Maa-alueiden ketjukartoitus: määritelmä, periaatteet ja laitteet

luettuasi tämän kirjoituksen saat tietää: – 1. Määritelmä Chain Surveying 2. Ketjukartoituksen periaate 3. Varustus 4. Teloitus 5. Ehto.

Ketjumittauksen määritelmä:

kyseessä on maanmittausmenetelmä, jossa alue jaetaan kolmioiden verkostoon ja eri kolmioiden sivut mitataan suoraan kentästä ketjulla tai nauhalla eikä kulmamittauksia tehdä.

se on yksinkertaisin maanmittaustapa ja soveltuu parhaiten silloin, kun kartoitettava alue on kooltaan pieni ja melko tasainen ja avoin yksinkertaisine yksityiskohtineen. Se on sopimaton laajoille alueille ja alueille täynnä monia yksityiskohtia ja yli vaikea maa kuin tällaisissa tapauksissa muodostumista kolmiot tulee vaikeaa.

Ketjukartoituksen periaate:

ketjumittauksen periaatteena on jakaa tutkittava pinta-ala liitettyjen kolmioiden verkkoon, sillä kolmio on ainoa yksinkertainen luku, joka voidaan piirtää sen sivujen pituuksista mitattuna kentällä. Koska kolmiomittaus muodostaa ketjumittauksen periaatteen, ketjumittausta kutsutaan joskus myös ketjukolmiomittaukseksi.

jos tutkittava alue on muodoltaan kolmiomainen ja jos sen kolmen sivun pituudet ja järjestys kirjataan, voidaan alueen kaava piirtää helposti.

mutta jos alueella on enemmän kuin kolme suoraa rajaa, kuten esimerkiksi kuvassa 3.1 (A), ei enää riitä mittaamaan vain sivujen pituuksia. Kenttämittaukset on järjestettävä siten, että alue voidaan piirtää kolmioita laskemalla. Useita järjestelyjä olisi tehtävä täyttävän tämän ehdon, mutta vain kaksi annetaan tässä kuten kuvassa. 3.1. b) ja c).

Ketjukartoituksessa tarvittava varustus:

ketjukartoituksessa tarvittava varustus sisältää seuraavat:

(I) ketju, jossa on kymmenen nuolta.

(ii) metallinen nauha, jonka pituus on 20 m tai 30 m.

(iii) kymmenkunta vaihtosauvaa (todellinen lukumäärä riippuu tutkimuksen laajuudesta).

(iv) offset sauva.

(v) optinen neliö tai poikkisauva.

(vi) plumb-bob.

(vii) noin 2 tusinaa tappia (todellinen määrä riippuu tutkimuksen laajuudesta).

(viii) nuija tai vasara.

(ix) peltokirja ja hyvä kynä.

(x)Sundries kuten liitu, naulat, peltolasi jne.

Kenttäjuhlat:

kenttäpuolue koostuu neljästä henkilöstä, kuten alla on esitetty:

(i) katsastaja, joka vastaa puolue-ja rekisteriketjun aikakausista ja vastikkeista jne. peltokirjassa.

(ii) Kaksi ketjumiestä tai teippimiestä, jotka mittaavat kaikki eri kohteiden siimat ja siirtymät, kuten rakennukset, tiet, pensasaidat, rautalanka-aidat, viemärit jne.

(iii) Flagman korjaamaan ja kantamaan vaihtosauvoja sekä myös asentajan ohjeiden mukaan asentamaan tappeja asemille.

suoritus Ketjukartoituksessa:

ketjukartoitus voidaan suorittaa seuraavissa vaiheissa:

(i) tiedustelu:

katsastettavan alueen ennakkotarkastusta kutsutaan tiedusteluksi.

katsastajan tulee kävellä katsastettavan alueen yli ja huomioida huolellisesti kaikki sen yksityiskohdat, kuten rakennukset, tiet, pensasaidat jne. ja myös asemapisteiden ja ketjujen todennäköinen sijainti jne. Tavoitteena on saada läheistä tietoa alueesta, jotta voidaan muodostaa käsitys työn vaikeuksista, kartoitustyön vaatimasta ajasta jne.

peltokirjaan tulee piirtää karkea piirros, joka muistuttaa yleisesti alueen asemakaavaa ja jossa näkyy Pohjoinen viiva.

kartoituksen ytimeen tulisi valita perusviiva, jonka jälkeen koko alue tulisi jakaa kolmioihin. Asemapisteet kannattaa merkitä niin peltokirjaan kuin karkeaan luonnokseen.

