Cervelo C5 Dura Ace Di2 Review

Cervelo C5 = High Performance All Road Bike

Cervelo on jo jonkin aikaa kiusannut meitä kuvilla ja tiedoilla uusista levyjarru-kestävyyspyöristään, jotka on merkitty sen C-sarjan pyöriksi, jotka koostuvat Cervelo C5: stä ja Cervelo c3: sta. Näimme Cervelo C5: n ensimmäisen kerran viime kesänä Brainbikessa (Cervelon jälleenmyyjäharjoitusviikonloppu) ja rakensimme sellaisen hiljattain eräälle asiakkaalle ja se ansaitsee katsauksen.

Kestävyyspyörä? Se on Cervelon antama nimi C-pyörille. Nämä eivät kuitenkaan ole tyypillisiä “endurance” – pyörille, koska tätä nimeä on käytetty parin viime vuoden aikana, tarkoittaen maantiepyörää, jossa on hieman lyhyempi yläputki ja pidempi pääputki, rennompaan ajoasentoon, mutta joka on silti suunniteltu ottamaan renkaat 700×28 tai kapeammat. Cervelo” C “pyörät ovat enemmän suonessa, mitä kutsutaan usein”seikkailu pyörä”. Mutta eivät myöskään Cervelo C3 ja C5 varsinaisesti tyypillinen “seikkailupyörä”. “Performance Multistrada” saattaa olla suupala, mutta todennäköisesti käsittelee sitä, mitä c-Pyörät todella ovat; ne ovat performance road-pyöriä, jotka on suunniteltu jalkakäytävälle tai lialle ja jotka kestävät jopa 700x32mm renkaan.

CERVELO C5 ei ole CERVELO R5, jossa on levyjarrut

kuten kaikissa Cerveloissa, Cervelo C5 on rakennettu kokonaan hiilikuidusta. Rento vilkaisu voi saada sinut ajattelemaan, että Cervelo C5 on vain levyjarruilla varustettu R5. Looking hieman lähempänä kuitenkin paljastaa, että näin ei ole lainkaan – Cervelo C5 on aivan uusi peto. Cervelo C5 ja R5 ja jakavat paljon teknologiaa, mutta sovellus on erityinen sekakäyttö kyky C5. Näitä ovat muun muassa seuraavat:

• Cervelo C5 käyttää Cervelon Squoval-letkua, jossa putket ovat neliön muotoisia pyöristettyine kulmineen aerodynamiikan parantamiseksi.
• alakiinnikkeen rakenne on BBRight, eli rungon alakiinnikkeen pinta-ala on vasemmalla puolella 11 mm leveämpi kuin tavallisessa BB30-tai PF30-rungossa, mikä lisää jäykkyyttä. C5: n alakiinnikealue näyttää vahvistuneen R5: n lisäksi ja näyttää olevan leveämpi alaputkea ylempänä. Vahvistaminen tällä alueella on järkevää, koska C5 on suunniteltu käsittelemään karkeampia teitä ja olosuhteet, että R5.
• molemmissa pyörissä on litistetyt penaalipenkit, jotka ensi silmäyksellä näyttävät samoilta. Lähempää katsottaessa huomaatte kuitenkin C5: ssä hienovaraisen, Siron kaarimuodon, joka lisää entisestään imeytymistä karkeammilla teillä.
• C5: n takaspoilerit sekä runkoputket ja rakenne on suunniteltu 12 mm: n läpiakselille ja tasakiinnitteisille levyjarruille.
• jos R5: ssä on suora päänputki, jossa on 1,125 tuuman Laakerit ylä-ja alapäässä suoraa haarukkaohjainta varten, Cervelo C5: ssä on kartiomainen päänputki ja ohjain, jossa on 1,125″ ylälaakeri ja 1,5″ pohja. Etupää on siis jäykempi, jotta sitä voidaan hallita paremmin karkeilla pinnoilla. C5: n haarukka käyttää pikalukituksen sijaan 15 mm: n läpiakselia.

