Colemanin silta ulottuu 3 750 metrin päähän historiallisesta joesta – mutta tämä tekee siitä todella ainutlaatuisen

George P. Coleman Bridge kohoaa kymmeniä metrejä Yorkjoen yläpuolelle, ja se on Yorktownin ja Gloucesterin horisontin hulppea osa.

joka kuukausi nelikaistainen silta kuljettaa lähes miljoona ajoneuvoa historiallisen joen yli, jossa vuonna 1781 uponnut brittiläisen Kenraalilaivaston laivasto Charles Cornwallis nukkuu yhä veden alla mudassa.

vaikka silta ulottuu 3 750 metrin päähän Amerikan vallankumouksen aikaisesta maamerkistä alueesta, maalauksellinen rakennelma on myös Yhdysvaltain suurin kahden keinun span-silta — ja maailman toiseksi suurin.

“se pyrkii myös kiinni on-lookers’ huomiota avattaessa johtuu siitä, että se heilahtaa ulospäin avata sen sijaan, että nostamalla jännevälit pystysuoraan kuten monet muut sillat,” sanoi Brittany McBride Nichols, tiedottaja Virginia Department of Transportation.

silta on yksi viidestä laskusillasta ja VDOTIN Hampton Roadsin kaupunginosan ainoa swing span-silta.

historia

alkuperäinen kaksikaistainen Colemanin silta avattiin ensimmäisen kerran vuonna 1952.

silta suunniteltiin kuljettamaan 15 000 ajoneuvoa päivässä, ja siitä perittiin tietulli — samanlainen kuin nykyään. Tiemaksu poistettiin vuonna 1976 sillan velan maksamisen jälkeen.

vuoteen 1994 mennessä sillalla näki jopa 27 000 ajoneuvoa päivässä, mikä pakotti VDOT: n suunnittelemaan uudemman, suuremman sillan.

vuonna 1996 otettiin käyttöön uusi silta, joka oli kolme kertaa alkuperäistä suurempi-ja toinen tiemaksu. Colemanin sillan uusimmassa versiossa on kaksi kaistaa kumpaankin suuntaan ja sen rakentaminen maksoi noin 73 miljoonaa dollaria.

” uuden sillan rakentaminen vuonna 1996 oli myös melko hämmästyttävä saavutus, sillä se purettiin ja rakennettiin uudelleen vain yhdeksässä päivässä rakentamalla uusi keinuva jänneväli ja ristikko pois työmaalta ja sitten kellui sinne”, McBride Nichols sanoi.

sillan jännevälit ja ristikko oli kokonaan kasattu niin, että jalkakäytävät, valotolpat ja valliseinät olivat jo paikoillaan, McBride Nichols kertoi. Nuo osat kelluivat proomuilla yli 30 Mailia Yorktowniin Norfolkista.

McBride Nichols sanoi Colemanin sillan olevan “tiettävästi ensimmäinen tunnettu hanke” koko maassa, jossa Colemanin kokoisen sillan osia kellutettiin proomuilla täysin valmiina liikenteeseen.

nykyään silta avautuu vain aluksen sitä vaatiessa, ja se pysyy suljettuna kello 5-8 ja kello 15-19., Maanantaista perjantaihin paitsi hätätilanteissa, VDOT-sivuston mukaan.

tietullit

Colemanin siltaa kulkevat saattavat tuntea gloucesteriin saapuessaan vaadittavat 2 dollarin tietullit.

Colemanin Silta perii tietullin matkustajilta, jotka liikkuvat etelästä pohjoiseen, Yorktownista Gloucesteriin. Kaksiakselisesta autosta maksu on 2 dollaria, kolmiakselisesta 3 dollaria ja neliakselisesta tai useammasta 4 dollaria.

ne, joilla on E-ZPass, maksavat 85 senttiä jokaisesta ylityksestä.

niin, miksi tiemaksu on yhteen suuntaan, mutta ei toiseen?

McBride Nichols sanoi mallinnuksen osoittavan, että yksisuuntainen tiemaksu oli kustannustehokkain, koska se “pienentää operatiivista jalanjälkeä.”

“liikenne liikkuu jouhevammin, kun ollaan kauempana valvotusta risteyksestä, joka on etelän suunnassa”, hän sanoi.

VDOT kerää vuosittain noin 6 miljoonaa dollaria Coleman Bridge-tiemaksuista, joilla maksetaan sillan toimintaa ja kunnossapitoa sekä velkasitoumuksia.

kaikki tiemaksuun tehtävät muutokset on hyväksyttävä Commonwealth Transportation Boardissa.

aina ilmoitettava. Klikkaa tästä saadaksesi viimeisimmät uutiset ja tiedot saapuneet sähköpostiisi