omistin kerran Lamborghini Miuran kloonin nimeltä A Cimbria SS. Oletko nähnyt tällaista 1970-luvun superautoa?

Hey again, steemitens!

asuin aikoinaan Floridan rannikolla. Se oli upea paikka elää, mutta äärimmäisen urbaani ja metropolitan. Yksi onnellinen sivuvaikutuksia suurten väkijoukkojen pitkän aikaa paikallisten asukkaiden, on “lato löytää”, jotka ovat hyviä epätavallisia autoja, moottoripyöriä, veneitä, ja muita”asioita, kuten”.

tämä on yksi minun tarinoistani sellaisesta “things like that”.

tämä postaus on tarina jostain, jonka aikoinaan melko ylpeästi omistin nimeltä Cimbria SS kit car. Ja miten omistaminen meni minulle.

se on lasikuituinen Korin ja sisätilojen vaihtoauto, joka on suunniteltu asennettavaksi Volkswagen classic beetle-alustalle, joka on kaikki yhtenä kappaleena moottoripannusta etupäähän, jousitus, moottori, vaihteisto ja muut pyörästöt kaikki tavallaan “yhtenä kappaleena” maallikon termein ja yksinkertaisuuden vuoksi tässä postauksessa. On enemmän kuin vain, että, mutta annan seuraavat kuvat, ja video kertoa loput tarinan toistaiseksi.

ennen kuin sukellamme, lisään, kutsun sitä usein “kit-autoksi”, mutta se ei todellakaan ollut, kun se tuli ulos. Se oli tuotantoauto, jota valmisti erikoistuva urheiluautovalmistaja. Sittemmin, viime vuosina, yritys luoda kit car yritys jäljentää tätä muottia on perustettu, mutta ne eivät pidä paljon uutisia melua. Tämän yrityksen nimi on Sterling Kit Cars, ja sinun täytyy kaivaa hakukoneita saadaksesi lisätietoja niistä. 😉

mistä Cimbria SS: ssä oli kyse? No, tässä on alkuperäinen periodimainos yhdelle, jonka löysin netistä joitakin vuosia sitten. Kaveri alkoi rakentaa niitä vanhojen VW-pannujen päälle ja pyöritti sitä aika hyvin muutaman vuoden ajan.

Cimbria ja sen jälkeläiset ja muunnelmat perusmallista ovat olleet olemassa 1970-luvun puolivälistä lähtien, ja sen suunnitteli ja julkaisi Yhdysvaltain markkinoille alun perin Milwaukeessa, Wisconsinissa sijaitseva pieni amore Cars-niminen Autoliike. Cimbrian alkuperäinen tuotanto alkoi 1970-luvun puolivälissä. Vuoden 1978 puolivälissä otettiin käyttöön Cimbria SS. SS edusti hienostuneempaa versiota alkuperäisestä. Cimbria SS: n tuotanto jatkui noin vuoteen 1982. Tänä aikana noin 500 omistajaa toimitti omia edullisia, seksikkäitä, urheilullisia unelma “super” autoja nyt surullisen Lambo lokki siipiovi tyyli ja pieni, äänekäs, alhainen teho-paino annos hauskaa tuottaa peto syntyi. Muita pieniä muunnelmia tämän auton, jossa tehty kuten Nereia, joka näki tuntematon vaatimaton määrä tai myynti, Bernardi mutta vain 4 rakennettiin, ja Viper 2000, vain 1 rakennettu Vipers.

nämä autot kulkevat VW Beetle-pyörästöllä, ja niissä on vakiovarusteena takamoottori 1600cc ilmajäähdytteiset Volkswagenin moottorit ja vaihteistot. Ne ovat tämän seurauksena myös takavetoisia.

tässä on toisen omistajan valmis esimerkki entisöidystä Cimbria SS: stä.

