Kännykät ja muut kuljettajan häiriötekijät

monet auto-onnettomuudet johtuvat siitä, että kuljettajat keskittyvät johonkin muuhun kuin ajamiseen. Hajamielinen ajo oli merkittävä tekijä 3 157 kolarissa ja 3 450 kuolonkolarissa, jotka tapahtuivat vuonna 2016, Vakuutustietoinstituutti kertoo.

häiriötekijät

National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) mainitsee kolme häiriötyyppiä, jotka voivat haitata kuljettajia:

• visuaalisia häiriötekijöitä. Nämä ovat tehtäviä, joissa autoilijat joutuvat irrottamaan katseensa tiestä. Kuljettaja esimerkiksi katsoo älypuhelimeensa tarkistaakseen sijaintinsa navigointisovelluksesta.
• Manuaaliset Häiriötekijät. Nämä tehtävät saavat kuljettajan irrottamaan toisen tai molemmat kätensä ohjauspyörästä. Kuljettaja esimerkiksi irrottaa oikean kätensä ohjauspyörästä tarttuakseen viereisessä mukitelineessä istuvaan kahvimukiin.
• Kognitiiviset Häiriötekijät. Nämä ovat henkisiä häiriötekijöitä, jotka vievät ihmisen huomion pois ajamisesta. Esimerkiksi asiakastapaamiseen ajava työntekijä miettii myyntiesitystään mieluummin kuin edessä olevaa liikennettä.

häiriötekijät

ajoneuvojen käyttäjät harjoittavat usein sivutoimia ajaessaan. Seuraavassa on lueteltu joitakin esimerkkejä. Koska nämä toimet vetävät kuljettajan huomion pois ajamisesta, ne lisäävät mahdollisuutta, että kuljettaja aiheuttaa auto-onnettomuuden.

• tekstailu
• soittaminen tai vastaanottaminen matkapuhelimeen
• keskittyminen johonkin ajoneuvon ulkopuoliseen (“kuminaula”)
• syöminen tai juominen
• Grooming
• matkustajan kanssa puhuminen
• navigointijärjestelmän avulla

lukeminen

• radion, CD-soittimen tai vastaavan laitteen säätäminen

useita häiriötekijöitä

kuljettajaan voi kohdistua useita häiriötekijöitä. Seuraavassa esimerkissä kuljettajan huomio kiinnittyy visuaalisten, manuaalisten ja kognitiivisten tehtävien yhdistelmään.

Nick työskentelee teknikkona tietokonepalveluyritys Nifty Nerdsille. Hän ajaa asiakkaan toimistoon yhtiön omistamalla rekalla ja kaasuttelee taannoista riitaa pomonsa kanssa. Asiakas soitti eilen ja valitti, että ohjelmisto Nick asennettu viime viikolla ei toimi kunnolla. Nickin pomo alkoi huutaa hänelle heti, kun Nick saapui töihin. Hän vaati Nickiä ratkaisemaan asiakkaan ohjelmisto-ongelman välittömästi.

Kahvimuki toisessa kädessään Nick ohjailee kuorma-autoa raskaan liikenteen läpi. Hän lähestyy risteystä, mutta ei muista, mihin suuntaan pitäisi kääntyä. Hän vilkuilee auton GPS-monitoria saadakseen opastusta, mutta harhautuu soivaan kännykkäänsä. Hänen pomonsa varmaan huutaa hänelle taas. Kovaäänisesti Kiroileva Nick paiskaa mukinsa mukitelineeseen ja kurottaa pelkääjän istuimen yli puhelimeensa.

yhtäkkiä hän kuulee renkaiden vinkuvan ja sitten äänekkään rysähdyksen, kun hän perää edessään olevaa autoa. Onneksi kukaan ei ole loukkaantunut. Nick yllättyy, kun poliisi kertoo hänen hajamielisen ajamisensa olevan onnettomuuden syy.

