ULTIMATE REVIEW-Cobra ZL Encore Driver

“tarkkuus voi aina olla huolenaihe, mutta numerot viittaavat Cobra ZL Encore on yksi tarkempia kuljettajia meillä on ollut testattavaksi viime aikoina…olemme tehneet tarpeeksi club testaus viime vuosina kehittää joitakin melko luotettavia yleistyksiä. Yksi niistä on se, että Cobra-kuskit suoriutuvat meillä aina hyvin.”

Cobra ZL Encore Driver

(kirjoittanut: @GolfSpy T) saatat muistaa, että katsoimme alkuperäisen Cobra ZL osana “Clash of the Adjustable Drivers” – sarjaa jo kesäkuussa 2010. Vaikka testaajiemme esittämät numerot viittasivat siihen, että Cobran S2 olisi parempi valinta keskivertogolfaajalle, minun on myönnettävä, että lähdin testeistämme tietyllä mieltymyksellä ZL: ään. Kaiken kaikkiaan osuin hyvin, mutta enimmäkseen klubissa oli vain jotain sellaista, mikä sai minut tuntemaan, että voisin laittaa kaikkeni jokaiseen lyöntiin ilman, että minun tarvitsisi huolehtia väylän puuttumisesta.

nyt totuus on, että me kaikki kaipaamme välillä väylää (minulla on ollut päiviä, jolloin olen osunut useampiin taloihin kuin väyliin), mutta itseluottamuksen puolesta voi sanoa jotain. Ja vaikka en päätynyt pussittamaan ZL: ää sillä kaudella, se on edelleen seura, jonka muistan lämmöllä. Tämä mieltymys on ehkä se, miksi olin niin innolla testaamassa 2nd generation (Encore) ZL-kuljettajaa. Vaikka aion keskustella siitä hieman myöhemmin tarkastelun, merkittävin siitä ZL (lukuun ottamatta suorituskykyä) on, että se on todella ensimmäinen Cobra kuljettaja, joka näyttää osa on suunniteltu Rickie Fowler sukupolven. Puuman vaikutus on vahva.

Markkinointikulma

en aio penkoa tässä liikaa markkinoinnin yksityiskohtia, mutta alla olevan bullet Pointin lisäksi halusin varmistaa, että kaikki ovat tietoisia siitä, että ZL Encore on Cobran komposiittitarjonta (teknisesti moniaines). Muiden Cobra-ajurien tapaan siinä on 6-4 titaanirunko. Zl Encoren kruunu on hiilikuitu. Pohja on kuitenkin E-lasia ja hiilikuitua; se on päällystetty alumiinilla, epäilemättä duarability.

muita kohokohtia ovat:

• E9 Face Technology™ Kaksoisrullalla
• 3-asentoinen säädettävä Lentotekniikka
• Kevyt (55 grammaa) Fujikura Motore F1 (X-stiff and stiff) ja F3-akselit (Regular ja Lite Flex)
• saatavana valkoisena tai mustana (testinäytteemme olivat mustia)

akseli: Fujikura Motore F1
Grip: GolfPride New-Decade Multi Compound 360

kuinka testasimme

5 golfaajaa (Tim ei ollut käytettävissä loukkaantumisen vuoksi), joille keräsimme yksityiskohtaisia suoritustietoja, pyydettiin lyömään sarja otoksia 3trackilla varustetuilla simulaattoreillamme aboutgolfista. Testausta tehtiin tuttuun tapaan Tark ‘ s Indoor Golfissa, joka on uusin sisägolftila Saratoga Springsissä, NY: ssä. Yksityiskohtaiset tiedot jokaisesta otoksesta, josta keräsimme tietoja, ovat nähtävissä tämän katsauksen suorituskyky-osion alapuolella.. Nämä tiedot toimivat pohjana lopullisille suorituspisteillemme. Täydennyksenä 5 suorituskyvyn testaajallemme, osajoukko muita golfaajia sai mahdollisuuden testata Cobra ZL Encore-ajuria ja antaa palautetta subjektiivisissa kategorioissamme (ulkonäkö, tuntuma, ääni, koettu etäisyys, koettu tarkkuus, koettu anteeksianto ja oston todennäköisyys). Tätä tietoa, jota keräsimme myös suorituskykytestaajiltamme, käytetään subjektiivisten kokonaispisteidemme perustana. Testauksessa käytettiin 9,5°: n ja 10,5°: n kuljettajia säännöllisessä ja jäykässä fleksissä.

