eristetyn pylväsjalustan Alkuperäinen Rakennesuunnittelu
Korirakennekuormitukset välitetään maan alla oleviin kerrostumiin asianmukaisesti suunnitellun perustuksen kautta. Siksi rakenteen perustusta pidetään rakennuksen keskeisimpänä rakenteellisena elementtinä. Perustukset voidaan luokitella kahteen pääluokkaan, mataliin ja syviin perustuksiin. Matala perusta koostuu erillisistä pylväsjalustoista, yhdistelmäjalustoista ja teräsbetonimatosta. Eristetyn pylväsjalustan suunnittelu tapahtuu soveltamalla geoteknisiä ja rakenteellisia analyysikäsitteitä. Niin, että panos tutkimus eristetty sarake footings tulee kahden eri tieteenalojen, Geotekninen ja rakenteellinen. Tämä voi olla yksi tärkeimmistä syistä, jotka johtuvan rajallinen tutkimuspanos kohde. Siksi eristettyjen pylväsjalustojen rakennesuunnittelu perustuu empiirisiin sääntöihin, ja jalkaan indusoitujen taivutusmomenttien (BM) ja leikkausvoimien (SF) laskelmat perustuvat palkkiteorian sääntöihin, mikä on kyseenalaista. Toisaalta lävistysteoria kehitettiin suhteellisen ohuelle lattialaatalle, vaikka teoria on toteutettu lävistysleikkauksen laskemiseksi suhteellisen paksuilla jaloilla. Myös eristettyjen pylväsjalustojen kokeellinen tutkimus on vähäistä laboratoriomallien asennukseen liittyvien vaikeuksien ja kokeiden kustannusten vuoksi. Tässä artikkelissa esitelty teos käsittelee eri koodimääräysten ECP203-11, ACI318-08, BS 8110.1-1997 ja EC2-2004 ennustamien vikakuormitusten ja niitä vastaavien mitattujen arvojen välistä korrelaatiota.
tutkimus osoitti, että askelman leikkausväli–syvyys-suhde ja kosketusjännityksen jakaumat pohjan ja maaperän rajapinnassa ovat keskeisiä tekijöitä pohjan rakenteellisessa suunnittelussa. ECP203-11 -, ACI318-08-ja EC2-2004-koodimääräykset aliarvioivat eristettyjen pylväsjalustojen rakenteelliset vikakuormitukset, kun taas BS 8110.1-1997 yliarvioi eristettyjen pylväsjalustojen vikakuormitukset, jos säännöstä poistetaan kolonnin kehän lävistysmääräykset.
