Class VI Roads and Maintenance Issues

Highway repair and maintenance projects are usually good parasting at this time of year, which are here questions about maintenance of Class VI roads. Vi-luokan teistä on paljon harhaluuloja, joten tässä muutamia muistutuksia.

Q. mikä on Vi-luokan tie?
A. osavaltion maantieluokitusjärjestelmässä, joka on määritelty standardissa RSA 229:5, luokan VI tiet ovat “kaikki muut olemassa olevat julkiset tiet”, tarkoittaen julkisia teitä, joita ei muuten luokitella luokan IV tai luokan V teillä. VI-luokan teitä ovat ne, jotka on lakkautettu porteilla ja kaltereilla, sekä ne, joita “kaupunki ei ole ylläpitänyt ja korjannut matkustuskuntoon” viitenä peräkkäisenä vuotena tai pidempään. (KS. RSA 229:5, VII.) tämän lakisääteisen määritelmän kaksi tärkeää avainta ovat, että luokan VI tiet ovat julkisia teitä, ja ne ovat teitä, joita kaupungilla ei ole velvollisuutta ylläpitää. On huomattava, että V-luokan tien määritelmä on sellainen, että kaupungilla on velvollisuus säilyttää se. (KS. RSA 229: 5, VI.)

Q. Voiko kaupunki käyttää riittävästi rahaa Vi-luokan teiden kunnossapitoon tai korjaamiseen?
A. RSA 231:59 valtuuttaa kunnat käyttämään rahaa iv-ja V-luokan valtateiden, ei Vi-luokan teiden korjaamiseen. Yksi New Hampshiren kunnallislain perusperiaatteista on, että kaupungeilla on vain osavaltion lainsäätäjän niille myöntämä valta. Ilman erityistä valtuutusta kaupungeilla ei ole valtuuksia toimia.

Q. Voivatko yksityiset tahot ylläpitää tai korjata luokan VI teitä?
A. Kyllä, kunnan luvalla. RSA 236: 9 kieltää ketään kaivamasta tai häiritsemästä minkään kaupunkitien, myös Vi-luokan tien, ojia, pengerryksiä tai kulkupintaa ilman kunnan hallintoelimen (valtuuston tai kaupungin/kaupunginvaltuuston) tai tieasiamiehen kirjallista lupaa. RSA 236: 10: n mukaan kunta voi säädellä tällaisia yksityistietöitä ja vaatia sidoksen tien tyydyttävään kunnostamiseen. RSA 236:11 edellyttää, että kaikki, jotka kaivavat tai häiritsevät kaupungin teitä, palauttavat ne valtuutetun paikallisen virkamiehen mieliksi.

Q. mitä tapahtuu, jos kunta ylläpitää tai korjaa Vi-luokan tien?
A. on useita tärkeitä syitä välttää luokan VI Teiden kunnossapito-ja korjaushankkeita. Ensinnäkin kunnilla on oikeus korvausvastuuseen Vi-luokan tien kunnosta johtuvista vahingoista tai vammoista. RSA 231: 93: n mukaan kunnilla ei ole velvollisuutta ylläpitää tai korjata luokan VI teitä. Maanteiden kunnossapitovelvoite, joka on perustettu RSA 231: lle:90-92-a koskee ainoastaan luokan IV ja V moottoriteitä. Kunta, joka huolehtii luokan VI teiden kunnossapidosta, on vaarassa joutua korvausvastuuseen kyseisestä työstä aiheutuvista vahingoista tai vammoista. Toiseksi kunnossapito-tai korjaustöiden suorittaminen voi johtaa kunnallisiin esteellisiin perusteluihin, mikä tarkoittaa, että maanomistajaa koskevassa oikeusjutussa kunta voi olla esteellinen väittäessään, ettei sillä ole velvollisuutta ylläpitää tietä sen Luokka VI-aseman vuoksi. Katso Turco v. Barnstead, 136 N. H. 256 (1992). Kolmanneksi V-luokan tie, joka saa Vi-luokan aseman kunnossapidon raukeamisen seurauksena, palautuu jälleen V-luokan asemaan, jos kaupunki säilyttää sen vähintään viiden peräkkäisen vuoden ajan. “Lainvastaisen” kunnossapidon ja korjauksen tulee olla “säännöllistä” ja “enemmän kuin kausiluonteista”, jotta tie on ” ympärivuotiseen liikenteeseen sopivassa kunnossa.”KS. RSA 229: 5, VI.

