Tukehdunko Kuskiini? (Kaikki mitä tietää)

useimmat vakiogolfkuskit ovat noin 45-tuumaisia.

vaikka monet tilaavat mittatilausrautoja, kovin harvalla menee aikaa siihen, että kuskille laitetaan kunnolla.

useimmat golfarit yrittävät työskennellä standardikokoisen kuljettajan kanssa saadakseen mahdollisimman paljon etäisyyttä.

yksi asia, jota jotkut pelaajat pohtivat, on se, saako golfmailaan tukehtumalla hieman lisää tarkkuutta.

on useita asioita, jotka kannattaa ottaa huomioon ennen kuin päättää, onko kuljettajan Kuristaminen sinulle hyvä ratkaisu.

Pitäisikö minun tukehtua Kuljettajaani?

korkeus

jos olet tällä hetkellä pelaa silitysraudat, jotka ovat lyhyempiä kuin standardi, niin mahdollisuudet ovat sinun täytyy tukehtua kuljettajasi samoin.

kuskin Kuristaminen auttaa pitämään kädessäsi mailaa, joka vastaa paremmin pituuttasi.

oman pituuden lisäksi on useita muitakin kertoja, jolloin voi olla syytä kuristaa kuskia saadakseen parempia tuloksia.

tuuli

kuskiin tukehtuessa pallon lento saattaa hieman laskea.

muutos ei ole merkittävä, mutta muilla keinun säädöillä voi alkaa lyödä tuulihuijarityyppisiä heittoja.

nämä laukaukset auttavat pitämään pallon leikkaamassa tuulessa sen sijaan, että nousisit ilmaan ja pallo pääsisi sinusta pois.

nämä tuulihuijarityyppiset lyönnit vaativat yleensä lyhyemmän, matalamman golfin keinun ja joskus myös asentoa, jota pitää säätää.

tuulessa pelaaminen on vaikeaa, ja jos tulee paukkuja normaalin täystyrmäyksen ulkopuolelta, on se merkittävä etu.

kontrolli

yksi golfaajien keskeisistä muuttujista on hajonta.

hajonta on lähinnä mitta siitä, kuinka kaukana golfpallot ovat siitä, mihin niiden oli tarkoitus mennä.

jos pystytät kepin väylälle 250 metrin päähän ja kaikki ajot laskeutuvat metrin säteelle, hajonta on hyvin vähäistä.

jos sitten lyöt vielä kymmenen draivia ja ne ovat kaikki kolmenkymmenen jaardin kehän sisällä tuosta kepistä, hajontasi on hyvin korkea.

golfarit kamppailevat aina löytääkseen täydellisen tasapainon pienen hajonnan ja pitkän välimatkan välillä.

joskus on löydyttävä hieno raja.

kun pelaajat paranevat ja heidän tasoituksensa laskevat, he oppivat golfistaan tärkeitä asioita, jotka liittyvät suorituskykyyn.

esimerkiksi golfaaja voi lyödä kuljettajaa 275 jaardia suurella hajonnuksella mutta 260 jaardia pienellä hajonnalla.

joskus pelkkä nuijan päälle Kuristaminen voi tehdä todellisen vaikutuksen.

lyhyempi golfmaila on mukavampi heilua.

tämä osaltaan vaikeuttaa pitkien rautojen ja väylien sekä kuljettajien hallintaa.

pallo on kauempana sinusta, ja kroppaa ja mailaa on vaikea hallita, jotta saat kaipaamasi tulokset.

joillekin pelaajille jo sentin mailaan tukehtuminen voi merkitä eroa väylällä tai rajulla laukauksella.

riippuen pelaamastasi reiästä, pelaamastasi kentästä ja siitä, onko kyseessä turnaus vai verkkainen kierros, silloin voi harkita mailalle tukehtumista.

on tärkeää muistaa, että useimmille golfaajille kuskiin tukehtuminen tarkoittaa sitä, että menetät muutaman metrin matkan.

