Komposiitit ja betoni

edullinen ja monipuolinen betoni on yksinkertaisesti paras rakennusmateriaali moneen käyttötarkoitukseen. Kyse on siitä, miten ympäristö-ja rakennekuormitusta saadaan konkreettisesti kestämään pitkäjänteisesti. Todellinen komposiitti, betoni koostuu tyypillisesti sora ja hiekka — aggregaatti — sidottu yhteen matriisi hieno Portlandsementti, jossa metalli raudoitus yleensä sisällytetty lujuutta. Se toimii ihailtavasti puristuksen alla, mutta on yleensä hauras ja hieman heikko jännityksessä. Tensionaalinen stressi sekä muovin kutistuminen kovettumisen aikana johtaa halkeamiin, jotka kutsuvat kosteuden sisäänpääsyä, joka lopulta johtaa upotetun metallin korroosioon ja lopulta eheyden menetykseen metallin heikentyessä.

kuituvahvisteista polymeerikomposiittia (FRP) on pitkään kuviteltu mahdollistavaksi materiaaliksi betonin suorituskyvyn parantamiseksi. American Concrete Institute (ACI) ja muut ryhmät, kuten Japan Society for Civil Engineers, ovat olleet keskeisessä asemassa kehittäessään komposiittisten lujitemateriaalien spesifikaatioita ja testausmenetelmiä, joista monet ovat nykyään hyväksyttyjä ja vakiintuneita betonirakentamisessa. “Suunnitteluohjeasiakirjojen lisäksi meillä on nyt testimenetelmät”, sanoo John Busel, ACI: n komitea 440: n puheenjohtaja, joka perustettiin vuonna 1990 antamaan insinööreille ja suunnittelijoille tietoa ja ohjeita komposiittimateriaaleista. Testimenetelmät on kuvattu ACI 440.3 R-04: ssä. (Tämä ja muut merkittävät betonin komposiittirakentamiseen liittyvät dokumentit löytyvät oheisesta sivupalkista “Concrete Design Guides”) “työstämme myös vakaasti vuoden 1996 huipputeknisen raporttimme tarkistusta päivittääksemme konkreettisia toimijoita monista uusista sovelluksista ja kehittyvistä markkinamahdollisuuksista”, Busel sanoo.

Komposiittirakenteiset raudoitus-ja raudoitusverkot ovat edelleen käytössä useissa sovelluksissa. Viime aikoina on kehitetty tuotteita, ja sovellukset alkavat yleistyä kuitubetonille, materiaalille, joka käyttää teräs-tai polymeerikuituja raudoituksena jalkakäytävissä, lattialaatoissa ja betonielementtien osissa.

KOMPOSIITTITERÄS: vakiintunut tekniikka

viimeisten 15 vuoden aikana komposiittiteräs on siirtynyt kokeellisesta prototyypistä tehokkaaseen teräksen korvaamiseen monissa projekteissa, erityisesti teräksen hintojen noustessa. “Lasikuitu rebar käytetään yleisesti, ja se on erittäin kilpailukykyinen markkinoilla”, sanoo Doug Gremel, johtaja nonmetallic vahvistaminen Hughes Bros. (Seward, Neb.), joka on vakiintunut raudoitustuotteiden valmistaja. “Alan tietämys materiaalista on huomattavasti parempi kuin 10 vuotta sitten.”

joissakin rakennushankkeissa, kuten sairaaloiden magneettikuvauslaitteissa tai tiemaksukopeissa, joissa käytetään radiotaajuustunnistustekniikkaa (RFID) pre-paid-asiakkaiden tunnistamiseen, komposiittitanko on ainoa vaihtoehto. Terästankoa ei voi käyttää, koska se häiritsee sähkömagneettisia signaaleja. Sähkömagneettisen läpinäkyvyyden lisäksi komposiittiteräs tarjoaa myös poikkeuksellisen korroosionkestävyyden, kevyen painon – noin neljäsosan teräksen painosta-ja lämmöneristyksen, koska se kestää lämmönsiirtoa rakennussovelluksissa. Kaksi suurinta valmistajaa ovat Hughes ja Pultrall (Thetford Mines, Kanada).