CERVELO C5 runkogeometria & istuvuus

rungossa on seikkailupyörägenren tunnusmerkit, eli kapearenkaista maantiepyörää pidempi pääntie, pidemmät ketjukestot ja matalampi pohjatuki. Geometria on monipuolinen ja sopii hyvin monenlaisille ihmisille, ja kaikki koot noudattavat Cervelon yhden istuimen putkikulmaa mallia kohti-Cervelo C5: n tapauksessa 73 astetta. Ainoa tapa tietää, sopiiko Cervelo C5 sinulle hyvin on saada pyörä, joka on rider, ei pyörä, erityinen (Rider ensin) ennen kuin ostat sen, joten ota yhteyttä ja varaa aika. Kaikki nämä geometriamuutokset auttavat lisäämään vakautta kaikilla nopeuksilla karkeilla pinnoilla, kuten sora-ja hiekkateillä. Nämä muutokset tekevät pyörästä myös mukavamman ajaa, mikä on välttämätöntä karkeammilla pinnoilla, vaikkakin hieman nopeamman käsittelyn kustannuksella. Tästä huolimatta, ellet ole criterium racer, epäilemme tulet huomaamaan, että Cervelo C5 ei käsitellä tarpeeksi nopeasti käyttöön.

CERVELO C5 FLAT MOUNT levyjarrut

Cervelo C5 on suunniteltu flat mount levyjarrusatureiden ympärille, mikä on viimeisin kehitys maantielevyjarruissa. Flat mount jarrusatulat asentaa suoraan runkoon tai haarukka, sen sijaan tuetaan virkaa tai muita kiinnikkeitä. Takakaliperin pultit suoraan tasaiselle pinnalle, joka on muodostettu vasemman ketjunosturin yläosaan, ja etukaliperin pultit samanlaiseen tasaiseen pintaan, joka on valettu vasempaan haarukan jalkaan. Tällainen muotoilu on todellinen haaste rungon valmistajalle, mutta oikein tehtynä, kuten Cervelo, se tekee jäykemmän ja vahvemman kiinnityksen, mikä parantaa jarrutuntumaa ja suorituskykyä ja vähentää jarrujen lörpöttelyä. Myös verhiö on pienempi ja siksi kevyempi. Cervelo C5 complete-pyörissä on Shimanon uudet Br-RS805 flat mount hydrauliset jarrulevyt.

CERVELO C5 STOCK COMPONENTS VERSUS a CUSTOM BUILD BY fit WERX

stock C5 on varustettu kahdella tavalla: Shimano Dura Ace 9000-mekaanisella siirrolla ja hydraulisilla jarruilla tai Shimano 9070 Di2-elektronisella edessä ja takana tapahtuvalla suistumisvaihteella sekä Shimano Di2 ST-R785 Di2-hydraulisilla jarruvaihteilla. Asiakkaamme valitsi sähköisen vaihdon.

tehtaan C5 on erittäin hyvin varusteltu: siinä on hiilitangot, varsi ja satulatolppa sekä hyvät Pyörät. Tämän C5: n omistaja halusi kuitenkin laajemman vaihteiston kuin tehdaspyörä, erilaisia pyöriä ja muutamia muita erikoisuuksia, joten rakensimme hänelle tavan. Mielenkiintoista oli, että pystyimme itse asiassa speksaamaan pyörän hänelle paremmin kuin tehtaan tekniset tiedot ja vähemmällä rahalla. On hienoa, kun näin tapahtuu …