(ii) Merkkiasemat:

tiedustelun päätyttyä katsastusasemat tulee merkitä maastoon, jotta ne voidaan tarvittaessa helposti löytää. Jos katsastus on kooltaan pieni ja sen voi saada valmiiksi yhdessä päivässä, voidaan asema merkitä kiinnittämällä pystysuunnassa vaihtosauva. Tankoa voi tukea kivikasalla, jos maa on kovaa.

jos katsastus on laaja, maahan ajetaan tavallista maata varten pienikokoiset, noin 3 cm neliön ja 15 cm: n pituiset puukepit, kun taas pehmeässä maassa olevia asemia merkitään noin 5 cm: n neliöisillä ja 40 cm: n pituisilla puukepeillä.

laidunmaalla leikataan turve noin 50 cm: n sivuiseksi kolmioksi ja sen keskelle kiinnitetään tappi. Jos pinta on erittäin kova, kuten tie, katu jne., on tarpeen korjata nauloja tai piikkejä ajetaan huuhtele pinnan.

(iii) asemien paikantaminen Referenssipiirustuksin:

asemien merkitsemisen jälkeen ne tulisi paikantaa solmumittauksilla lähinnä kahdesta ja mieluiten kolmesta pysyvästä ja tarkoin määritellystä kohteesta aseman läheisyydessä. Nämä mittaukset on tehtävä tarkasti ja kirjattava kenttävihkoon piirroksella, jota kutsutaan viiteluonnokseksi tai paikkaluonnokseksi, kuten kuvassa on esitetty. 3.17.

Viiteluonnokset ovat tarpeen asemien sijaintien palauttamiseksi siltä varalta, että ne siirtyvät tai katoavat tai niitä tarvitaan tulevaisuudessa. Viitatut asemat voidaan helposti palauttaa heiluvilla kaarilla, joiden vertailupisteet ovat keskuksia ja vastaavat mittaukset säteitä. Kaarien leikkauspiste on asemamerkin vaadittu sijainti.

(iv) käynnissä olevat Katsastuslinjat:

kun alustavat työt, kuten asemien valinta, merkitseminen ja sijainti on tehty, ketjutus voidaan aloittaa peruslinjasta ja kuljettaa kaikilla runkotyön linjoilla mahdollisimman yhtäjaksoisesti. Ketjuttaminen, siirtymien ottaminen ja varaus jokaiselle riville toistetaan erikseen.

Ketjumittauksessa yleisesti käytetyt termit:

1. Kehystyö:

tutkittavan alueen kattavaa viivojen tai kolmioiden järjestelmää kutsutaan Kehystyöksi tai luurangoksi tai kartoitukseksi, kuten ABCDE kuviossa. 3.2. Kolmioiden järjestely riippuu tutkittavan alueen luonteesta ja muodosta.

koska tasasivuinen kolmio voidaan piirtää tarkemmin kuin tylppäkulmainen kolmio, niin ketjukartoituksessa muodostettujen kolmioiden tulisi mahdollisuuksien mukaan olla lähes tasasivuisia. Kolmioita, joissa kulmat eivät ole kovin akuutteja eivätkä kovin tylppiä eli kaikki kulmat ovat yli 30° ja alle 120°, kutsutaan hyvin ehdollistetuiksi tai hyvin muotoilluiksi kolmioiksi, ja niitä suositaan aina ketjukartoituksessa.

lähes tasasivuinen kolmio soveltuu parhaiten piirtotyöhön ja tunnetaan parhaiten ehdollistettuna kolmiona. Kolmioita, joiden kulmat ovat alle 30° tai yli 120°, kutsutaan huonokuntoisiksi tai huonokuntoisiksi kolmioiksi, ja niitä tulisi aina välttää. Jos niitä ei kuitenkaan voida välttää, niiden kahlitsemisessa ja juonittelussa on noudatettava suurta varovaisuutta.

