How to purge brakes: expelling air on brake lines

“Bleeding brakes” und “Wie man Bremsen erzeugt” sind Phrasen, die viele Leute auf Google suchen, und das eine oder andere ist wahrscheinlich der Grund, warum Sie diese Wörter lesen. In diesem Artikel werden wir uns ansehen, warum Luft an den Bremsleitungen ein Todesurteil für zuverlässige Bremsen ist. Wir werden sehen, wie Sie die Bremsen selbst oder mit einem Freund reinigen können. Und dann werden wir sehen, wie man Bremsleitungen und Schläuche sowie Dinge wie Spülschrauben ersetzt.

SCHWAMMIGE BREMSEN UND KASTENWAGEN

An einem Samstag vor Jahren mietete ich einen Van, um Dinge von einer Wohnung in den Bungalow zu bringen, den meine Frau und ich in Royal Oak, einem Vorort von Detroit, gekauft hatten. Royal Oak ist bekannt als Epizentrum der jährlichen Traumkreuzfahrt durch Woodward. Aber meine Reise an diesem Tag in der 15-Fuß-Vermietung war weder ein Traum noch eine Kreuzfahrt.

Ich bog nach dem Verlassen des Parkplatzes an einer Kreuzung links ab, als ich bemerkte, dass der LKW wie ein Boot fuhr. (Er schien vor der Tour zu zögern, als ob er sich dazu entschloss.) Aber das Besorgniserregendste war das Bremspedal. Als ich ihn nach unten drückte, fiel er zu Boden. Der LKW würde langsamer fahren und anhalten, aber es dauerte eine Weile. Wenn ich klug gewesen wäre, hätte ich es sofort zurückgegeben. Aber ich war es nicht und ich tat es nicht, stattdessen fuhr ich langsam. Vor allem, wenn wir unsere Sachen an Bord laden. Als ich anhalten musste, drückte ich früh und hart auf die Bremse, wobei mein Fuß am Boden befestigt war.

An diesem Tag haben wir unsere Sachen bewegt und irgendwie einen Unfall vermieden. Aber wenn ich zurückblicke, merke ich, wie viel Glück ich hatte. Ich musste nicht anhalten, weil ein Kind einen Ball auf der Straße jagte, jemand an einer roten Ampel vorbeikam oder ein Radfahrer vor mir abwich.

Was ich an diesem Tag sah, waren die flauschigen Bremsen, ein extrem weiches Bremspedal. Die LKW-Bremsen (wahrscheinlich Trommelbremsen)waren sicherlich verschlissen. Wenn das Bremspedal jedoch auf den Boden tritt, hat es normalerweise das Problem “Luft in den Bremsleitungen”. Bevor wir uns also ansehen, wie man die Bremsen ohne diese Luft spült, wollen wir untersuchen, warum das überhaupt ein Problem ist.

PASCALSCHES GESETZ

Das Bremssystem eines Autos oder Lastwagens ist eine Art Herz-Kreislauf-System zum Anhalten. Es gibt ein herzartiges Gerät, den Hauptzylinder, der hydraulische Bremsflüssigkeit durch ein Netzwerk von Bremsleitungen und Schläuchen (Arterien und Venen) pumpt. Es ist ein System von immenser Macht, dank eines Naturgesetzes namens Pascals Gesetz.

Pascals Gesetz besagt, dass sich der Druck von überall gleichmäßig ausbreitet, wenn sich Flüssigkeit in einem geschlossenen Raum befindet. Das Bild oben zeigt, wie das funktioniert. Drücken Sie mit Ihrem Daumen eine Kugel Flüssigkeit, sagen wir, eine kleine Kugel Wasser, und der Druck wird in alle Richtungen gleich sein. Es ist das Prinzip hinter hydraulischen Maschinen wie Pressen und Hebezeugen.

Wenn Sie sich die Hydraulikanimation unten ansehen, werden Sie feststellen, dass das vertikale Rohr links kleiner ist als das rechts. Nehmen wir an, es ist zwanzigmal kleiner, in Bezug auf die Oberfläche an der Spitze. Das bedeutet, dank Pascals Gesetz, dass, wenn der Fuß nach unten drückt, das Äquivalent von sechs Metern nach rechts drückt. Es ist ein 20-facher mechanischer Vorteil. Das ist die Magie der Hydraulik und der Grund, warum Hebebühnen heben, Muldenkipper entladen und Bremsen bremsen.