CERVELO C5 ALAKIINNIKKEEN Laakerit

yksi muutos tämän Cervelo C5: n kantarakenteeseen oli se, että ratsastaja halusi käyttää Etappivoimamittaria. Cervelo C5: n kantakiinnike on roottori PF-30, joka on suunniteltu käytettäväksi 30 mm kampiakselilla. Shimanon kampiakseli käyttää 24 mm kampiakselia, joten kantalaakeria voitiin käyttää vain adaptereiden kanssa, kuten pyörien valmistuksessa. Tämäntyyppiset sovittimet eivät toimi yhtä hyvin kuin alakiinnike, joka on suunniteltu erityisesti Kampin käyttöä varten, ja päätimme asentaa pyörät valmistavan alakiinnikkeen Cervelo BBRight-runkoihin. Tämän metalliseoksen alakiinnikkeen kuoren kaksi puoliskoa eivät yksinkertaisesti paina runkoon, joka on vallitseva tuotantopyörien muotoilu, vaan pikemminkin Lanka yhteen. Puolikkaiden pujottaminen yhteen vetää laakerikuoren puolikkaat kehykseen ja itse asiassa puristaa kehystä niiden väliin erittäin tiiviiksi. Tämän tyyppinen muotoilu varmistaa myös oikean oikean/vasemman kohdistus alakiinnikkeen Laakerit. Tuloksena on alakiinnike, jossa on korkealaatuiset kulmakosketuslaakerit suunnittelussa, joka Kaikki, mutta poistaa narinan mahdollisuuden, ongelma, joka on kaikkialla BB30, PF30 jne.maailmassa. alakiinnikkeet

CERVELO C5 Pyörät

Cervelo C5 on varustettu tehtaalta valmistetulla kevytmetallivanteisella Hed Ardennes LT+-kiekolla – hyvä pyörä, joka on parempi kuin mitä useimmissa pyörissä on. Asiakkaamme halusi kuitenkin käyttää hiilikuitua Enve SES 3.4 disc clincher-pyöräkertaa, joka on rakennettu DT 240-navat. Etupyörän vanteen syvyys on 35 mm, kun taas takana on 45 mm, mikä helpottaa pyörien hallintaa sivutuulessa. DDT Swiss 240 hub on laadukas, hyväksi havaittu muotoilu. Pyöräkerta painaa 1440 grammaa pari, mikä on varsin kevyt levyjarrupyörille. Asiakkaamme toivomat Renkaat oli merkitty 28: n renkaiksi, mutta todellisuudessa ne olivat leveämmillä Enve-vanteilla 30 mm leveitä. Muista, että renkaan leveys riippuu suuresti käytetystä vanteesta, joten älä luota pelkästään renkaaseen painettuihin numeroihin. Enve 3.4 – kiekot sopivat Cervelo C5: een hyvin ja tarjoavat erinomaisen suorituskyvyn ja kyydin jalkakäytävällä tai maastossa.

Dura ACE Di2 LOW GEARING OPTION

9070 Cervelo C5: ssä on yleensä Shimano Dura Ace 11-28-kasetti, joka on suurin kasetti, joka toimii luotettavasti 9070-takakiskon kanssa. Asiakkaamme halusi tätä pienemmän vaihteiston, joten asensimme K-Edge long cage-muunnoksen, joka pystyy käsittelemään jopa 11-36 kasettia. Olemme tehneet tämän käännytyksen monta, monta kertaa, ja se toimii erittäin hyvin. Kasetiksi asiakkaamme valitsi poikkeuksellisen kevyen SRAM Red 22 11-32-kasetin. Niille teistä, joilla on mekaaninen suistuminen, valitan, että K-Reunamuunnos toimii vain Di2-takareiteillä.

CERVELO C5 COCKPIT ja satulatolppa

vaikka Cervelo C5: n OEM-rakenteessa on FSA: n hiilikuituosat, asiakkaamme pyörän ohjaamossa on Zipp SL Sprint-Hiilikuituvarsi, jossa on Zipp Contour sl carbon fiber-ohjaustanko. Satulatolppa on Zipp Speed zero set-back Hiilikuituinen satulatolppa. Kaikki nuo Zipp-osat, luonnollisesti Zipp-pullohäkit viimeistelevät pyörän hienosti ja yhtenäisesti.

muutamia oheistuotteita

jos katsoo tarkasti kuvia, näkee tämän ratsastajan uudessa Cervelo C5: ssä muutamia muita varastottomia esineitä. Ohjaamoon asennimme yhden suosituimmista lisävarusteistamme Di2-pyöriin, Fourier’ s cockpit junction box mount. Miksi? Shimanon kuminauhakiinnitys kytkentärasiaan ei sovi Zipp-varteen lainkaan hyvin ja kuminauha näyttää hieman karkealta. Fourier ‘ s mount on CNC koneistettu alumiiniseos, Ei 3D painettu muovi kuten jotkut muut olen nähnyt, ja korvaa välike varren alla.