SUORITUSPISTEET

kuten viime ajotesteissä, tämäkin testi tehtiin uusien testiprotokolliemme mukaisesti. Täydelliset tiedot testaus-ja pisteytysmenettelyistämme löytyvät täältä. Lyhyt versio on, että pisteet lasketaan pistejärjestelmän perusteella. Pisteet määritetään laukausta kohti käyttäen kaavaa etäisyys miinus tarkkuus. Aiempien testitulosten perusteella olemme antaneet jokaiselle kuudelle testaajalle teoreettisen maksimipistearvon. Kunkin yksittäisen testaajan saavuttaman teoreettisen enimmäispistemäärän prosenttiosuus vastaa Zl Encoren yksittäistä pistemäärää. Suorituksen kokonaispistemäärä määräytyy 5 parhaan testaajan pistekeskiarvon perusteella.

Etäisyys & Launch

Cobra ZL Encore-ajurilla testaajiemme kokonaismatka oli keskimäärin 245,68 jaardia. Se on noin 2 jaardia vähemmän kuin muut äskettäin arvostellut kuljettajat, vaikka Timin poissaolo epäilemättä tuo keskiarvon alas 2-3 jaardia. Kuitenkin, kun Lyhin lyöjä (vanhempi testaaja) poistetaan yhtälöstä, keskimääräinen matka hyppää 258,35, joka vaikka ei pisin olemme nähneet on edelleen hyvin vankka luku. Siitä oikaistu 258,35 jaardia, 249,93 jaardia edustaa puhdasta kantavuutta.

suosimillaan (ja niin lähellä ideaalia kuin linkousluvuilla saattoi saada) ullakoilla testaajamme tekivät keskimäärin 10,33 asteen pystylaukaisun, joka on itse asiassa hieman korkeampi kuin aiemmissa arvioissa on nähty. Ei ole yllättävää, että korkeampi laukaisu tuotti suuremman keskimääräisen ampumakorkeuden, 38,52 jaardia.

tarkkuus & Spin

tarkkuus voi aina olla huolenaihe, mutta numerot viittaavat siihen, että Cobra ZL Encore on yksi tarkimmista kuljettajista, joita olemme testanneet viime aikoina.

testaajamme jäivät keskiviivasta keskimäärin 16,06 metriä, mikä on selvästi keskimääräistä enemmän. Kun yksi testaaja ohitti vajaat 21 jaardia ja toinen 17,5 jaardia, loput 3 testaajaa jäivät kukin alle 15 jaardia. Paras tulos oli 12,8 metriä. Kun yhtälöstä poistetaan 21 jaardin poikkeama, keskitarkkuus paranee 14,90 jaardiin. Kuten olen aiemmin sanonut, Kaikki alle 15 metriä on erittäin hyvä.

kuvaavampaa on ehkä se, että pahimmatkaan hutit eivät olleet niin pahoja. 50 jaardin huteja sattuu, 40 jaardin huteja ei ole tavattomia. Kun kyseessä on ZL Encore, vain kourallinen laukausta ohi yli 30 jaardia, eikä yksi laukaus 10 laskimme kunkin testaaja oli enemmän kuin 35 jaardia offline.

35 jaardeja maaliviivan ulkopuolella ei ole siellä, missä haluaisit olla, mutta useimmiten olet silti pelissä mukana.

yksi huolemme Cobra ZL Encoren suorituskyvystä on se, että backspin-numerot kautta linjan olivat yli sen, mitä haluamme nähdä. Vaikka odotan omien lukujeni olevan korkeita, on epätavallista, että kaikki testaajamme ovat yli 300o: n kierroksilla. Kun naurettavan suuri lukuni poistettiin, testaajiemme keskiarvo oli silti 3283.63 RPM. Me itse asiassa pitävät numerot meidän vanhempi testaajat (ja työskenteli vakuuttaa hänelle on aika enemmän loft), mutta loput kaverit, kevyt akseli luultavasti auttaa selittämään numerot.

sivunumerot (543, 70 RPM) ovat keskiarvoamme pienempiä.

Kokonaissuorituskyky

vaikka akseli / Pää-yhdistelmä osoittautui testaajillemme huonommaksi kuin useimmat testaamamme mailat, Zl Encoren suoritusluvut olivat silti erittäin vankat. Kaksi testaajaa antoi yli 90%: n suorituspisteet, kun taas vain vanhempi testaajamme ei saavuttanut yli 85%: n tulosta.

MGS kokonaisarvosana: 89.59

Interaktiiviset tiedot

alla olevissa kaavioissa on yksilö-ja ryhmäkeskiarvot (musta pisteviiva) jokaiselle lyönnille, jotka golfaajamme ottivat testissämme Cobra ZL Encore-ajurilla. Jos klikkaat ” ZL Encore – Test Range-välilehteä, näet, mihin jokainen laukaus päätyi virtuaalisessa ajoalueessamme. Leijuminen missä tahansa pisteessä antaa sinulle kaikki yksityiskohdat kyseisestä laukauksesta. Voit käyttää suodattimia oikealla puolella näyttää ja piilottaa yksittäisen golfaaja perustuu tasoitus-ja nuijapää nopeus. Klikkaamalla” ZL Encore – Raw Data ” – välilehteä näet testaajiemme yksittäiset numerot ja ryhmäkeskiarvot.