komposiitti raudoitus on tyypillisesti pultruded, käyttäen E-lasikuitu rovings ja vinyyliesterihartsi, vakiomuovaus tekniikoita. Hughesin Aslan-tuotteet on valmistettu kierteisellä kääreellä, joka luo aaltoilevan Profiilin, kun taas Pultrallin V-ROD-tanko on sileä. Molemmissa on ulompi hiekkapinnoite, jota käytetään valmistuksen aikana, jotta voidaan luoda karkea pinta optimaalisen sidoksen tarttuvuuden aikaansaamiseksi. Gremelin mukaan tarvitaan korkealaatuista vinyyliesterihartsia yhdistettynä oikeisiin kuitukokoihin, jotta saavutetaan parhaat korroosioominaisuudet ja kestävyys portlandsementin runsaalle emäkselle sekä sitkeä sidos.

koska lasikuitu mekaaniset ominaisuudet ovat erilaiset kuin teräs, betonirakenteen suunnittelu komposiittiteräs on kehitetty ACI 440.1 R-03, opas suunnittelu ja rakentaminen Betonin vahvistettu FRP baareja. Oppaassa käsitellään joustoa, huollettavuutta, virumisen repeämiä ja väsymystä sekä leikkaus-ja jalustinten yksityiskohtia, Busel kertoo. Sekä Hughes että Pultrall ovat FRP Rebar Manufacturers Councilin jäseniä amerikkalaisen Komposiittivalmistajan Assn: n alaisuudessa. (ACMA) ja osallistuvat ACI: n kanssa raudoituksen vähimmäisvaatimusten kehittämiseen. Vaikka on totta, että komposiittitankoa ei voi työmaalla taivuttaa yllättäviin olosuhteisiin, Gremelin mukaan se ei ole ongelma. “Epoksipinnoitettuja terästankoja ei voi myöskään taivuttaa rikkomatta epoksipinnoitetta”, hän toteaa. “Voimme ennalta taivuttaa lasikuitutankoja valmistuksen aikana insinöörin suunnittelemaan, yksityiskohtaisen aikataulun mukaan, mikä on se, miten se pitäisi tehdä.”Komposiittiteräksisen betonin uusien testimenetelmien julkaisun myötä omistajat ja suunnittelijat ovat nyt varmoja siitä, että rakenne toimii odotetulla tavalla. Gremel huomauttaa, että testiasiakirja muutetaan ASTM-standardiksi.

Pultrall V-ROD jaetaan Yhdysvalloissa yksinomaan Concrete Protection Products Inc. (CPPI, Dallas, Texas). CPPI: n puheenjohtaja Sam Steere kertoo useista viimeaikaisista V-Rodia työllistävistä hankkeista, mukaan lukien uusi silta, joka ulottuu Yhdysvaltain valtatie I-65: lle Newtonin piirikunnassa Indianassa. 58M / 191 jalkaa pitkä, kolmijakoinen silta on 10,5 m / 34,5 jalkaa leveä teräsbetoninen kansi, joka istuu teräs I-palkit, jotka on tuettu betonilaiturit. 203 mm/8 tuuman paksuinen betonikansi on vahvistettu epoksipäällysteisellä terästangolla alaosassa, mutta ylemmässä puoliskossa käytetään korroosionkestävää V-ROD-komposiittipalkkia, jossa potentiaali kosketukseen deicing-suolojen kanssa on suurin. Kaksi kokoa komposiitti bar oli sijoitettu, kukin 152 mm / 6 tuuman keskukset – #5 bar (16-mm/0.625-tuuman halkaisija) poikittaissuunnassa ja #6 (19-mm/0.75-tuuman halkaisija) käynnissä pituussuunnassa. Purduen yliopiston tutkijat instrumentoivat koko rakenteen optisilla kuitusensoreilla, jotta kannen suorituskykyä voitaisiin jatkuvasti arvioida etäyhteyden avulla. Kyseessä on Indianan liikenneministeriön ensimmäinen komposiittipalkin käyttö siltakannen sovelluksessa, Steere sanoo.

