvin varusteltuja työmatkasähköpyöriä. Canyonin kaksi viimeisintä vaihtoehtoa ovat alloy Commuter:on rakennettu sileän & kevyen Fazua-moottorin ympärille ja Precede:on tehokkaammalla Bosch-voimalaitteella.
alumiinirunkoinen Commuter: On on tarkoitettu kevyeksi kaupunkisähköpyöräksi lyhyempiä työmatkoja ja kaupungin kiertämistä varten. Commuter: On on tarkoitettu kevyeksi & helposti hallittavaksi ahtaissa tiloissa ja jopa portaita ylös asuntoon (vain 17,2 kg, Koko M), jossa on integroidut valot, Lokasuojat ja raskaiden kuormien kuljettamiseen tarkoitettu takateline.
the carbon-framed Precede:On on enemmän premium-vaihtoehto tehokkaalla 85nm: n Bosch Performance CX-moottorilla, 500Wh: n akulla 65 km: n kantomatkalle ja seuraavan sukupolven Enviolo-automaattisella CVT: llä portaaton siirtyminen takanavan sisään. Se vie integraation vielä askeleen pidemmälle ohjaamossa, jossa jarrut, valot & pyöräilytietokone on työnnetty hiilitankoon-ja saa silti täydet Lokasuojat, vantteran takatelineen ja mahdollisuuden etutelineeseen.
edeltäjä:On tulee myös perinteinen tai vaiheittainen runko asettelu, kaksi spec malleja saatavilla. 4300€ Precede:on 8: ssa on perinteisempi Shimano XT 1×12-asennus, kun taas 5000€ Precede: On: ssa käytetään automaattisesti vaihtuvaa enviolo CVT: tä.
tulevaisuuden Liikkumiskonseptin toteutumista odotellessa sekä Työmatkapyörät: on & edeltävät: on city – sähköpyörät ovat nyt saatavilla Euroopassa. Canyon vahvistaa, että he eivät pääse Yhdysvaltain markkinoille vuonna 2021.
Canyon.com