Subjektiivinen pisteytys

kuten alussa mainitsin, ZL Encore on oikeastaan ensimmäinen Cobra kuljettaja, jota kutsun Fowler-sukupolveksi. Suoremmin, se on ensimmäinen kuljettaja Cobra, joka osoittaa kiistaton vaikutus PUMA puolella liiketoimintaa. Trendikkäiden (ja kirkkaiden) värien rullaaminen varustemallistoon on varmasti riskialtis liike. Ajattelemme, että Cobra ei jahtaa vain nuorempaa sukupolvea, – vaan he yrittävät kehittää kokonaisen kulttuurin brändinsä ympärille.

ja vaikka epäilen, että se voi maksaa heille joitakin vanhemman sukupolven golfaajia, jotka ovat aiemmin osoittaneet kovaa uskollisuutta brändille, rakastan sitä, että Cobra luo periaatteessa demografisen, ja sitten menee sen perään aggressiivisesti. Suurin osa testaajistamme on yli 30+. Vaikka voisimme tehdä parhaamme laittaa itsemme joitakin nuorempia kenkiä (minä henkilökohtaisesti rakastan PUMA vaatteet linja), emme luultavasti ole, ryhmänä, kohdeväestö, ja jossain määrin, subjektiivista palautetta saimme luultavasti heijastaa niin paljon.

ulkonäkö

vaikka meillä oli yksi testaaja, joka kertoi rakastavansa Zl Encoren ulkonäköä, se ei todellakaan ollut enemmistön mielipide. Se on hieman pitkänomainen ulkonäkö, ZL Encore ei ole suunniteltu golfaaja etsii jotain puhtaasti perinteistä. Minusta muoto on poikkeuksellisen hienostunut, eikä siinä ole varmasti mitään, mikä ei sopisi silmääni. Mitä värivalintaan tulee, jotkut testaajistamme olivat sitä mieltä, että Cobra on saattanut viedä ajatuksen “Nollarajoista” hieman liian pitkälle.

se näyttää olutmerkiltä baarin ikkunassa-Tim S.

en välitä pelkästä grafiikasta ollenkaan, ja vaikka kirkkaankeltainen akseligrafiikka ei liikuta minua, ne eivät ole mikään deal breaker. Mitä pidän kiusallisena (ja ensisijainen syy, miksi annoin klubille arvosanan 7) on neon/highlighter keltainen “cobra” kohdistusapu. Se on pramea, häiritsevä, ja lopulta se ei toimi minulle…ja useimmille MyGolfSpy testaajille.

pieni neonkeltainen on viileä. Tällä kertaa Cobra taisi hieman liioitella. Valitettavasti emme saaneet näytteitä valkoisina. Uskon, että ne lievennetyt mallit olisi otettu paremmin vastaan.

MGS Looks Score: 79.55

Sound & Feel

vaikka komposiittikruunujen muotoilu on kulkenut pitkän matkan viime vuosina, ne eivät vieläkään kuulosta ja tuntuvat titaanilta. Suoraan sanottuna en välitä niistä vähiten kuin parannuksia olemme nähneet parin viime vuoden aikana on korvattu kova halkeilua ääniä jotain paljon vaimennettu.

tämä pätee Zl Encoreen, joka alkuperäisen ZL: n tavoin tuottaa äänen, jota vaikka ei ole hiljainen, kuvailisin silti hienovaraiseksi. Tuloksena on kuljettaja, joka tuottaa enemmän etäisyyttä kuin voisi olettaa törmäysmelun perusteella.

yleislausunnot olivat vaihtelevia. Yksi testaaja rakasti sitä, pari enemmän piti siitä…muut kaverit tunsivat äänen ja tunteen olevan ok, mutta ei todellakaan mitään, mistä innostua.

itse asiassa pidän hieman vaimeasta tunnelmasta, mutta mielipiteelläni ei ole täällä paljoa merkitystä.

MGS Sound & Feel Score: 83,85

I ‘ m going to go out on a limb here and say our testers botched this one. Jälkikäteen (ja hyöty tietojen tuijottaa minua suoraan kasvoihin), olisin taipuvainen sanomaan, että Cobra ZL on selvästi keskimääräistä, jos anteeksianto on huolissaan. Olisin päällä puute valtava huteja, sekä kohtuullisen tiukka hajonta taputukset todisteena niin paljon.

totuudessa 3 kyselytutkimustemme ottajista antoi kerholle 9 tai paremman arvosanan anteeksiannosta (mikä viittaa siihen, että he huomasivat omat hajontakuvionsa); muut eivät kuitenkaan olleet aivan samaa mieltä. Kaiken kaikkiaan anteeksiannon pisteet ovat melko hyvä, mutta rehellisesti, Jos tämä arvostelu olisi yhden miehen operaatio, se olisi varmasti korkeampi.