Cimbria ja Cimbria SS olivat nerokas taideteos, jonka loi Joe Palumbo. Joe on autoharrastaja ja yrittäjä, joka on edelleen erittäin aktiivinen autosuunnittelumaailmassa ja on edelleen aktiivinen uuden eksoottisen hybridisähkö/poltto-urheiluauton kanssa, jota hän on kehittämässä. Uutiset tästä ovat olleet pitkälti ennenkuulumattomia kaikilta muilta paitsi hänen tarujaan seuraavilta die hard Palumbo kit car-faneilta.

useat suuret erot luovat eron alkuperäisen Cimbrian ja Cimbria SS: n välille. Tärkein ominaisuus, joka pettää ero on ovi. Alkuperäiset Cimbrian ovet olivat lyhyempiä ja saranoituja paljon lähempänä katon reunaa, kun taas SS: ssä oli pidemmät ovet, jotka saranoituivat lähelle katon keskikohtaa ja sellaisina enemmän “L”: n muotoisia. Muita alkuperäisen Cimbrian erottuvia ominaisuuksia ovat halkaistu takaikkuna, DeTomaso Mangustaa muistuttava moottorikansi, pop-up-ajovalot, yksi, syvään sivulle kauhalla asennettu keskikorkeus oven takana. Sekä Cimbria että Cimbria SS ovat kiinteitä, hyvällä maulla ilmestyviä, kokonaan lasikuituisia monokokkisia (monorunkoisia) autoja. Tämä tarkoittaa sitä, että koko runko on vain yksi pääosa sekä ovet, konepelti ja tavaratilan Moottoritilan kannet.

ensin ajelin kaverini kanssa ympäriinsä etsimässä projektiautoja, mistä harrastuksesta nautimme silloin yhdessä. Näin tämän piilotettuna Käytetyn auton takapenkille.

lukitsimme jarrut ja livahdimme sisälle katsomaan tarkemmin, mikä se olikaan, ja halusin todella kovasti tietää, mikä se oli!

autoliikkeen kaveri sanoo: “Se on Cimbria SS kit-auto VW-vaihteella. 500 dollaria, enkä ole koskaan yrittänyt aloittaa sitä. Siinä ei ole bensatankkia. Tai sisätiloihin. Tai paljonkaan. Katso.”

Oh we have a look alright…

otimme paljon lähempänä oton kuultuamme vain “$500 ” ja tietäen tämän olevan harvinaista, ja luultavasti erikoista.

päätän ostaa sen. Jotkut tinkivät sen kunnosta ja $450 myöhemmin, se on minun! Juoksemme kotiin ja haemme auton peräkärryn ja palaamme hakemaan uutta väärennettyä 60-luvun aikakauden Lamborghini Miura – tyylistä kyytiä.

koska se on” haudattu ” erälle eikä ole heti ajettavissa, vedämme sen pois kaiken trukilla. Kävi ilmi, että se on aika pieni ja kevyt auto. LOL

** Harley tarra takaikkunassa, on niin vastakohta “pieni fake Italialainen superauto” niin monella hassulla tavalla minulle. **

mutta saimme sen kotiin. Aika “leikkiä”sen kanssa. Toimiiko se? Kuka tietää, mutta veneen bensakanisteri auttaa sen selvittämisessä.

sisustus tarvitsee hyvän detaljin… ja ehkä pari osaa…

unelmoin vain päivästä, jolloin se voisi näyttää tältä esimerkiltä, jonka löysin cimbrian omistajan foorumilta, mutta se ei koskaan pääty näin. Jatka lukemista oppiaksesi, mitä minulle tapahtui.

omani tarvitsee rakkautta. Hionta ja maali ulkopuolella, kaikki, sisällä.

lähdimme liikkeelle moottorilla, totta kai!

pari sytytystulppaa ja vähän tuoretta kaasua, joka syötettiin isosta 25 gallonan punaisesta muovisesta kannettavasta venemoottorin kaasusäiliöstä. Pidimme peukkuja ja käänsimme avainta.

BOOM! Se oli vitsi. Pikemminkin VROOM! – Minua onnisti!