Jumittuneen Kytkimen vapauttaminen
1133 Chatmoss Dr., Va. Ranta, Va. 23464; (757) 495-8229
alun perin kirjoitettu: syyskuu 2009
seuraavassa käsitellään yleistä ongelmaa, juuttunutta kytkintä! Tämä koskee erityisesti autoja, joilla ei ajeta koko ajan.
eräs kollega eräästä tilaamastani listasta kirjoitti:
näyttää siltä, että minulla on kytkinongelma ’78 Spitfiren kanssa (tässä autossa on ylikierroksia). Pari viikkoa sitten, kun autoa yritettiin siirtää, se ei mennyt vaihteeseen. Ajattelu se oli kytkin pääsylinteri / orja sylinteri ongelma, olen vaihtanut molemmat kohteet ja vuoti järjestelmän. Auto ei edelleenkään mene vaihteeseen.
onko syytä selvillä?
Let ‘ s step through the trouble shooting: 1. Sinun täytyy olla varma, että kytkin vapauttaa varsi yrittää vapauttaa painelevy. Kun painat poljinta, onko siinä vastusta, kun painat kytkinpoljinta?
jos ei, kyseessä on todennäköisesti hydrauliikkaongelma. Tarkista, onko Kytkimen pääsylinteristä nestettä, ja tyhjennä orjasylinteri.
Huomautus: Jos ajoneuvossa on kaapelikäyttöinen kytkin, on mahdollista, että kaapeli on katkennut.
2. Varmistatteko, että kytkin kieltäytyi laukeamasta?
pidä apulaista painamassa kytkinpoljinta, samalla kun katsot irrotusvartta. Tunnetko tai näetkö sauvan liikkuvan?
jos vapautushaarassa ei ole liikettä,
a. Hydrauliikkajärjestelmissä (olettaen, että Kytkimen Pääsylinterin säiliö on täynnä ja järjestelmä vuotaa) ongelma voi olla kytkentä orjasylinteristä vapautusvarteen ei ole säädettävissä tai vapautusvarsi on rikki. Oletetaan, ettei se ole murtunut. Mutta jos muu vianmääritys on OK , niin se on todennäköisesti rikki release arm, hajonnut release laakeri, tai rikki painelevy ulos, ja vaihteisto on poistettava ja eri osa kytkin kokoonpano tutkitaan.
Tarkista, että aktivoiva (säätävä) sauva on ehjä ja liikkuu. Se voi olla vain sopeutumista. Tyypillisesti irrotusvarren pitäisi pystyä liikkumaan noin 1/16″, kun kytkinpoljin vapautetaan. Jos se voi liikkua enemmän, että 1/16″ se tarvitsee säätöä. Olen nähnyt ne hyvin löysinä, vääntyneinä tai puuttuvina.
b. kaapelia käyttävien kytkimien osalta kaapelissa on joko liikaa löysää tai kaapeli on rikki. Yritä säätää kaapelia.
3. Jos kaikki edellä mainitut ovat kunnossa, kytkinlevy on todennäköisesti kiinni vauhtipyörässä ja painelevyssä. Jos haluat yrittää rikkoa muodostuneen sidoksen, haluat siirtää auton avoimeen, eli. katu tai pihatie. Mutta jos sanot miten, en saa sitä pois vaihteesta. Sinun täytyy ehkä vetää sytytystulpat helpottaaksesi puristusta, laittaa vaihteisto isolle vaihteelle ja saada ystäviä auttamaan työntämisessä!
kun sytytystulpat ovat turvallisessa, avoimessa tilassa, asenna ne uudelleen. Muodostunutta sidosta voi yrittää rikkoa parilla tavalla:
a. Aseta käsijarru, blokkaa pyörät ja laita vaihteisto 3.tai 4. vaihteelle. Paina sitten kytkintä yrittäessäsi käynnistää moottoria. Hyvällä tuurilla tämä onnistuu.B. laita vaihteisto 1. vaihteella, ja käynnistä moottori. Auto vaanii eteenpäin ja jos se lähtee liikkeelle, lähtee liikkeelle. Paina kytkintä ja jarrupolkimia. Toivottavasti tämä vapauttaa Kytkimen. Saatat joutua toistamaan tämän useita kertoja.
onnea.Palaa Tekniikkaseksiin. artikla