matkapuhelimet

NHTSA tekee määräajoin National Occupant Protection Use Surveyn (NOPUS), jossa arvioidaan yhdysvaltalaisten autoilijoiden erilaista käyttäytymistä tiellä. Tutkimuksessa yhdistetään havaintoaineistoa tilastolliseen analyysiin. NHTSA tutki vuonna 2017 tehdyssä NOPUKSESSA kuljettajien kännykänkäyttöä. Virasto mittasi kolme erilaista kännykänkäyttöä:

• kännykän pitäminen korvalla
• puhuminen samalla kun käytetään näkyvää kuuloketta
• näkyvästi käsikäyttöistä laitetta

tutkimus osoitti, että 2.9 prosenttia autoilijoista piti kännykkää korvalla.4% käytti näkyvää kuuloketta ja 2% manipuloi näkyvästi kädessä pidettävää laitetta. Arviolta 5,3 prosenttia kuljettajista käytti puhelinta (kädessä pidettävä tai handsfree).

monet autoilijat käyttävät kännyköitä ajon aikana, vaikka ovat tietoisia vaaroista. Tekstaaminen on erityisen vaarallista, koska se on kolmitasoinen häiriötekijä (visuaalinen, manuaalinen ja kognitiivinen). Useimmat osavaltiot ovat säätäneet lakeja, jotka kieltävät tekstaamisen ajon aikana. Silti monet kuljettajat, erityisesti teini-ikäiset, jatkavat tätä käytäntöä. Vuonna 2015 CDC kartoitti 14 vuotta täyttäneitä lukiolaisia tekstailusta ja autoilusta. Tutkimukseen osallistuneista 101 397 opiskelijasta 38 prosenttia kertoi tekstanneensa ajaessaan vähintään kerran edellisen 30 päivän aikana.

useat osavaltiot kieltävät käsikäyttöisten puhelimien käytön ajon aikana. Mutta ovatko hands free-laitteet todella turvallisempia kuin käsikäyttöiset? Vastaus voi NHTSA: n mukaan olla ei. Olipa kädessä tai handsfree, matkapuhelimet ovat häiritseviä. Ne voivat estää kuljettajaa reagoimasta riittävän nopeasti välttääkseen onnettomuuden.

Työnantajavastuu

työnantajaa voidaan pitää korvausvelvollisena kolmansille osapuolille aiheutuneista vammoista, jotka johtuvat hajamielisten työntekijöiden aiheuttamista auto-onnettomuuksista. Jos työntekijöiden on ajettava yrityksen autot suorittamaan työtehtäviään, sinä ja työntekijät olisi vakuutettu auto vastuu alle business auto politiikkaa.

jos työntekijäsi ajavat henkilökohtaisia ajoneuvojaan yrityksesi puolesta, vakuutukseesi tulisi sisältyä muiden kuin omistamiesi ajoneuvojen vastuuvakuutus. Jälkimmäinen suojaa yrityksesi vaateilta, jotka johtuvat onnettomuuksista, joissa ajoneuvoja et omista. Non-owned auto vastuu kattavuus ei kata väitteitä vastaan työntekijöidesi. Tällaiset korvaukset voidaan vakuuttaa hyväksynnällä, jota kutsutaan työntekijöiksi vakuutuksina.

Kännykkäkäytäntö

työnantajana sinulla on velvollisuus suojella työntekijöitäsi vammoilta, joita he saattavat aiheuttaa työssä. Voit auttaa suojaamaan niitä auto-onnettomuuksilta kehittämällä kirjallisen politiikan kännyköiden käytöstä ajon aikana. Turvallisinta on kieltää työntekijöiltä kännykän käyttö ajon aikana.

jos tarvitset apua kännykkäkäytännön laatimisessa, ota yhteyttä autovakuuttajaan. Voit myös saada apua tietyistä valtion virastoista. Esimerkiksi Texas Division of Workers Compensation tarjoaa työpaikan ohjelmaa autoilusta ja kännykän käytöstä.

kun kännykkäkäytäntö on pantu käytäntöön,sitä pitää valvoa. Vakuutusteknologian (kuten telematiikan) avulla voi seurata työntekijöiden kännykän käyttöä ajon aikana. Vaihtoehtona on sovellus, joka sulkee kännykät, kun ajoneuvot ovat liikkeessä.