Condor: toinen nyrkkeilijä Moottoripyörä

ellet ole sotilasharrastaja tai Sveitsin armeijan varusmies, et luultavasti ole kuullut Condor-Werke AG: stä.

se on yksi Euroopan nukkuvista markeista, ja alkoi rakentaa moottoripyöriä Sveitsin armeijalle vuonna 1893. (Kyllä, se on vuosi ennen kuin Hildebrand & Wolfmüller lanseerasi ensimmäisen varsinaisen tuotantomoottoripyörän.)

valokuvaaja Marc Schneiderin kuvaama kone on Condor A580, joka rullasi tuotantolinjalta vuonna 1953 Courfaivren pikkukaupungissa Juran kelloteollisuuskantonissa. Sen omistaa keräilijä, joka haluaa pysyä nimettömänä, mutta jakaa mielellään kuvia ja hieman historiaa.

yhtäläisyydet Kondorin ja nykyajan Bmwien välillä ovat ilmeisiä. Condor ei ole suora kopio, mutta se on luodinkestävä, hyvin suunniteltu ilmajäähdytteinen bokseri akselivedolla.

Schweizer Armee himoitsi saksalaisjoukkojen toisessa maailmansodassa käyttämiä BMW: tä, joten Condor sai tehtäväkseen suunnitella sveitsiläisen vastineen. Vuonna 1944 valmistuneessa A580: ssa on teleskooppihaarukat, mäntätyyppinen TAKAJOUSITUS, hydrauliset itsesäätyvät venttiilinnostimet ja alumiiniset sylinterinkannet. Se on selvästi saanut inspiraationsa saksalaisista flathead-bokserimalleista-kuten BMW R71: stä, R6: sta tai R12: sta ja Zündapp KS600: sta.

pyörä, jota nyt katselemme, ehti olla huollossa vuosikymmenen ennen kuin se huutokaupattiin. Kun 1970-luku saapui, se oli lukkojen takana ja unohdettuna 2000-luvulle asti.

se on nyt hoidettu tyylikkääseen restaurointityöhön, mutta siinä on säilynyt joitakin sotapalveluksen aikana ansaitsemiaan taisteluarpia—muun muassa muutama rikkoutunut jäähdytyspesä sylinterinkannissa. Renkaat ovat aikaoikea Metzeler Block C-kuvio-vaikea saada nykyään, mutta siisti viimeistely entisöinnille.

hillitty sotilasmaali on poissa, tilalle tuli Condorin siviilimalleissaan käyttämä punainen väri, jota myytiin kaksinkertaisella hinnalla nykyajan Bmweihin verrattuna. Mutta epätavallinen välityssuhteen alennusvipu (alla) on edelleen asennettu vaihteiston oikealle puolelle.

tämä vipu antaa Condorille kahdeksan vaihdetta—neljä katuun ja neljä vaikeaan maastoon, mikä vähentää huippunopeutta noin 110: stä 50 kilometriin tunnissa (31 mph).

kondori ei ehkä ole klassisista moottoripyöristä eksoottisin, mutta se on käytännössä tuhoutumaton. Ja kukapa ei pitäisi ajatuksesta vanhemmasta pyörästä, joka ei hajoa viiden minuutin välein ja jota on helppo huoltaa?

ehkä on aika alkaa troolata Zürichissä ja Genevessä.

Kiitos Marc Schneiderin.