Der Schlüssel zu all diesem ordnungsgemäßen Funktionieren ist, dass die Flüssigkeit nicht komprimiert ist, zumindest nicht genug, um einen Unterschied in der Hydraulik zu bewirken.

WIE ES DIE HYDRAULIKLUFT BESCHÄDIGT

Der Grund für das Entlüften von Bremsen oder das Ausstoßen von Luft aus einem Hydrauliksystem ist folgender: Luft komprimiert stark. Es gibt ein anderes Naturgesetz: das Boyle-Gesetz – das besagt, dass wenn der Druck in einer Luft (oder einem Gas) ansteigt, der Raum, den sie einnimmt, proportional reduziert wird. Wenn Sie also den Druck in etwas Luft verdoppeln, halbieren Sie Ihren Platz. Wenn Sie den Druck verdreifachen, reduzieren Sie Ihren Platz auf ein Drittel. Und so weiter.

Deshalb können Sie zum Beispiel eine Fahrradpumpe nehmen und eine Gallone Luft in weniger als ein Viertel drücken. Und deshalb komprimiert ein Standard-Tauchbecken mit einem Druck von 3.000 psi die Luft auf etwa 1/200 seines ursprünglichen Raums. (Übrigens ist 1/200 der Größenunterschied zwischen einer Boeing 737 auf der Landebahn und einem Flugzeugmodell in der Bibliothek Ihres Kindes.)

Diese Komprimierbarkeit der Luft kann je nach Menge ein Hydrauliksystem ruinieren. In der Animation unten sehen Sie den Unterschied zwischen Luft und keine Luft. Wenn es Luft gibt, anstatt das Gewicht nach rechts zu heben, schrumpft der Fuß der Frau einfach die Luft in einen kleinen Raum.

DAS PROBLEM MIT LUFT IN BREMSLEITUNGEN

Aus diesem Grund ist Luft in Bremsleitungen ein besonders wichtiges Problem. Wenn Sie das Bremspedal mit mäßiger Kraft betätigen, tun Sie dies mit einer Kraft von ungefähr 70 Pfund. Sein Bremspedal, das selbst ein Hebel ist, verstärkt diese Kraft bis zu sechsmal. Und wenn Ihr Auto einen Bremskraftverstärker hat, wird es noch mehr Kraft hinzufügen.

Dieser Druck geht von Ihrem Hauptzylinder über Ihre Bremsleitungen zu Ihren vorderen Bremssätteln. Und abhängig von der Größe Ihres Hauptzylinders und der Anzahl der Kolben in jedem Bremssattel kann die Kraft bis zu 3.400 psi pro Bremssattel betragen. Das ist viel mehr als der Arbeitsdruck eines Standard-Tauchbeckens. (Für die obige Mathematik bin ich übrigens Andrew Markel Artikel im Brake Magazine & Front End zu verdanken.)

Die folgende Animation zeigt bei ausgezogenem Pedal den Flüssigkeitsfluss in einem Scheibenbremssystem vom Hauptzylinder über eine Bremsleitung zu einem Bremssattel und Bremsbelägen. Auch hier sind die beteiligten Drücke enorm und überschreiten leicht 3,000 psi. Und deshalb ist es so wichtig, Airless-Bremsen zu entwickeln.

LUFT und HAUPTZYLINDER

Luft kann auf verschiedene Arten in das System gelangen, eine davon durch den Hauptzylinder. Unten ist ein Hauptzylinder für einen Ford F-150: das Einzelteil links und rechts unter der Motorhaube in einem Bild des F-150-Forums installiert.

Die folgende Abbildung aus Wikihow zeigt die Hauptteile: der Tank oben, der sich mit Bremsflüssigkeit füllt, der Hauptzylinder selbst, der Flüssigkeit zu den Bremsleitungen pumpt, und ein Sensor, der Sie warnt, wenn die Flüssigkeit zu niedrig ist. (Dies unterscheidet sich von einem ABS-Sensor, obwohl er Sie mit einer Warnleuchte auf Ihrem Armaturenbrett anzeigt.)

BREMS PURGE UND BREMS FLÜSSIGKEIT

In die video unten, YouTube mechaniker ChrisFix reinigt die brems flüssigkeit von eine Mazda B2001 3000 (Ford Ranger) Durch tun so, zeigt, wie zu spülen die bremsen selbst oder mit hilfe von einem freund. Es zeigt auch, wie man an Trommelbremsen arbeitet, die der Mazda hinten hat, und Scheibenbremsen, die vorne sind. (Ihr Prozess für beide ist der gleiche.)

