Konttimerkinnät – mitä ne oikeasti tarkoittavat?

kaikissa ovessa näkyvissä konteissa on oltava pakolliset pakkausmerkinnät. Jokaisella näistä merkinnöistä on merkittävä rooli kuljetuksessa, ja ne ovat tärkeitä kontin valvonnan ja yleisen turvallisuuden kannalta. Katsotaanpa katsomaan jokainen näistä säiliö merkinnät erikseen saada käsityksen siitä, mitä ne tarkoittavat.

pakolliset säiliömerkinnät

(1) kontin numero on tärkein ja monimutkaisin merkintä ovessa, ja se on ainutlaatuinen neljän kirjaimen ja seitsemän numeron aakkosnumeerinen sarja, jolla kontit voidaan tunnistaa kansainvälisesti. Luokituslaitos ISO antaa sen koodillaan ISO6346: 1995 (E).

– omistajan etuliite kolme ensimmäistä isoa kirjainta, tässä tapauksessa CBC = Container Brokerage Company tai esimerkiksi MAE for Maersk), jonka on oltava yksilöllinen ja rekisteröity Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (BIC) päällekkäisyyksien välttämiseksi. Voit aina tehdä BIC-haun kontin omistajan tunnistamiseksi täällä. Mutta varokaa, omistaja kontti ei saa välttämättä käyttää sitä, koska he olisivat voineet vuokrata kontti toiselle kuljetuslinja tai operaattori.

– Laitekategorian tunnus, joka on” U ” kyseiselle kontille ja tarkoittaa rahtikontteja. Muita luokkia ovat J – irrotettavat tavarakontteihin liittyvät laitteet ja Z – perävaunut ja alustat. Yhdessä omistajakoodin kanssa luokka voidaan ryhmitellä yhden termin alle, joka tunnetaan alfa-etuliitteenä.

– sarjanumero tai rekisterinumero (200031) koostuu kuudesta numerosta ja jää omistajan päätettäväksi.

(2) konttinumeron viimeinen numero on sijoitettu muista numeroista oikealle puolelle ja sitä kutsutaan tarkistusnumeroksi. Vaikka se vaikuttaa merkityksettömältä, se on erittäin tärkeä, koska se määrittää, onko koko tunnus pätevä vai ei. Kun yksilöllinen BIC-koodi ja 6-numeroinen sarjanumero tyypitetään BIC-Tarkistusnumerolaskimeen, se näyttää tarkistusnumeron, joka validoi säiliön.

(3) jokaiselle säiliölle annetaan yksilöllinen ISO-koodi BIC: llä, jotta vältetään ongelmat säiliön nimeämisessä. Miksi? Koska 20 jalkaa. vakiokonttia kutsutaan eri maissa esimerkiksi dry van -, general purpose-tai dry container-kontiksi. Meidän tapauksessamme 22G1 tarkoittaa, että se on 20′ kontti 8’6″ korkea, jonka taarapaino on 2250 kiloa.

ensimmäinen merkki edustaa pituutta, toinen merkki leveyttä ja korkeutta ja kolmas merkki on konttityypin ja muiden ominaisuuksien tunniste. 4. asema on uudentyyppinen konttikoodi, joka kertoo pelkistetystä säiliöstä.

(4) kontti voi kantaa maksimissaan 30 480 kilogrammaa, kun mukaan lasketaan sen oma 2 180 kilogramman paino.

(5) kontin taarapaino on tyhjän astian todellinen paino ja tässä tapauksessa 2 180 kilogrammaa. Sen antaa valmistaja, ja se on otettava huomioon jokaisen aluksen käyttäjän osalta, jotta vältetään suunnittelukysymykset ja merionnettomuudet.

(6) on maksimipaino, joka voidaan pakata (= max. hyötykuorma) ja (4) enimmäispainon ja (5) taarapainon välinen ero. Meidän tapauksessamme konttiin voisi lastata 28 300 kiloa rahtia. Tämä paino näkyy konossementin ja se ei sisällä taarapaino.

(7) Kuutio-Max. tilavuus, joka voidaan pakata kuutiotilavuudessa ja se ei tietenkään ole mahdollista yli Pakkaus tilavuus.

(8) jokaisessa kansainvälisessä kuljetuksessa käytettävässä kontissa on oltava voimassa oleva CSC-kilpi hyvän kunnon varmistamiseksi turvallisuussyistä. Se sisältää esimerkiksi valmistustietoja ja tietoa laitteiden omistajasta … selitämme erillisessä artikkelissa kaiken, mikä liittyy kuljetuskontien CSC-kilpiin.

(9) säiliötä on käytettävä joko ACEP-tai PES-järjestelmän (Määräaikaistarkastusjärjestelmä) mukaisesti 1.päivästä alkaen. Nyrkki tarkastuksia ei tarvita vasta 5 vuotta, mutta se on oltava järjestelmä käytössä, jotta voidaan käyttää. Ilman voimassa olevaa ACEP-tarraa tai seuraavaa Tarkastuspäivää (työvoimapalvelujen yhteydessä) konttia ei saa lastata alukseen.

pakolliset merkinnät

pakollisilla toiminnallisilla merkinnöillä on tarkoitus välittää konttien liikkumiseen vaadittavat tiedot ja antaa visuaalisia varoituksia konttien painosta, yläpuolella olevasta sähkövaarasta ja yli 2,6 metrin pituisista konteista.

suurin osa kontin merkinnöistä on kuljetuskontin etuovessa, mutta tunnistenumero (BIC-koodi + Sarjanumero + tarkistusnumero) sekä koko-ja tyyppikoodi näkyvät myös molemmin puolin ja etupää näkyy nosturinkuljettajille, kuljettajille, viranomaisille ja haarukkatrukin kuljettajille.