Hughes Bros. Aslan 100 lasikuitutankoa asennettiin hiljattain työmaavalettuun betonisiltaan Morrisonissa, Colossa. Colon rakentama. Osasto. Kuljetus (CDOT) yhteistyössä kaupungin ja County of Denver Parks and Recreation Dept. Bear Creekin ylittävässä 13,8 m / 45 jalkaa pitkässä sillassa käytettiin lasikuitutankoa jalkapöydissä, tukipylväissä, siipiseinissä, kaiteissa ja kaarevassa valetussa betonikaaressa. Yksiosainen, kokonaan komposiitti kansi, joka istuu huipulla betonikaari on valmistettu Kansas rakenteelliset komposiitit (Russell, Kan.). Valettuihin elementteihin sisällytettiin useita eri raudoituskokoja, kuten #5, #6 ja #7 (halkaisija 19 mm/0,75 tuumaa). Yksityiskohtaiseen suunnitteluun vaadittiin monia taivutettuja jalustimia ja ainutlaatuisia muotoja, Gremel huomauttaa ja lisää, että kaikki valmistettiin tehtaalla ennen lähetystä. CDOT-insinööri Mark Leonard sanoo, että osavaltio on menestynyt komposiittitankojen kanssa hyvin aiemmissa projekteissa ja valinnut Aslanin, koska Hughes jätti alimman tarjouksen. Vaikka kansi saa vähän liikennettä alhaisilla nopeuksilla, Leonard sanoo sillan suunnittelija Parsons Brinkerhoffin (Denver, Colo.), noudatti kaikkia ACI-suunnitteluohjeita ja käytti uusia ACI440.3R-04-testausmenetelmiä materiaalien sertifioinnissa.

komposiittiteräsmarkkinoiden odotetaan tulevan entistä kilpailukykyisemmiksi, kun uusi materiaali — basalttikuitu-saa jalansijaa. Sudaglass Fiber Technology (Houston, Texas), basalttikuidun tuottaja, jolla on laitoksia Venäjällä ja Ukrainassa, on murtanut maata Yhdysvaltain tuotantolaitoksen Pohjois-Texasissa, sanoo Sudaglass’ executive VP Graham Smith. Basaltti / epoksi raudoitus on parhaillaan pultruded Ukrainassa, ja on parhaillaan sertifiointi Yhdysvaltain rakentamiseen, mukaan Smith.

tiheys on vain hieman suurempi kuin tyypilliset lasikuidut, yhtiön basalttikuiduilla on paljon laajempi Lämpöalue -260°C — 982°C (-436°F-1850°F) verrattuna nimellisalueeseen -60°C-650°C (-76°F-1202°F) lasille-ja sulamispiste 1450°C (2642°F), mikä tekee basaltista käyttökelpoisen tulipaloa vaativissa sovelluksissa vastarinta. Lisäksi Smith toteaa, että materiaali kestää erinomaisesti betonin alkalipitoisuutta turvautumatta lasikuitujen suojaamiseen käytettäviin erikoiskokoihin.

oli raudoitus mikä tahansa, komposiittirakenteisella raudoituksella odotetaan olevan laajaa vetovoimaa hankkeen päättäjien keskuudessa. “Tärkeintä on, että hyvä insinööri tai suunnittelija yrittää ratkaista korroosio-ongelman”, gremel toteaa. “Jos projektimateriaalit maksavat 5-7 prosenttia enemmän, rakenteelle saadaan 10-20 vuotta pidempi käyttöikä tällä tuotteella.”