Q. entä jos VI-luokan teiden ajoittaiselle korjaamiselle tai kunnossapidolle on yleinen turvallisuussyy?
A. Jos kunta haluaa käyttää rahaa Vi-luokan tiehen, sen pitäisi tehdä se vuonna 1994 säädetyn hätäkaistalain, RSA 231:59-a, nojalla. Tämä laki valtuuttaa kunnat keräämään riittävästi rahaa minkä tahansa Vi-luokan tien (tai yksityistien) ylläpitoon, jonka hallintoelin on julistanut hätäkaistaksi. Tämän ilmoituksen tekemiseen vaadittaviin menettelyihin kuuluu julkinen kuuleminen ja kirjalliset toteamukset “siitä, että yleistä tarvetta pitää kyseinen kaista hälytysajoneuvojen kulkukelpoisena, tukee tunnistettu yleinen hyvinvointi-tai turvallisuusetu, joka ylittää tai eroaa kaikista yksityisistä eduista maanomistajille, jotka käyttävät kyseistä kaistaa.”

Q. millainen VI-luokan Teiden kunnossapito tai korjaus on poikkeuskaistalain mukaan sallittua?
A. RSA 231:59-A, I säädetään, että tällaiset korjaukset voivat sisältää ” poistaminen harja, korjaus huuhtoutumia tai culverts, tai muuta työtä katsotaan tarpeelliseksi tehdä tällä tavalla ohitettavissa palontorjuntalaitteet ja pelastus – tai muut hälytysajoneuvot.”Kunta voi perustaa tätä varten pääomarahaston tai rahaston. Luokan VI Teiden kunnossapito tai korjaus, joka on tehty hätäkaistalain mukaisesti, ei aiheuta kunnalle velvollisuutta tai vastuuta. KS. RSA 231: 59-a, IV.

Q. voidaanko VI-luokan teille pystyttää portteja tai aitoja?
A. Kyllä, mutta RSA 231:21-A, I vaatii yksityisten maanomistajien ylläpitämien porttien tai kaltereiden pystyttämistä niin, etteivät ne häiritse VI-luokan tien julkista käyttöä. Tällaisten porttien tai kaltereiden täytyy “olla sellaisia, että tienkäyttäjät pystyvät avaamaan ne ja sulkemaan ne uudelleen.”Kunnilla on lupa säädellä näitä rakenteita “yleisen käytön varmistamiseksi” ja niillä on valtuudet poistaa portit tai kalterit, jos ne ovat huonokuntoisia tai jos ne häiritsevät luokan VI tien yleistä käyttöä.

Q. mitä tarkoittaa termi “portit ja tangot”?
A. Ennen vuotta 1903 kaupunki saattoi lakkauttaa valtatien kokonaan, eli se ei ollut enää julkinen tie. Vasta sen jälkeen, kun osavaltion lainsäätäjä oli säätänyt vuoden 1903 lait, Luku 14:1, Kaupunki saattoi sulkea “avoimen” valtatien ja alistaa sen porteille ja kaltereille. Termiä” portit ja kalterit ” ei ole erikseen määritelty laissa. Termillä viitataan kuitenkin historiallisesti omistajan oikeuteen sulkea tilat omaksi hyödykseen-yleensä karjan rajoittamiseen. Omistaja vaati yleisöltä kulkijoita avaamaan ja sulkemaan portit tai kalterit ehtona matkustamiselle. Termi “portit ja baarit” tuli ensimmäisen kerran liittyy luokan VI valtatiet vuonna 1925, kun lainsäätäjä sääti lakeja 1925, Luku 12:1, jonka mukaan kaupunki ei ollut velvollisuus ylläpitää mitään valtatietä, joka oli suljettu porttien ja kalterit.
Q. onko olemassa muita tapoja, joilla kunnat voivat säännellä luokan VI teitä?
A. RSA 231:21-a, joka säädettiin vuonna 1999, määrää, että kaikki Vi—luokan tiet—riippumatta siitä, miten ne ovat saaneet Vi-luokan aseman (asemakaavan, porttien ja sulkujen aiheuttaman katkoksen tai V-luokan teiden kunnossapidon raukeamisen perusteella) – katsotaan porttien ja sulkujen alaisiksi. Laissa annetaan selvästi kunnille valtuudet säännellä niiden käyttöä seuraavien määräysten mukaisesti:RSA 41:11; RSA 47:17, VII, VIII ja XVIII (maantiesäädökset); RSA 236:9-11 (kaivaminen ja häiriö); RSA 236:13 (ajotie); ja RSA 231: 191(painorajoitukset).