Satulatolpalla voi myös havaita Garmin Varia-tutkajärjestelmän. Olemme kirjoittaneet aiemmin tästä takatutka / valo ja on useita asiakkaita käyttäen Varia, ja se on kerännyt yksimielisen suurta kiitosta jokaiselta käyttäjältä.

lopuksi toinen yksityiskohta on se, että Cervelo C5: n rungossa on ketjukoosturi etummaisessa suistumiskehikossa. Tämä on erittäin kannattava laite, joka auttaa suojaamaan pyörän hiilikuitua tukevaa alakiinnitysaluetta väistämättömältä heitetyltä ketjulta. Mielestäni ketjukoosturi pitäisi asentaa mihin tahansa hiilikuitupyörään. Joka tapauksessa tämän sisällyttäminen pyörän suunnitteluun osoittaa Cervelon kiinnittävän huomiota yksityiskohtiin ja ymmärtävän, miten C5: tä todennäköisesti käytettiin.

miten CERVELO C5 ratsastaa?

näkemykseni tämän Cervelon kyydistä on hieman vääristynyt asiakkaamme pyörän rakentamiseen käytettyjen komponenttien vuoksi. Kun saarnaamme kyllästymiseen asti, pyörillä voi olla valtava merkitys pyörän ajo-ominaisuuksissa. Pidän HED Ardennes + LT pyörät, ja oli vaikuttunut niistä, kun ensimmäinen tie ne Parlee Altum. Mutta Enve 3.4 pyörät ovat toinen pari askelta ylöspäin suorituskykyä tikkaat, ja ne osoittavat sen. Kuitenkin, ratsastettuani Enve ‘ s useita kertoja, tunsin pystyväni vielä erottamaan C5-kehyssetin perusluonteen.

miten se ratsastaa? Kuin Cervelo. Kaikki Cervelon Pyörät R2: sta S5: een ovat suorituskykyisiä koneita, eikä C5 ole poikkeus, ylpeänä esittelemässä Cervelo-DNA: taan. Jos minun pitäisi tiivistää kyydin lause se olisi jotain tällaista, ” Cervelo C5 on korkean suorituskyvyn kone lisää mukavuutta ja karkea maantiekyky heitetään, Kiitos että rennompi geometria ja sisäänrakennettu takapään flex.”Vaikka et varmaankaan ottaisi Cervelo C5: tä crit-kisaan, tämä ei todellakaan ole hidas, hidas tai liian pehmeä pyörä, kuten jotkut muut tämän tyylilajin edustajat, joilla olen ratsastanut.

Cervelo C5 on varsin kevyt kestävyys – / seikkailupyöräksi, jopa kantamuodoltaan, ja tuntuu ketterältä, epäillen geometriaansa. Pyörä kulkee erittäin sujuvasti karkeilla pinnoilla, mutta silti reagoi kuin suorituskykyinen maantiepyörä päällystetyillä pinnoilla, antaen vain hitusen R5: lle. Cervelo C5: n tuntuma toi mieleeni pari muuta erittäin laadukasta seikkailupyörää, jotka olemme rakentaneet. Cervelo C5 on kuitenkin kevyempi kuin useimmat muut ja siksi Cervelo C5 tuntuu “tossable”; pyörä tuntuu hieman reagoivampi, nopeampi käsittely ja kiihtyvyys kuin muut luokassaan. Toki nuo Enve 3,4-levykiekot tekevät osansa tässä esityksessä.

CERVELO S5

kaiken kaikkiaan pidin Cervelo C5: stä paljon. Se on erittäin mukava kone, joka suorittaa tavalla, jolla haluan pyörän toimivan: nopea, reagoiva käsittely; poikkeuksellinen voimansiirto; eikä rangaistusta mukavasti. Se, että Cervelo C5 ei ole aivan yhtä nopea käsitellä tai reagoiva kuin R5, ei haittaa minua yhtään, ja kaikki paitsi kaikkein asiantuntevimmat ajajat tiukimmilla radoilla tuskin huomaavat.