2. Katsastusasemat:

ketjuradan päät tarkoittavat katsastusasemia.

nämä ovat:

(i) Pääkatsastusasemat ja

(ii) sivu-tai tie-asemat.

(i) pääasialliset katsastusasemat ovat katsastuksen rajaa hallitsevien rivien päitä, kuten kuvassa A, B, C, D ja E. 3.2; ja linjat yhdistävät pääasemat tunnetaan Main Survey Lines kuten AB, BC, CD, DE, EA, AC ja ad fig. 3.2.

(ii) tytär-tai Tie-asemat ovat pääkatsastusradoilla valittu kiintopiste, kun on tarpeen piirtää viivat, joilla voidaan jakaa pinta-ala sisätilojen yksityiskohtien, kuten T1, T2, T3, T4 T5 ja D, paikallistamiseksi kuvassa. 3.2.

katsastusaseman valinta:

seuraavat kohdat on pidettävä näkyvillä, kun asemia valitaan runkotyötä varten:

(i) asemapisteen tulee sijaita tasaisella maalla siten, että se on selvästi näkyvissä kaikista asemapisteistä, joihin se on liitetty, ja antaa selkeät suorat linjat mittausta varten.

(ii) pääkolmioiden tulee olla niin suuria, että ne vastaavat maanpinnan ominaisuuksia. Nämä on tarvittaessa jaettava viivoilla, jotta esineet saadaan helposti ketjuviivojen ulottuville niin, että työ tehdään periaatteen “työ kokonaisuudesta osaan.”

(iii)suurempien kolmioiden sivujen tulisi kulkea mahdollisimman lähellä ja mahdollisimman samansuuntaisesti tärkeiden rakennusten, teiden jne., jotta vältetään pitkät siirtymät ja vähentää määrää tie linjat.

(iv) kolmiot tulisi mahdollisuuksien mukaan olla parhaiten ehdollistettuja ja huonosti ehdollistettuja kolmioita tulisi ehdottomasti välttää.

(v) jokaisessa kolmiossa on oltava vähintään yksi tarkistusviiva.

(vi) asemapaikat eivät saisi olla valtatiellä.

3. Perusviiva:

perusviivaa, joka on yleensä kaikista katsastusviivoista pisin ja jonka varaan koko runkotyö rakentuu, kutsutaan perusviivaksi, kuten kuvassa AD. 3.2. Se kulkee yleensä katsastettavan alueen keskellä ja olisi lomautettava tasaiselle maalle.

se on erittäin tärkeä viiva, ja koska koko kartoitustyön tarkkuus riippuu sen tarkkuudesta ja suoruudesta, se on siksi mitattava tarkasti kaksi tai kolme kertaa riippumattomin menetelmin ja sen suoruus on myös varmistettava. Suurissa kartoituksissa tai soveltuvin osin alueen keskustan läpi tulisi ajaa kaksi perusviivaa ristinä (x).

4. Tarkistusrivi:

viiva, jota käytetään sekä runkotyön että piirtotyön tarkkuuden tarkistamiseen tai todistamiseen, tunnetaan ruutuviivana tai todistusviivana, kuten BT3, CT2 ja DD kuvassa. 3.2. Se on linja, joka kulkee kärjen kolmion mihin tahansa muuhun kiinteän pistettä tahansa kahdella puolella kolmio. Jos piirrettäessä tämän kaavan janan pituus yhtyy kentällä mitattuun pituuteen, teos on oikea ja siten kolmion tarkkuus tarkistetaan tai todistetaan.

5. Tasalinja:

kahta solmioasemaa yhdistävää rataa kutsutaan solmulinjaksi, kuten kuviossa T1, T2, T2, T3, T4, T5. 3.2. Se ajetaan ottaa sisätilojen yksityiskohtia, jotka ovat kaukana pääradat ja myös välttää pitkiä siirtymiä. Se voi myös palvella tarkoitusta check line.