Pallolento

tuuli ei ole ainoa kerta, kun pallolentoa kannattaa harkita kuskin kanssa.

golfmailaan tukehtuminen laskee pallon lentoa, mutta sen ei pitäisi vaikuttaa golfpallon pyörimisnopeuksiin kovin paljon.

jos pyörähdysnopeudet pysyvät samoina ja sinulla on tämä matalampi, lävistävä pallon lento, huomaat todennäköisesti, että laukauksesi saavat enemmän rullia.

ylimääräinen rulla voi olla hyvä asia radalla, jossa turve on todella kova tai leikattu hyvin lyhyeksi.

joskus rulla saattoi auttaa lyömään palloa pidemmälle kuin jos pallo laskeutuisi pehmeämmin.

jotkut golfarit haluavat hallita pallon lentoa, kun he joutuvat lyömään draivia, jossa on myös sivuvirtaa.

jos yrittää osua matalaan tasapeliin tai matalaan häivytykseen, on hieman helpompaa, jos yrittää kuristaa mailaa jonkin lisäohjauksen takia.

mikä on Vakiokuljettajan Pituus?

kuljettaja on tyypillisesti 45-45, 5 tuumaa.

golfaajille, jotka kilpailevat pitkissä ajokilpailuissa, pituudet tulevat olemaan paljon pidempiä.

naiskuljettajat ovat yleensä alle 45-tuumaisia.

mitä tapahtuu, jos tukehdun Rautoihini?

nyt kun sinulla on parempi käsitys siitä, miten Kuristaminen vaikuttaa kuljettajaasi, on aika harkita myös rautoja.

paras tapa ajatella tätä on se, että mitä pidempi golfmaila, sitä suurempi vaikutus sillä on omaan peliin, kun tukehtuu.

esimerkiksi jos tukehtuu hiekkakiilaan, ei todennäköisesti näe niin suurta eroa.

kun kuristetaan rautaseiskkaan, nähdään todennäköisesti matalampaa hajontaa, matalampaa pallon lentoa ja muutama jaardi vähemmän.

kun kuristat rautaneloseen, näet huomattavasti vähemmän etäisyyttä, lisääntynyttä kontrollia ja matalaa pallon lentoa.

nämä muutokset johtuvat swingin muutoksista ja golfmailoihin tukehtumisen aiheuttamista iskuista.

rautoihin Kuristaminen voi olla hyvä idea, jos kamppailee pelinsä hallinnasta.

jos et pane pahaksesi uhrata hieman matkaa nastarenkaiden lyömiseen, niin siinä voisi todella olla järkeä.

tämäkin on osittain tuonut esiin käsitteen yksipituiset raudat.

mikä on teoria Yksipituisten rautojen takana?

yksipituiset raudat ovat täydellinen joukko nuijia, jotka kaikki on tehty samanpituisiksi kuin seitsemän rautaa.

yksipituisten rautojen ideana on, että jokaisen mailan asentoa, asetelmia ja pallon asentoa ei tarvitse säätää.

parvi vaihtuu jokaisella mailalla laukussasi, ja joistain mailoista riippuen myös pohjakoko voi vaihdella.

suurimmalta osin jaksat seistä samalla tavalla jokaisen rautasi kohdalla ja saada paljon tasaisempia tuloksia.

teknisesti lyhyet raudat tulevat olemaan standardia pidempiä, mutta pitkät raudat normaalia lyhyempiä.

tässä tärkeintä on johdonmukaisuus.

mailat ovat kaikki saman pituisia, ja se helpottaa huomattavasti keinun toistamista reiästä toiseen.