betonielementtien KOMPOSIITTIRUUDUT: suuri potentiaali

sen jälkeen, kun CT raportoi ensimmäisen kerran kuituvahvisteisten polymeeriverkkojen käytöstä betonielementtielementeissä (“Komposiittiratkaisut täyttävät kasvavat yhdyskuntarakentamisen vaatimukset”, CT elokuu 2002, s. 40), markkinat ovat kasvaneet merkittävästi, Busel sanoo. “Tämä hakemus on valtava”, hän väittää. “On valtava potentiaali.”

latausta johtaa AltusGroup, viiden betonielementtivalmistajan ja raudoitusvalmistajan techfab LLC: n (Anderson, S. C.) yhteenliittymä, joka on perustettu erityisesti edistämään CarbonCast-teknologiaa, jossa jälkimmäisen C-GRID-hiilikuitu – /epoksiristikot korvaavat perinteisen teräsverkon tai raudoituksen betonirakenteissa toissijaisena raudoituksena. TechFab on Hexcelin (Dublin, Kalifornia) 50/50 yhteisyritys.) ja Chomarat Group (Le Cheylard, Ranska). Toistaiseksi Altusgroupin jäseniin kuuluu Oldcastle Precast (Edgewood, Md.), Korkeat Betonirakenteet (Denver, Pa.), kaksi cretex-yhtiöiden omistamaa precasteria (Elk River, Minn.) ja Metromont Prestress (Greenville, S. C.), mutta uusia jäseniä todennäköisesti lisätään kasvavan myyntivolyymin vuoksi, sanoo John Carson, Techfab: n kaupallinen kehitysjohtaja ja C-GRID-teknologian ohjelmajohtaja.

AltusGroup tarjoaa erilaisia CarbonCast-tuotteita, mukaan lukien sekä rakenteelliset että rakenteelliset eristetyt seinäpaneelit ja arkkitehtoniset verhoukset. C — GRID tyypillisesti korvaa sekundääriset teräslankaverkon vahvikeelementit-tavanomaista terästankoa käytetään edelleen päävahvistukseen useimmissa tapauksissa. C-GRID on valmistettu tehokkaalla, patentoidulla kvasikudontaprosessilla, joka tasaa päällekkäin asetettuja loimi-ja kude isokokoisia hiilikuituja, jotka kostutetaan nopeasti kovettuvalla epoksilla avoimessa rakenteessa. Ruudukon aukot vaihtelevat kooltaan 25,4 mm: stä 76 mm: iin (0,25 tuumaa-3 tuumaa) riippuen paneelin lujuusvaatimuksista, betonityypistä ja kiviaineskoosta. Valmistusprosessin aikana ruudukolle annetaan karkea pinta, joka parantaa ruudukon ja kovetetun betonin välistä sidoslujuutta. Techfabin MeC-GRID-tuotevalikoimasta on saatavana myös ristikoita, joissa on lasi -, aramidi-tai polymeerikuituja yhdessä minkä tahansa hartsin kanssa. Hiili-ja hiiliverkkoja käytetään myös muissa sovelluksissa, kuten koriste-elementeissä, valetussa betonissa ja korjaus – /kunnostustöissä.

CarbonCast-paneelien edut ovat merkittävät, Carson sanoo. C-GRID on paljon kevyempi ja sen vetolujuus on lähes seitsemän kertaa suurempi kuin teräksellä. Halkeilua johtuen parannuskeinon kutistuminen vähenee huomattavasti, ja C-GRID ei syövytä, mikä poistaa usein ruma pinnan värjäys, joka tapahtuu betonipaneelit teräsverkot. Sen korroosionkestävyys mahdollistaa käytön niinkin vähän kuin 6,35 mm / 0,25 tuumaa betonin kansi, kun taas jopa 76,2 mm/3 tuumaa kansi voidaan tarvita suojaamaan teräsverkkoa kosteudelta. Siksi paneelien painoa voidaan vähentää jopa 66 prosenttia tavanomaiseen betonielementtiin verrattuna. Kevyemmät paneelit mahdollistavat pienemmän seinän kokonaispainon, mikä puolestaan vaatii vähemmän merkittävää teräsrakenteita, mikä johtaa merkittävästi alhaisempiin rakennuskustannuksiin. C-GRID on myös lämpöjohtamaton, joten paneelin eristysarvo ei vaarannu. Lisäksi aukkoja voidaan leikata työmaan paneeleissa sähkösahalla, mikä ei ole mahdollista teräsverkolla. Kaikki nämä edut johtavat alhaisempiin kuljetus -, pystytys-ja korirakennekustannuksiin tehokkaamman rakentamisen vuoksi.