Tester Perceived Forgiveness Score: 86.00

vaikka suoritusnumerot viittaavat siihen, että testaajiemme pitäisi luultavasti harkita Zl encorea vakavasti, todellisuus on se, että kun päätetään, mitä laukuissamme on, ulkonäöllä on yhtä suuri merkitys, ellei jopa enemmän kuin millään muulla. Ja vaikka testaajamme eivät päässeet yksityiskohtiin siitä, miksi Zl Encore ei ole listansa kärjessä vuoden 2012 kuljettajalle, veikkaan, että lowish-pisteet liittyvät enemmän ulkonäköön kuin mihinkään muuhun.

jos näin on, kokeile valkoista.

testerin Ostotodennäköisyys: 75.25

emme pisteytä säädettävyyttä, mutta emme haluaisi keskustella siitä lyhyesti. Cobran yksinkertainen 3-way (Open, Neutral, Closed) – lähestymistapa säädettävyyteen on lähes mahdoton voittaa yksinkertaisuuden näkökulmasta. Kun asetukset ovat 2° auki tai 2° suljettu, suunnan muutos on tarpeeksi merkittävä, että sen pitäisi todella tehdä ero niille, jotka haluavat manipuloida pallon lentoa hieman.

vaikka olen edelleen Cobran toteutuksen fani, uusien säädettävien järjestelmien tullessa markkinoille ja muiden taistelutestattujen mallien saadessa joitakin hienovaraisia päivityksiä, saattaa Cobran insinöörien (jos he eivät jo ole) olla aika alkaa miettiä seuraavan sukupolven Cobran säädettävyyttä.

testaajan Ostotodennäköisyys: 81,97

tätä ei voi mitenkään kaunistella. Puhtaasti subjektiivisella tasolla Cobra ZL-kuski otti testaajiltamme pienen selkäsaunan. Neonkeltainen grafiikka jäi periaatteessa isoksi. Tiedämme myös, että komposiittiohjaimet eivät yleensä pisteet yhtä hyvin kuin titaani ääni ja tuntuma. Mikään ei täsmää testaajiemme rakastamaan tuotteeseen.

Subjektiivinen kokonaispistemäärä: 80.73

johtopäätös

olemme tehneet viime vuosina tarpeeksi klubitestejä kehittääksemme melko luotettavia yleistyksiä. Yksi niistä on se, että Cobra-kuskit suoriutuvat meillä aina hyvin. Tarkasteltaessa koko Tiedot, ja hieman suurempi spin numerot eivät kestä, että yleistys varmasti pätee Cobra ZL Encore. Nyt jos olen täysin rehellinen, en luultavasti koskaan muistella sitä niin hellästi kuin teen alkuperäinen ZL, mutta kuten subjektiivisia kysymyksiä, se on enemmän tekemistä maali järjestelmä, joka on enemmän häiritsevä kuin sen pitäisi olla.

loppujen lopuksi jäljellä on kuljettaja, joka tulee suunnilleen niin lähelle tason suorituskykyä kuin kuljettaja voi (rikkomatta 90.0-pistettä), mutta testaajamme mielestä se ei vain näytä yhdeltä markkinoiden paremmista kuljettajista. Voimme vain arvostella, mitä olemme lähettäneet(minkä vuoksi kannustan aina OEM-valmistajia lähettämään meille erilaisia värimalleja, viimeistelyjä jne., joten testaajamme voivat valita mieleisensä), joten pisteet ovat mitä ovat.

se sanoi, että on ikävää nähdä maalin kaatavan hyvän mailan (minkä vuoksi Subjektiivinen pisteytys on nykyään niin vähän), joten jos Musta / keltainen ei toimi sinulle, anna valkoiselle ehdottomasti mahdollisuus kokeilla. Cobra ZL-ohjaimessa on paljon poppia, eikä neonvärimaailman pitäisi estää sinua kokemasta sitä itse.

MGS KOKONAISPISTEMÄÄRÄ: 88.70

Jos pidät tätä arvostelua ja muita hyödyllisiä, harkitse rahalahjoituksen tekemistä Mygolfspyn tukemiseksi tai panosta klubimme kierrätysohjelmaan. Hyväksymme Luottokortit PayPalin kautta. PayPal-tiliä ei tarvita lahjoittamiseen.