the Coastal Express, Norjalainen laitos

jumalauta!

“maailman kauneimmaksi merimatkaksi” luonnehditusta edestakaisesta matkasta Bergenistä Kirkkoniemeen ja takaisin Hurtigruten-aluksella on tullut Norjalainen instituutio.

pikajunan tarina

tämän palvelun tarina juontaa juurensa vuoteen 1891, jolloin Norjan kansallinen höyrylaivaneuvos August Kriegsman Gran esitti ajatuksen pikaveneyhteydestä Trondheimin ja Hammerfestin välillä, joka on yksi Norjan pohjoisimmista kaupungeista. Kahdelle höyrylaivayhtiölle tarjottiin reittiä, mutta ne kieltäytyivät, koska pitivät sitä liian vaarallisena pimeinä ja myrskyisinä talvina. Tähän aikaan merikarttoja oli vain kaksi ja Trondheimin pohjoispuolella oli vain 28 majakoita.1

lisäksi Norjan Jylhällä rannikolla sijaitsevia Norjan ja Barentsin meriä on aina pidetty meriympäristöistä haastavimpina. Norjan edustalla on noin 56 000 saarta, jotka lisäävät merenkulun haasteiden monimutkaisuutta entisestään.

sopimus

Stokmarknesissa toimineen Vesterålens Dampskibsselskabin (Vesteraalens Steamship Company) Kapteeni Richard ei kuitenkaan hyväksynyt tappiota.

hän arvioi lentäjiensä keräämien huolellisten tietojen perusteella, jotka liittyivät Trondheimin ja Hammerfestin välisen reitin kursseihin, nopeuksiin ja kellonaikoihin, että tällainen palvelu voisi olla toteuttamiskelpoinen.

18. toukokuuta 1893 hallitus teki VDS: lle nelivuotisen sopimuksen viikoittaisesta purjehduksesta Trondheimin ja Hammerfestin välillä kesäisin ja Trondheimin ja Tromssan välillä talvisin.

“2. heinäkuuta 1893 höyrylaiva Vesteraalen lähti Trondheimista Hammerfestiin. Tämä aloitti viestintävallankumouksen, joka antoi teollisuudelle ja rannikon asukkaille paremman pääsyn ulkomaailmaan. Trondheimista tulleet kirjeet, joiden saapuminen Hammerfestiin oli aiemmin kestänyt jopa kolme viikkoa kesällä ja viisi kuukautta talvella, voitiin nyt toimittaa Coastal Expressin kautta vain muutamassa päivässä.”

vuosien mittaan Rannikkojunaliikenteeseen tuli lisää yhtiöitä, ja vuoteen 1936 mennessä Bergenistä lähti päivittäin alus kohti pohjoista, mikä perinne on jatkunut keskeytyksettä aina toista maailmansotaa lukuun ottamatta. Jo varhain huomattiin, että matkailusta tulisi merkittävä elinkeino postin ja rahdin ohella. Vuodesta 2006 Coastal Express on liikennöinyt Hurtigruten ASA: n sisällä.

edestakaisen matkan

Bergenistä lähdettyään rannikon pikajuna käy 34 satamassa kulkiessaan pohjoiseen Kirkkoniemeen Venäjän rajalle ja paluumatkalla 33 satamassa takaisin etelään Bergeniin, jonka kokonaismatka on noin 2 600 merimailia.

on muistettava, että se, mitä kutsuimme “risteilyksi”, oli todellisuudessa aikaa työaluksella, joka kuljetti rahtia ja postia sekä turisteja. MS Kong Haraldin matkustajista viitisensataa oli turisteja, ja jotkut paikalliset käyttivät lauttayhteyttä lyhyempiin matkoihin satamien välillä. Tällaisessa lähiliikenteessä merimatka satamien välillä voi olla huomattavasti maantiematkaa helpompi ja nopeampi varsinkin talvella.

koska Coastal Express on jatkuva palvelu, jossa Hurtigruten-alus lähtee Bergenistä joka päivä koko edestakaiselle matkalle, yksi matkan ominaisuuksista on tarkkailla etelään meneviä aluksia, Kun matkustat pohjoiseen,ja pohjoiseen meneviä aluksia, Kun matkustat etelään.