CarbonCast-paneelituotteita on myyty tähän mennessä yli 3 miljoonaa ft2: ta ja kysyntä on niin suurta, että TechFab ilmoitti hiljattain suurista laajennussuunnitelmista. Uuteen tehtaaseen tulee uusi sähköverkkoa valmistava linja, jonka pitäisi Carsonin mukaan olla toiminnassa tämän vuoden lokakuuhun mennessä. Ilmoitus seurasi tarkasti yhtiön ilmoittamaa monivuotista sopimusta Zoltek Corp. (St. Louis, Mo.), toimittaja Panex 35 suuri-tow kuitua käytetään C-GRID. Carsonin mukaan sopimus takaa C-GRIDILLE tasaisen tarjonnan ensimmäisten tuotelanseerausvuosien aikana. “Zoltek on ollut ensisijainen kuitutoimittajamme ja puolestapuhujamme tämän projektin ensimmäisestä päivästä lähtien”, hän toteaa.

betonielementtejä on käytetty niinkin erilaisissa projekteissa kuin elokuvateattereissa, kirkoissa ja parkkihalleissa. Äskettäin projekti oli 332,000-ft2 Cardinal Health office / warehouse complex lähellä Baltimore, Md. Jopa 15,5 m/51 jalkaa pitkät CarbonCast-paneelit valettiin kaksikerroksisen rakennuksen pystysuoriksi ulkoseiniksi. Jokainen paneeli on sandwich-rakenne, jossa on 152 mm/6 tuumaa vaahtoeristys (saavuttaa R-16 eristysarvo) välillä facesheets koostuu 50 mm/2 tuuman paksu ulompi wythe (betonikerros) ja 100 mm/4 tuuman paksu sisempi wythe, C-ruudukko sijoitettu kohtisuoraan paneelin Kasvot yhdistää sisä-ja ulompi Wythe, tarjoaa leikkaus vahvistaminen.

“siirrymme tällä konseptilla korkealle, Carson sanoo. “Lisäämme uusia tuotteita vastaamaan sovelluksen kasvua.”

FIBER-Teräsbetoni: COMING on STRONG

lyhyiden kuitujen käyttö betonissa ominaisuuksien parantamiseksi on ollut hyväksytty tekniikka vuosikymmenten-jopa vuosisatojen ajan, kun otetaan huomioon, että Rooman valtakunnassa rakenteellisia kranaatinheittimiä vahvistettiin jouhilla. Kuituvahvisteet lisäävät betonin sitkeyttä ja sitkeyttä (kykyä muuttaa muotoaan plastisesti ilman murtumista) kuljettamalla osan kuormituksesta matriisihäiriön sattuessa ja pidättämällä halkeamien kasvua. Toht. Victor Li Michiganin yliopistosta on tutkinut korkean suorituskyvyn kuituvahvisteisten sementtikomposiittien ominaisuuksia, erittäin korkean suorituskyvyn osajoukko kuituvahvistetusta betonista, ja hän uskoo, että materiaalin hyväksyminen kasvaa, kunhan suorituskyky, alhaiset kustannukset ja helppo toteutus säilyvät.

” tämän materiaalin käyttö voi johtaa leikkausvahvistustankojen poistamiseen, mikä vähentää materiaali-ja työvoimakustannuksia”, Li sanoo. ” ohuempi rakenne vähentää materiaalin määrää ja kuollutta kuormitusta ja helpottaa kuljetusta. Näillä kokonaiskustannusvähennyksillä voidaan helposti perustella kuituvahvisteisen materiaalin hintaa.”

kuituvahvisteisen betonin virallinen tunnustaminen on vauhdittanut sen käyttöä koskevien standardien ja ohjeiden julkaisemista viimeisten viiden vuoden aikana (KS. CT heinä-elokuu 2001, s.44). Siitä lähtien kaupalliset sovellukset ovat lisääntyneet.