Kuinka tärkeä Loft on etäisyydelle?

on suuri harhaluulo, että mitä alemmas golfpalloa lyö, sitä pidemmälle se menee.

vaikka pyörivä golfpallo on parempi kuin nurmeen pistävä, mitä kauemmin pallo pysyy ilmassa, sitä pidemmälle se lentää.

vuosia sitten autoilijoita alkoi tulla yhä alemmas parvella.

jotkut pelaajat yrittivät käyttää 7,5 ja 8 asteen parvia kuljettajassaan.

ajatuksena oli, että he pystyisivät pitämään pallon alempana ja saisivat sen rullaamaan pidemmälle.

kehittyneemmällä laukaisumonitoritekniikalla tehtiin havaintoja linkouksesta ja laukaisusta, jotka vaikuttivat merkittävästi lofteihin, joilla kuljettajia valmistetaan.

useimmat yritykset tekevät kuljettajille 9,5, 10,5 ja 11,5 astetta.

monet näistä kuljettajista ovat säädettäviä, joten parvi voi laskea 8: aan.5 ja tarvittaessa jopa 12,5.

jos ensisijainen syy tukehtua kuljettajaan on parvenlasku, kiinnitä huomiota siihen, miten pyöriminen ja etäisyys vaikuttavat.

jos pystyy tarkistamaan tilastonsa laukaisunäytöltä, kannattaa katsoa, miten kuskiin tukehtuminen vaikuttaa suorituskykyyn ja pallon lentoon.

miksi kuljettajaa on niin vaikea lyödä?

kuski on pussissa alin loft club (putteria lukuun ottamatta).

kun klubilla on vähemmän loftia, se muuttuu heti anteeksiantamattomammaksi.

kuski on myös muita mailoja pidempi golfbägissäsi.

lisäpituus vaikeuttaa huomattavasti mailan heiluttamista nopeasti ja vapauttamista.

useimmiten golffarit kamppailevat aloittelevina golfarin manageroinnista.

kun he viettävät enemmän aikaa pelin ympärillä, he päätyvät opettelemaan pallon suoristamista, mutta se ei ole useimmille luontaista.

tämä on juuri se syy, miksi monet golfarit etsivät aina keinoja, joilla kuljettajan ohjaaminen olisi helpompaa.

Miten Osun Tarkempiin Asemiin Tukehtumatta?

jos tiiltä hakee lisää tarkkuutta, voi golfmailaan tukehtumisen sijaan kokeilla muitakin keinoja.

toinen tapa on tiiata palloa hieman alemmas.

kun lyöt pallon matalammalle, saat hieman enemmän kontrollia laukauksesi lentoon ja laukaisuun.

on oltava varma, ettei palloa saa tiirikoida liian alas, tai muuten kuskin makea kohta voi jäädä saamatta.

joskus pallon lyöminen alemmas johtaa muutaman metrin etäisyyden menettämiseen.

toinen tapa varmistaa, että asemasi ovat hyvin tarkkoja, on tarkistaa kohdistuksesi ja kohteesi.

moni katsoo väylää ja ajattelee, että se on tarpeeksi leveä, että voi heilahtaa pois.

jos ei valitse tiettyä kohdetta, ei voi olettaa osuvansa automaattisesti väylän keskellä olevaan palloon.

Valitse tietty kohde ja yritä lyödä pallo juuri tähän maaliin.

lopuksi voit työstää tasapainoasi saadaksesi hieman lisää tarkkuutta.

aina kun saat itsesi parempaan fyysiseen kuntoon, sinulla on kyky lyödä palloa pidemmälle ja kontrolloidummin.

golfiin liittyvien harjoitusten tekeminen, painotetun mailan kanssa harjoittelu ja kuntopallon kanssa heiluminen ovat kaikki hienoja tapoja saada parempi tasapaino.

johtopäätös

jos haluaa luoda hieman enemmän kontrollia kuskin kanssa, siihen voi tukehtua.

jos pelaa golfmailoilla, jotka ovat normaalia lyhyempiä, kannattaa alkaa tukehtua kuskiinsa.

koska kuski on niin pitkä ja hänellä on matala parvi, se ei ole anteeksiantava golfmaila.

kuskin tekeminen vain sentin lyhyemmäksi kuristamalla mailaan antaa lisää tarkkuutta.

tällä tarkkuudella saadaan mahdollisesti pari jaardia vähemmän, mutta joillekin pelaajille se voi olla sen arvoista.