MS Kong Harald

alus on rakennettu vuonna 1993, ja se korjattiin uudelleen vuonna 2016. Siinä on 222 hyttiä ja se voi kuljettaa 22 autoa. Alus on 121,8 metriä pitkä, sen palkin pituus on 19,2 metriä ja bruttovetoisuus 11204. Normaali matkanopeus on 15 solmua. Hytit ovat hyvin varusteltuja, mutta tyköistuvia. Yleiset tilat ovat mukavia, mutta väistämättä vähemmän ylellisiä kuin paljon suuremmalla risteilyaluksella.

erityismaininta tarjoiluista laivalla. Kaikki ruoka, mitä meillä oli laivalla kahdentoista päivän aikana, oli erinomaista, hyviä annoksia maukkaita ruokia ja joitakin yhtä hyviä vaihtoehtoja. Käytettyjen raaka — aineiden laatu oli erittäin korkea-oli sitten nautaa, lammasta, possua tai poroa, jota meillä oli supervuoassa.

meille tarjoiltiin monia eri kalalajeja, kaikkia mahdollisimman korkeatasoisia, ja suuremmissa annoksissa kuin koskaan Isossa-Britanniassa: lohta, turskaa, ruijanpallasta, nieriää ja paljon muuta. Niille, joilla oli suuri ruokahalu, oli myös muita vaihtoehtoja aterioiden välillä: nopeampi ruokakahvila ja kahvila, josta on panoraamanäkymät.

jos tarjoilut olivat erinomaisia, niin asiakaspalvelu oli maailmanluokkaa. Kapteenista alaspäin koko miehistö teki kaikkensa huolehtiakseen matkustajistaan. Hurtigruten korostaa, että he näkevät itsensä perheyrityksenä. Heidän suureksi ansiokseen on se, että ensimmäisestä laivasta lähtöön asti tunsimme olevamme tervetulleita ja kuuluvamme Hurtigruten-perheeseen.

tässä korkeatasoisessa tilanteessa meihin teki erityisen vaikutuksen Tildan, Giskan ja Heinzin retkikunta…

heidän vastuullaan oli tehdä esityksiä aluksella, järjestää ja seurata retkiä laivalla ja yleensä huolehtia viihteestämme ja hyvinvoinnistamme. Kumarra, retkikunta, olit upea!

revontulet

Pohjois-Norja sijaitsee hyvin napapiirin ja revontulivyöhykkeen sisällä. Koska Hurtigrutenin 34 satamasta 22 sijaitsee napapiirin yläpuolella, on matkailijoiden yksi tärkeimmistä tavoitteista nähdä revontulet, itse asiassa yhtiö on niin luottavainen, että revontulet nähdään, että he antavat Revontulilupauksen “ilmaisen matkan muodossa, jos revontulia ei esiinny 12 päivän matkallasi lokakuusta maaliskuuhun.”

valitettavasti mahdollisuuksiemme vuoksi näimme revontulet, mutta kompensaationa on, että ne ovat todella näyttäviä. Liikkuvassa aluksessa en yrittänyt mitään pitkiä valotuskuvia kameroillani, joten tässä muutamia puhelinkuvia.

Nordkape-Honningsvag

Norjan pohjoisin alue on Nordkapen ylänkö, jossa kohoaa Suuri Karttapallo kallioiden päälle noin kolmesataa metriä meren yläpuolelle. Se oli ehdottomasti paikka vierailla, mutta ei kovin kauan, koska arktinen tuuli puhalsi yli meren ja ylös kallioita.

Kirkkoniemi

rannikon pikajunan pohjoisena päätepisteenä Kirkkoniemi on noin 3 500 asukkaan pikkukaupunki lähellä Suomen ja Venäjän rajoja.

sitä kehutaan Norjan pohjoisimmaksi kaupungiksi, ja siellä on kauppoja ja palveluja, jotka palvelevat paikallisten lisäksi myös suurta määrää rajan takana asuvia venäläisiä, joille heidän vaihtoehtoinen supermarkettinsa on yli seitsemän tunnin ajomatkan päässä Murmanskissa.

Kirkkoniemellä on kuitenkin potentiaalia massiiviseen laajentumiseen lähivuosina. Suomen hallitus valitsi vuonna 2018 Norjan Kirkkoniemen uuden Arktisen rautatieterminaalin sijoituspaikaksi, kun se pyrki yhdistämään arktisen alueen Euroopan keskustaan. Se voisi olla Koillisväylän kehityksen kannalta elintärkeä rautatieliikenteen solmukohta. Seuraa tätä linkkiä Lisätietoja.

Farvel!

Gear Note: käytin Fuji X-T2: ta Fujinon 50-140 mm f/2.8: lla ja X-T20: tä Fujinon 10-24mm f/4: llä kaikkiin kuviin paitsi Revontulikuviin, jotka otettiin iPhonella.

Read more from David Bailey on Macfilos

1. The World ‘ s Most Beautiful Voyage 2017 Hurtigruten by Hurtigruten ASA ↩