Rakennustarvikejätti Lafarge SA (Pariisi, Ranska) on markkinoinut lähes kymmenen vuoden ajan erittäin suorituskykyistä kuituvahvisteista betonimateriaaliaan, jonka kauppamerkki on Duktaali. Duktaali on portlandsementin, piidioksidisumun, kvartsijauhon, hienon silikahiekan, pehmittimien, veden ja joko teräksen tai orgaanisten kuitujen seos, jonka pituus on tyypillisesti 12 mm/0,5 tuumaa. Vic Perry, DUCTALIN VP/general manager, sanoo hienojen jauheiden yhdistelmä, joka on valittu suhteellisen raekokoon, luo maksimaalisen tiivistymisen kovettumisen aikana, mikä johtaa täydellisen jatkuvan huokoisuuden puuttumiseen, joka käytännössä eliminoi kosteuden pääsyn ja teräskuitujen mahdollisen korroosion. Varmuuden vuoksi polyvinyylialkoholikuidut (PVAL) on tyypillisesti määritelty arkkitehtonisiin tai koristeellisiin sovelluksiin, jotta voidaan sulkea pois kaikki mahdolliset pinnan värjäytymismahdollisuudet, joita saattaa esiintyä ruostuvilla teräskuiduilla, ja poistaa hankaavuus, kun ihmiskontakti on huolenaihe. Materiaalit myydään irtopusseissa prepastereille tai betonivalmiille toimittajille.

“kuitujen lisääminen saa materiaalin muotoutumaan sitkeästi ja kannattelemaan vetokuormia, Perry sanoo. “Kuidut tarjoavat sitkeyttä ja parempia mikrorakenteisia ominaisuuksia.”

riippuen käytetystä kuidusta Duktaalin puristuslujuus vaihtelee 150 MPa: sta 200 MPa: han (21 750 psi: stä 29 000 psi: iin) verrattuna standardibetonin 15 MPa: sta 50 MPa: han (2 175 psi: stä 7 250 psi: iin). Testattu taivutuslujuus on jopa 40 MPa / 5 800 psi, Perry kertoo. Lafargen Fsta-teräskuiduilla vahvistettua duktaalia on käytetty elementtirakentamisessa ja useissa prestress-siltapalkin sovelluksissa. Saint Pierre La Couriin, Ranskaan, suunniteltiin 20m / 65 jalkaa pitkä ajoneuvosilta, jossa oli 10 Duktaalista I-palkkipalkkia, jotka tukivat perinteistä paikalleen valettua 170 mm/6,5 tuuman paksuista teräsbetonikantta. Betonielementtipalkit, joissa ei ole raudoitusta, olivat 600 mm/24 tuumaa syviä ja ne oli esistressattu 13 mm/0,5 tuuman teräsjuovakaapeleilla, jotka oli sijoitettu alempaan laippaan. Jännitys kohdistetaan säikeisiin ennen kuin Duktaali kaadetaan palkin muotoon. Kun betoni peittää säikeitä ja materiaali on alkanut parantua, ne leikataan, mikä itse asiassa aiheuttaa puristusjännitystä betoniseokselle.

Perry selittää, että kun esijännitetty säde joutuu taipumaan, se ei koe jännitettä, vaan “pakenee”, mikä parantaa suorituskykyä huomattavasti. Ductalin vahvuuden vuoksi palkit eivät vaadi raudoitusta, mikä vähentää merkittävästi painoa per jalka.

duktaalirakenteet, jotka ovat poikkileikkaukseltaan kreikkalaisen Ison Π-kirjaimen kaltaisia (lähinnä laatikkopalkki ilman alempaa laippaa), toimivat sekä kantta että palkkeja kokeellisella sillalla, joka on asennettu testiradalle Yhdysvaltain Federal Highway Authorityn (FHWA) Turner Fairbank Laboratoryn testiradalle, jossa tutkitaan mallin soveltuvuutta tulevaan moottoritien rakentamiseen. “Π” – palkki / kansi on suunniteltu kestämään American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) HL-93-kuormakokoonpanoja.

