Kokeilimme: Cleveland Classic

kun näimme ensimmäisen kerran uuden Cleveland Classic–kuskin henkilökohtaisesti–mikä vielä parempaa, auringonvalossa-olimme hämmästyneitä. Hämmästynyt ensinnäkin siitä, kuinka suuren riskin Cleveland oli valmis ottamaan retrohiihdossa, ja toiseksi siitä, miten räikeän erilaiselta se näytti useimmista nykyajan kuljettajista. Siitä huolimatta, kuten kohta luet, löysimme Cleveland Classic ei vain olla suosikki uusia klubeja 2012, mutta myös olla bona fide johtava haastaja GT Tech award.

estetiikka:

Olimme tietenkin innostuneita katsomaan tätä uutta kuljettajaa radalla, jolla on syvä karmiininpunainen kruunu, Kullanvärinen pohjalevy ja puolisuunnikkaan muotoinen kasvoväri. Mielestämme se ei aivan Näytä persimmon Pää, enemmän kunnianosoitus hyvän Muodin maku ja mallit 1950-luvun lopulla ja 60-luvun alussa. rakastamme että Iso “1” on pohja! Mitä muoto ja koko, Classic on perinteinen päärynänmuotoinen kuljettaja syvä clubface, kaksi piirteet kuljettajan muotoilu, jotka ovat kestäneet testin ajan. Kokeilimme 290g-versiota, mutta mukana on myös 270g (kuvassa) ja 310g (Tour)-versio (270g on __Ber-kevyt vaihtoehto enemmän nuijapäänopeutta varten, 310g sopii nopeammille heilureille, jotka haluavat lisää ohjattavuutta). Kokeilemamme akseli oli Miyazaki C. Kua 43-akseli, jonka kullanvärinen väri sopi hyvin yhteen nuijapää-mallin kanssa. Ainoa harmittelumme on, että toivomme, että akselin salama-grafiikka sopisi paremmin retro-ilmeeseen, mutta se on pieni yksityiskohta. (Kantakuilu on musta. Faux black leather headcover on hieno yksityiskohta. Maila näytti hyvältä golfbägissämme.

tuntuma &suorituskyky:
199g: n pää ja 43g: n akseli näyttivät täydentävän itseään täydellisesti (pidon myötä kuljettaja kiersi ulos noin 290g: n yhteissummalla). Toisin sanoen se tuntui kevyeltä (D2 swingweight), mutta tasapainoiselta ja helpolta heilua. Ensimmäisen kokeilumme jälkeen huomasimme, että tämä kuljettaja suoriutui poikkeuksellisen hyvin, sillä kasvojen keskeltä ammutut laukaukset lensivät korkealle ja kauas maltillisella pyörähdyksellä. Väittäisimme, että kokeilemamme kuljettaja laukaisi pallon korkeammalle kuin useimmat muut saman pituiset ja parven kuljettajat, mahdollisesti siksi, että pystyimme tyhjentämään ja vapauttamaan kätemme nopeammin (kevyt tekijä tekee eron). Kultainen Puolisuunnikas kasvoissa on havaittavissa silmästä osoitteessa ja tieto siitä, että se on siellä näytti auttavan meitä keskittymään enemmän lyömään keskelle nuijanaamaa. Akustiikan osalta klubi kuulosti nykykuskilta, ilman liikaa korkeaäänistä kolinaa. Korviamme tervehdittiin miellyttävillä pop-äänillä, jotka tuntuivat vaihtelevan riippuen siitä, mitä palloa käytimme.

nyt hyvät jutut. Koska iso syvä-kasvot suunnittelu, emme missaa makea kohta, että usein, ja kun teimme, näimme vain minimaalinen menetys etäisyys–olisimme arvata välillä 5 ja 10 metrin laukausta osui off-center. (Muuten, kauempana keskustasta yhteystiedot, suurempi etäisyys / tarkkuus menetys, ei väliä mitä klubi käytät.) Cleveland kutsui suunnitteluprosessiaan “oikeaksi insinööriksi”, joka on prosessi, jossa ei–toivottu paino poistetaan nuijapäästä-joko poistetaan se kokonaan tai asetetaan se uudelleen strategisiin paikkoihin nuijapäässä (joka on yleensä matala, selkä ja pään sivut) ja yhdistetään nuijapää täydellisesti viritettyyn kevyeen akseliin ja pitoon. Yhdistä tämä muuttuva Kasvot paksuus suurempi COR yli enemmän pisteitä kasvot, ja sinulla on hyvin anteeksiantava Klassinen kuljettaja, kuten huomasimme.

arvio:
Klassikkokuski on tullut jäädäkseen. Sen lisäksi, että se on vuoden 2012 huippusuorittaja kevyiden kuljettajien keskuudessa (rakastamme myös vieläkin kevyempää Cleveland Black driveria), sen nostalginen ilme muistuttaa meitä golfin jyrkästä historiasta ja perinnöstä. Onko kyseessä pisin vuonna 2012 kokeilemamme kuski? Ei, mutta luultavasti se voisi olla vielä kevyempi akseli ja pito, tai jos kokeilisimme 270g-versiota. Sen sijaan klassikko on optimaalinen sekoitus anteeksiantoa ja etäisyyttä, joka on juuri sitä, mitä Keski – ja matala-tasoitukselliset haluavat. Osuimme korkeisiin, pommittaviin laukauksiin, jotka tuntuivat helpoilta hallita–pystyimme lyömään muutaman tasapelin ja häivähdyksen käskystä (vähäisistä yksinumeroisista tasoitustaidoistamme huolimatta).

kokeilemamme Miyazakin akseli kesti tietenkin myös hyvin, ja laukaukset olivat johdonmukaisia, vaikka välillä heiluimme tavallista kovempaa (mikä tarkoitti sattumalta korkeampia, ei matalampia). Emme huomanneet korostettua piirrosharhaa, jota ei muuten tarvita täällä. Entä säädettävyys? Sitä ei tarvita tässäkään, mutta ottaa kolme paino vaihtoehtoja valita on hyödyllistä kohti soittamalla tarkka tyyppi kuljettaja haluat. Ja tietenkin, voit saada mukautetun akseli (ajatella yksi, se on luultavasti saatavilla), jos sinulla on jo yksi haluat. Ja lopuksi, ja ehkä kaikkein tärkeintä, Classic ei ole vain loistava kuljettaja, se on mahtava kauppa. Vain $299 (joka on $100 vähemmän kuin monet muut uudet kuljettajat), se on lähes koko arvo Miyazaki akseli yksinään. Sitä ei voi voittaa.

mitä seuraavaksi Clevelandille? Emme ole varmoja, mutta toivomme näkevämme tämän retrohenkisen/modernin suoritustrendin jatkuvan. Classic on suosikki Clevelandin kuskiksi tähän mennessä. Se on vain niin hyvä.

testattu:
Cleveland Classic 290g
9,5
Miyazaki C. Kua 43 grafiittiakseli
$299