NYC Adopts Double Parking Rule Limiting Commercial Vehicle Access

In 2019 New York City issued almost three million parking sakot. Tämä huikea määrä ei selvästikään riitä kaupungille, joka pitää hyötyajoneuvoja pelkkinä pyörillä kulkevina PANKKIAUTOMAATTEINA. Uusin rahanraivausjärjestelmä liittyy kaupallisten tuplapysäköintisääntöjen muutoksiin.

alla oleva on otettu suoraan Dotin muutoksista, jotka tulevat voimaan 8. Maaliskuuta:

• kohtaa 4-08(f) (1) muutetaan kaksoispysäköintirajoitusten selkeyttämiseksi.
• 4-08 kohdan l alakohta (1) kumotaan kokonaisuudessaan.
• pykäliä 4-08(l)(2) ja 4-08(L)(3)(i) muutetaan siten, että laajennetaan aluetta, jolla kaksinkertainen pysäköinti on kielletty 8th Avenuelta 12th Avenuelle

liikenneministeriön lupa näihin sääntöihin löytyy kaupungin peruskirjan pykälästä 2903(a). DOT: n sääntökatsauksen ja yleisöltä saatujen kommenttien perusteella viittauksia

hyötyajoneuvoihin päivitettiin kauttaaltaan ja lisättiin esimerkkejä siitä, mitä termi “aktiivisesti mukana” tarkoittaa.

uutta materiaalia alleviivataan.

Jakso 1. Muutetaan

New Yorkin kaupungin sääntöjen 34 osaston 4 luvun 4-08 jakson F osa-alueen 1 kohta seuraavasti:

(1) Tuplapysäköinti. Pysäytetyn, seisovan tai jalkakäytävälle pysäköidyn ajoneuvon ajoradan puolella

lukuun ottamatta henkilö voi seisoa hyötyajoneuvoa jalkakäytävälle pysäköidyn ajoneuvon rinnalla sellaisissa paikoissa

ja sellaisina tunteina, että pysähtyminen, seisominen tai pysäköinti ei ole kiellettyä enää

sitten 20 minuuttia, samalla kun hän aktiivisesti kuormaa tai purkaa tavaroita, työkaluja,

materiaaleja tai muita tarkoitukseen tarkoitettuja tavaroita noutojen, toimitusten tai palvelupuhelujen tekemisestä edellyttäen

, että

: n samalla puolella ei ole vapaata pysäköintipaikkaa tai määrättyä lastausaluetta

saman korttelin sisällä oleva katu, jota voidaan käyttää tällaiseen seisomiseen, ja edellyttäen

edelleen, että tällainen seisominen on valtion ajoneuvolain pykälän 1102 ja

liikennelain säännösten mukaista. Henkilö saa seisottaa hyötyajoneuvoa ajoradan puolella pyöräkaistalla

, jos kaikki muut tämän kohdan ehdot täyttyvät. Henkilö ei saa pysäköidä kahteen kertaan

hyötyajoneuvoa, jos se tukkii ainoan samaan suuntaan kulkevan ajokaistan. Henkilö ei saa missään vaiheessa

seisoa, pysäyttää tai pysäköidä ajoneuvoa kadulla tavalla tai sellaisissa olosuhteissa kuin

niin, että ajoneuvoliikenteen vapaaseen liikkuvuuteen jää alle 10 jalkaa ajoradan leveyttä.

kukaan henkilö ei saa seisottaa hyötyajoneuvoa linja-autokaistan varrella tai sen varrella, ellei

toisin ilmoiteta ilmoitetuilla merkeillä, merkinnöillä tai muilla liikenteenohjauslaitteilla tai ellei järjestyksenvalvojan tai muun tämän säännön täytäntöönpanoon valtuutetun henkilön suunnassa

.

• 2.

New Yorkin kaupunki, joka koskee pysäköintiä siniseksi vyöhykkeeksi nimetyllä alueella, on

kumottu, ja osa-alueen l otsikko muutetaan seuraavasti:

(l) Midtown ja muut erityisalueet.

• 3. Jakson alajako (l) 3 kohdan 2 kohta ja i alakohta 4-08

muutetaan New Yorkin kaupungin työjärjestyksen 34 osaston 4 luku seuraavasti::

(2) erityinen keskikaupungin sääntö: menetelmä pysäköinti. Ellei toisin rajoiteta, aamuseitsemän ja iltayhdeksän välillä

. joka päivä, sunnuntaita lukuun ottamatta, 14.-60. katua, 1. -12. katua

All-inclusive-katuja, Manhattanin kaupunginosassa ei hyötyajoneuvon käyttäjä saa pysähtyä, seistä tai pysäköidä millään

tässä kohdassa tarkoitetuilla kaduilla, lukuun ottamatta yhdensuuntaisia ja enintään 12 tuuman päässä

jalkakäytävän reunakivetyksestä, ja siten, että tällainen ajoneuvo vie enintään 10 jalkaa ajorataa.

tila lähimmästä reunakiveyksestä, eikä tällaista ajoneuvoa saa missään tapauksessa peruuttaa kulmassa

reunakiveykseen nähden.

(3) Special midtown rule: standing time limit.

(i) aamuseitsemän ja iltayhdeksän välisenä aikana päivittäin, paitsi sunnuntaisin, 14.ja 60. kaduilta, 1. kadulta

ja 12. kadulta, kaikki mukaan lukien, Manhattanin kaupunginosassa ei liikennöitsijällä saa olla

hyötyajoneuvoa yhdelläkään tässä tarkoitetulla katuosuudella yli kolmen tunnin ajan

, ellei toisin mainita,

lähetetty. Hyötyajoneuvo, joka ei ole aktiivisesti

lastaamassa tai purkamassa tavaroita, työkaluja, materiaaleja tai muita tavaroita noutoja, toimituksia tai palvelupuheluita varten, katsotaan pysäköidyksi ajoneuvoksi

, jollei kyseiseen sijaintipaikkaan sovellettavista pysäköintisäännöistä muuta johdu.

tämän ei pitäisi olla kova ja nopea, Yksi koko sopii kaikille-sääntö. Jotkut toimitukset voidaan tehdä parissakymmenessä minuutissa tai vähemmän, mutta monet eivät. siksi “nopea” teki niin paljon järkeä. Sääntömuutos ei ota huomioon sitä, miten toimitukset ja palvelupuhelut käytännössä sujuvat, jolloin kauppa käy. On myös törkeää väittää, että tässä on kyse ruuhkien torjumisesta, kun ruuhkien todellisiin syyllisiin (ylikehittäminen, pysäköinti-ja ajokaistojen poistaminen sekä vuokrattavien Ajoneuvojen räjähdysmäinen lisääntyminen) ei puututa lainkaan. On jotain tärkeämpää ottaa huomioon, vaikka New York ei ole toistuvasti tarjonnut riittävästi tilaa hyötyajoneuvoille. Tämä on vielä räikeämpää, kun kaupunki on jättänyt kaupalliset lastausalueet kokonaan pois uuden mainoskylttien väärinkäyttötorjunnan tieltä. Jättämällä kaupalliset lastausalueet pois mainoskilpien väärinkäytöstä useammat kuorma-autot joutuvat tuplaamaan pysäköinnin, mikä on nyt vielä kalliimpaa.