jäähdyttimen letkun romahdus: miten diagnosoida se

jäähdyttimen letkut ovat elintärkeä osa jäähdytysjärjestelmää, joka kuljettaa kuumaa jäähdytysnestettä moottorista jäähdyttimen läpi ja kierrättää sen takaisin — jäähdytin — moottoriin uudelleen. Letkuja on kaksi, ylempi ja alempi, ja ne ovat riittävän paksuja ja tukevia käsittelemään sekä suuria paineita että valtavaa kuumuutta. Sen pitäisi siksi tuntua sinusta oudolta, jos huomaat toisen tai molemmat ovat romahtaneet. Älä kuitenkaan hätäänny, sillä jäähdyttimen letkun romahtaminen on yleensä yksinkertainen korjaus.

tyhjiössä ei tapahdu mitään…paitsi kun se tapahtuu

Ensinnäkin on tärkeää huomata, että jotkut moottorit on suunniteltu työntämään jäähdytysnestettä yläputken, jäähdyttimen ja sitten pohjaletkun läpi. Toisissa pumppu on kuitenkin sijoitettu kiertämään jäähdytysnestettä vastakkaiseen suuntaan, jäähdyttimen pohjan kautta. Tämä tarkoittaa, että toisella puolella (jossa pumppu on) on korkeampi paine puolella. Tieto siitä, miten jäähdytysjärjestelmä on säädetty, auttaa sinua diagnosoimaan ongelmia myöhemmin. Ongelmasta riippuen toinen tai molemmat letkut voivat litistyä, ja asiaan vaikuttavat tekijät voivat olla erilaisia. Ennen kaikkea romahtanut patteriletku on kuitenkin seurausta tyhjiötilasta. Yleensä tämä johtuu tukkeuma tai supistuminen jossain järjestelmässä.

merkkejä häiriöstä

ehkä se tapahtuu vain suurilla nopeuksilla tai moottorin kierron aikana, tai ehkä sen huomaa konepellin alla, kun moottori on viileä. Ehkä ylikuumeneva moottori sai sinut ylipäätään kaivautumaan ympäriinsä. Romahtanut patteriletku ei aina ilmoittaudu, joten kannattaa olla tarkkana ja katsoa konepellin alle aina silloin tällöin. Moottorin ylikuumeneminen ei välttämättä ole romahtaneen letkun syy tai seuraus.

syyt ja korjaukset

yleisin syy patterin letkun romahtamiseen on viallisen patterin korkin aiheuttama tyhjiöongelma. Caps on mitoitettu noin 14-16 psi. Normaalioloissa korkkien pitäisi vapauttaa alipaine, joka syntyy, kun moottori jäähtyy ja nestejäähdytin supistuu. Ne menettävät luokituksensa vuosien käytön jälkeen tai joskus ne yksinkertaisesti tulevat liian likaisiksi toimiakseen. Näissä tapauksissa asian korjaamiseen tarvitaan vain uusi Ymp. Varmista vain, että korvaat vanhan uudella korkilla, jolla on sama paineluokitus. Toinen yleinen ongelma on pienemmän jäähdyttimen valumaletkun tukkeutuminen, joka johtaa jäähdytysnestesäiliöön. Moottorin jäähtyessä, jos neste ei pääse palaamaan säiliöön, tämä aiheuttaa myös tyhjiön. Lisäksi on mahdollista, että jäähdytin on tukossa tai likainen, mutta jos näin on, olet todennäköisesti jonkin verran ylikuumenemista. Muistaa: Älä koskaan avaa tai poista jäähdyttimen korkkia kuumasta moottorista.

letkun kunto

vaikka letku on romahtanut, se ei tarkoita, että se olisi huono, mutta kannattaa aina tarkistaa uudestaan. Jos letku on helppo nipistää yhteen, se tuntuu löysältä tai tahmealta tai näyttää haljenneelta, on aika vaihtaa. Usein letkuissa on sisäinen jousi, joka säilyttää muotonsa myös tyhjiötilanteessa, joten älä ihmettele, jos rikkoutunut tai puuttuva jousi ylipäätään mahdollisti romahduksen. Letkun vaihtaminen ei ole liian vaikeaa, mutta se voi olla sotkuista. Ole valmis tyhjentämään kaikki jäähdytysnesteen prosessissa.

pidä aina turvallisuus mielessä, kun käsittelet jäähdytysjärjestelmää. Varo vaaroja kuuman jäähdytysnesteen paineen alla ja ota-no-vankeja faneja. Jos et tunne jäähdytysjärjestelmiä, on parasta konsultoida paikallista NAPA Autocarea ennen kuin siirryt eteenpäin.

Tarkista kaikki Napan verkossa saatavilla olevat vyöt ja letkut tai luota johonkin 17 000 Napan AutoCare-toimipisteestämme rutiinihuoltoa ja korjauksia varten. Lisätietoja patterin letkun romahtamisesta saat keskustelemalla paikallisen NAPA AUTO PARTS Storen asiantuntevan asiantuntijan kanssa.