Commodore Cruise Line

1966–1981edit

Commodore Cruise Linen perustivat Sanford Chobol ja Edwin Stephan vuonna 1966—samana vuonna kun Norwegian Caribbean Line aloitti liikennöinnin. Floridalainen chobol oli aiemmin liikennöinyt brasilialaisella valtamerilaiva Princess Leopoldinalla useilla risteilyillä Floridasta vuonna 1962. Jotta alus pystyisi kilpailemaan menestyksekkäästi NCL: n MS Sunwardia (1966) vastaan, Commodore pääsi sopimukseen ruotsalaisen Wallenius Linesin kanssa, joka hankki Wärtsilän Turun telakalta rakenteilla olevan puolivalmiiden lautojen rakentamissopimuksen. Kyseinen alus oli tilattu Ruotsista Lion Ferryltä yhdistettynä lautta – / risteilyaluksena, mutta Lion Ferry oli sittemmin perunut tilauksen. Wallenius Lines nimesi keskeneräisen aluksen “MS Bohèmeksi” ja valmistutti sen risteilyalukseksi. Toimituksen jälkeen alus vuokrattiin Commodorelle ja se lähti ensimmäiselle risteilylleen Miamista Saint Thomasiin 7. joulukuuta 1968. Bohème Commodore Cruise Linesta tuli ensimmäinen yhtiö, joka operoi viikon mittaisia risteilyjä Floridasta ympäri vuoden.

vuoteen 1973 mennessä Lion Ferry ja Fred. Olsen oli hankkinut osuuksia Commodoresta. Tämän seurauksena Lion Ferryn MS Bolero liittyi Bohèmeen Commodoren laivastoon pohjoisen pallonpuoliskon talvikausiksi 1973-1976 (Bolero vietti kesät United States—Canada lauttaliikenteessä Lion Ferrylle). Vuonna 1976 boleron korvasi toinen lautta, MS Caribe, jota myös Commodore käytti talvet ja USA—Canada ferry service kesät. Bohèmen tavoin karibi rekisteröitiin Länsi-Saksaan Commodoren palvelusaikana.

1981–1995edit

vuonna 1981 Commodore Cruise Linen osti suomalainen Rederi Ab Sally, joka osti myös Wallenius Linesin bohèmen. Omistajanvaihdoksen seurauksena bohème rekisteröitiin uudelleen Panamaan. Samana vuonna Sally hankki kaksi alusta Commodoren palvelukseen muutettavaksi. Ensimmäinen, Karageorgis Linesin MS Navarino, oli hiljattain vaurioitunut karilleajossa. Uudelleenrakennuksen aikana alus kuitenkin kärsi tulipalosta, jota seurasi drydockin kaatuminen, minkä seurauksena alus vaurioitui niin pahoin, että Sally päätti luopua heidän suunnitelmistaan aluksen suhteen. Toinen hankinta, entinen Kreikkalainen linjalaiva SS Olympia, rakennettiin uudelleen dieselmoottoreilla ja se tuli Commodoren palvelukseen vuonna 1983 nimellä MS Caribe I. Caribe I: n tultua palvelukseen myös bohème rakennettiin uudelleen, ja se otettiin uudelleen käyttöön vuonna 1984. Vuonna 1986 bohème kuitenkin myytiin Skientologiakirkolle, ja kommodori palasi käyttämään vain yhtä alusta.

80-luvun puoliväliin mennessä Rederi Ab Sally oli taloudellisissa vaikeuksissa, ja vuonna 1987 yhtiö myytiin sen pääkilpailijoille Effoalle ja Johnson Linelle, jotka toimivat Suomessa ja Ruotsissa. Kaksi vuotta myöhemmin Sallyn, Effoan ja Johnsonin matkustajatoiminnot yhdistettiin Effjohniksi. Vuonna 1990 EffJohn päätti yhdistää Bermuda Star Linen toiminnot Commodore Cruise Lineksi, jolloin Bermuda Star Linen SS Bermuda Star ja SS Queen of Bermuda liitettiin Commodoren laivastoon nimillä SS Enchanted Isle ja SS Enchanted Seas. Vuoden 1991 myynninedistämismateriaalissa mainostettiin kahden uuden aluksen lisäämistä vuosina 1992-1993, mutta ne eivät toteutuneet. Sen sijaan Caribe I myytiin Regal Cruise Linelle vuonna 1993. Vuonna 1994 Enchanted Islestä tuli kelluva hotelli Pietarissa Venäjällä, palaten seuraavana vuonna Kommodorien laivastoon.

1995–2001edit

90-luvun puoliväliin mennessä EffJohn oli puolestaan taloudellisissa vaikeuksissa ja päätti keskittyä ydinmarkkinoilleen Itämerelle. Tämän seurauksena Commodore Cruise Line myytiin vuonna 1995 newyorkilaiselle JeMJ Financial Servicesille. Uudet omistajat jatkoivat liikennöintiä Enchanted Islen ja Enchanted Seasin kanssa vuoteen 1996, jolloin Enchanted Seas myytiin World Explorer Linesille. Vuonna 1998 MS Island Holiday vuokrattiin ukrainalaiselta yhtiöltä ja nimettiin uudelleen MS Enchanted Capriksi. Sekä Enchanted Capri että Enchanted Isle sijaitsivat tuolloin New Orleansissa. Vuonna 1999 Commodoren laivasto kasvoi jälleen kolmeen alukseen ensimmäistä kertaa MS Enchanted Sunin hankinnan myötä.

vuonna 1999 Commodore otti uudelleen käyttöön Crown Cruise Line-brändin (joka oli myös aiemmin ollut Effjohnin omistuksessa, mutta lopetti toimintansa vuonna 1997) tasokkaampana merkkinä. Seuraavina vuosina Commodore joutui kovaan kilpailuun suurempien risteilylinjojen kanssa, jotka alkoivat painaa hintojaan alas. Tämän seurauksena Commodore hakeutui konkurssiin tammikuussa 2001.