jotkut arvostelijat ovat kritisoineet Cervelo C5: n värimaailmaa. Väri ja estetiikka on henkilökohtaista, mutta olen eri mieltä. Kiiltävä musta ja kulta, johon on heitetty hieman hopeaa, näyttää hyvältä kirjassani-hienostuneelta.

asiakkaamme pyörä painoi alle 16 lbs ennen Speedplay Zero Ti polkimien asentamista ja stock spec Cervelo C5 painaa hieman alle 17 lbs rungon koosta riippuen.

hinnoittelussa tehdasvalmisteinen Cervelo C5 Dura Ace 9070 Di2 – elektroniikkasiirrolla maksaa 9 000 dollaria. Dura Ace 9000 mekaaninen vaihto C5 maksaa 7000 dollaria. Jos etsit vastaavaa pyörää edullisemmin, tutustu Cervelo C3: een, joka tarjoaa samanlaisen rungon, mutta jossa hiilikuitu ja keskitason komponentit muodostavat tehtaan. Cervelo C3 Ultegra 6870 Di2 elektronisella siirrolla maksaa 5 500 dollaria, Ultegra 6800 mekaanisella siirrolla 4 300 dollaria ja SRAM Force mekaanisella siirrolla 4 500 dollaria. Cervelo aloitti juuri C3: n toimitukset ja odotamme sen menestyvän hyvin, sillä hinta on oikea monille kuljettajille ja se tarjoaa paljon C5: stä löytyvää teknologiaa.

onko tuomaristo vielä ulkona Cervelo C5: llä? Ei minun mielestäni. Cervelo on lyönyt Kunnarin kanssa C5, ja oletettavasti C3 samoin, kun se tulee luoda pyörä, joka sopii todella hyvin niiden tavoitteita luoda yksi maantiepyörä, joka puuttua lähes kaikki tie hyvin. Cervelo-polkupyörien korkean suorituskyvyn vertauskuvan kytkeminen leveämmillä renkailla ja hydraulisilla levyjarruilla varustettuihin lika-ja sorateihin on win/win-yhdistelmä pyöräilyharrastajille. En voi sanoa tätä kaikista seikkailupyöristä, mutta C5 on ehdottomasti yksi niistä endurance/adventure-pyöristä, jotka, erillisillä pyörillä, joissa on tien renkaat, voisivat helposti tyydyttää useimpien ratsastajien tarpeet ja tarpeet, olipa kyse sitten Ajattelemastasi Grand Fondosta tai päivän viettämisestä tutustumalla hiekkateihin. Jos etsit multistrada-pyörää tai “quiver killer” – pyörää autotallisi monien muiden pyörien tilalle, jos Cervelo C5 sopii sinulle hyvin, se on erittäin hyvä vaihtoehto, sillä ajo ja tekniikka ovat erittäin hyvin toteutettuja.

miksi arvaisit, kuinka hyvin uusi pyörä sopii sinulle? Älä koskaan osta uutta pyörää ilman ratsastajaa ensimmäinen pyörä asennetaan ensin. Ota yhteyttä tehdäksesi sovitun tapaamisen tai saadaksesi lisätietoa Cervelon malliston uusista lisäyksistä. Muista myös, että jos sovit meille aiemmin, voimme käyttää tietojasi kertoaksemme, miten Cervelo C5 (tai mikä tahansa muu pyörä) sopii sinulle hyvin ennen ostamista.

• tietoa tekijästä

Jim

oltuaan lähes kolmekymmentä vuotta asianajajana Jim päätti vuonna 2007 olevansa valmis muutokseen. Oltuaan Fit Werx-asiakkaana vuosia, Jim alkoi työskennellä kanssamme osana työharjoittelua ja hän siirtyi fit Werxille kokopäiväiseksi alkuvuodesta 2009. Kesällä 2010 Jim otti Vermont-sijaintimme palvelupäällikön roolin ja on nyt tukipilari. Olipa hän auttaa ratsastaja löytää hyvä road ride alueella, vahvistamisesta ärsyttävä alakiinnike kysymys, tai huolellisesti rakentaa jonkun uusi pyörä niiden paikannus numerot, Jim on taitava teknikko, suuri resurssi ja täällä auttaa.

Lue lisää Jimistä täältä