“Duktaalipalkit mahdollistavat pidemmät jännevälit samaan säteen painoon, Perry kertoo. “Lopulta näemme kuitubetonia palkeissa ja siltakansissa.”

si Betonijärjestelmät. (Chattanooga, Tenn.) on betonin kuituvahvisteiden valmistaja. SI tarjoaa Novomesh, Fibermesh ja muita kuitutuotteita, joita käytetään toissijaisen teräslankaverkon vahvistamiseen ja kevyeen raudoitukseen sekä kaupallisissa että asuinsovelluksissa, sanoo si: n hal Payne, strategisten liittoutumien johtaja. Si tarjoaa polypropeeni (PP) kuidut, teräskuidut, makrosynteettiset kuidut ja suunniteltu sekoituksia. Paynen mukaan si: n polypropeenikuitutuotteet ovat kriittisiä “varhaisen iän” muovin kutistumishalkeamien hallitsemiseksi, jotta nämä halkeamat eivät kasva suuriksi puutteiksi betonin kovettuessa. Novomesh 950 on yrityksen uusi tuote, joka koostuu karkean monofilamenttimakrosynteettisen ja koottujen, fibrilloitujen mikrosynteettisten kuitujen sekoituksesta. Paynen mukaan tuote antaa yhtä hyvän tuloksen kuin teräskuidut sen käyttötarkoituksessa kaupallisiin lattialaattoihin.

Kingspan (Sherburn, Malton, N. Yorkshire, Iso-Britannia) on betonirakentamisen asiantuntija, joka käyttää Bekaert Building Productsin (Friedrichsdorf, Saksa) betonikuitujen lisäaineita. Bekaertin muotoiset Dramix-teräskuidut lisätään betoniin lattioiden ja kattojen valmistamiseksi ilman teräsverkkojen vahvistamista. Tuote on tiettävästi ihanteellinen ahtaisiin rakennuskohteisiin, kuten kolmikerroksiseen Spurriergate-rakennukseen syvällä historiallisessa Isossa-Britanniassa Yorkin kaupungissa. Koska betoni ei vaadi teräsverkon vahvistaminen, kustannukset teräsverkon ja työvoiman toimittaa tilaa vieviä rullia, sitten leikata ja sijoittaa se monikerroksisiin rakennuksiin ennen betonin kaatamalla toimintaa on kokonaan poistettu. Hankkeen kuituvahvisteiset Betonilattiat sijoitettiin yhteen operaatioon yksinkertaisesti toimittamalla kuituvahvisteinen materiaali suoraan jokaiseen kerrokseen automaattisten pumppauslaitteiden avulla.

Australiassa, Ranskassa, Japanissa ja Yhdysvalloissa väliaikaiset suunnitteluoppaat (jotka on lueteltu sivupalkissa) antavat nyt ohjeita ja mahdollisuuksia kuituvahvisteiselle betonille, mikä on merkittävä tekijä siinä, että suunnittelijat, insinöörit ja projektien päättäjät hyväksyvät sen paremmin infrastruktuurimarkkinoilla. “Materiaali tarjoaa ratkaisuja, kuten rakentamisen nopeuden, paremman estetiikan, erinomaisen kestävyyden ja korroosionkestävyyden”, Perry toteaa. “Tämä tarkoittaa, että rakenteen kunnossapito vähenee ja elinikä pitenee.”

Editor ‘ s note: Watch tuleva artikkeli käytöstä komposiittimateriaalien infrastruktuurin korjaus (CT kesäkuu 2005) ja tulevia artikkeleita lasikuitu vaarna baareja ja prestressing jänteet.