Zu Beginn des Videos erklärt er, dass eine Ursache für Luft in Bremsleitungen Wasser ist. Und das bringt uns zum Thema Bremsflüssigkeit.

Moderna PKW und LKW verwenden DOT 3 oder DOT 4 Bremsflüssigkeit zum größten Teil. Und diese Flüssigkeiten sind hygroskopisch, was bedeutet, dass sie Wasser absorbieren. Dies kann an der Oberseite des Reservoirs geschehen, wo die Flüssigkeit Feuchtigkeit in der Luft ausgesetzt ist.

Warum ist das wichtig? Weil Wasser bei niedrigeren Temperaturen kocht als Bremsflüssigkeit: 212 ° F auf Meereshöhe bei Temperaturen über 400 ° F für neue Bremsflüssigkeit. Wenn Ihre Bremsflüssigkeit im Laufe der Zeit Wasser aufnimmt, sinkt ihr Siedepunkt und wenn sie kocht, bekommt sie Dampf in Ihrem Bremssystem. Und das macht die Bremsflüssigkeit komprimieren.

Ein anderes Wort über Bremsflüssigkeit: Überprüfen Sie Ihre Bedienungsanleitung für den Typ, den Sie verwenden sollten. DOT 5 hat beispielsweise eine Silikonbasis und weist Wasser ab, funktioniert jedoch nicht gut mit Antiblockiersystemen (ABS).

DIE BREMSEN MIT EINEM KUMPEL ENTLÜFTEN

Was ChrisFix oben zeigt, ist, wie man die Bremsen mit einem Freund entlüftet. Öffnen Sie zunächst den Behälter und ziehen Sie mit einer Truthahnspritze alte schlammfarbene Bremsflüssigkeit heraus. Füllen Sie dann den Tank bis zum Rand mit neuer, klarer Flüssigkeit. Hier ist, was es als nächstes tut:

• Zuerst geht es zum Hinterrad auf der Beifahrerseite, das am weitesten von den vier Rädern des Hauptzylinders entfernt ist. Solange sich das ABS-Steuermodul vorne im Fahrzeug befindet, hat die Hinterradbremse des Beifahrers wahrscheinlich die längste Bremsleitung. (Und die Flüssigkeit zu spülen).
• Suchen Sie dann das Entlüftungsventil, entfernen Sie den Deckel und legen Sie ein etwa 30 Zoll langes Stück durchsichtiges Vinylrohr auf. Es ist ein Rohr mit einem Innendurchmesser von 1/4 “, das sowohl zu Ihren Scheiben- als auch zu Trommelbremsen passt.
• Als nächstes befestigen Sie das Rohrende mit einem mittleren Flansch am Entlüftungsventil, ein Schritt, der besagt, dass es nützlich sein kann, wenn der Entlüftungsventilsitz locker ist.
• Führen Sie das andere Ende in eine Plastikflasche unter dem Ventil (ein offensichtlicher, aber wichtiger Punkt).
• Dann lösen Sie das Ventil eine Vierteldrehung oder so und sagen Sie Ihrem Freund, die Bremsen zu drücken.
• Nach flüssigkeit kommt aus, squeeze die ventil und sagen sie ihrem freund zu release die bremspedal.
• Wiederholen Sie dann den vorherigen Schritt, bis klare Flüssigkeit aus dem Spülventil austritt, ein Zeichen dafür, dass Sie die alte Flüssigkeit vollständig aus der Bremsleitung zu diesem Rad entfernt haben.
• Drücken Sie zum Schluss das Ventil fest zusammen, bevor Sie Ihrem Freund sagen, dass er das Pedal loslassen soll. Auf diese Weise drückt der Aufwärtszug der Freigabe keine Flüssigkeit zurück durch das Rohr und in das System.

SO REINIGEN SIE DIE BREMSEN SELBST

Wenn Sie später im Video zu einer Scheibenbremse wechseln, zeigen Sie, wie Sie die Bremsen selbst reinigen. Es ist ein schnellerer Prozess:

• Füllen Sie zuerst den Tank mit neuer Bremsflüssigkeit.
• Dann geht es zur hinteren Bremse auf der Fahrerseite und verbindet sein Rohr mit dem Entlüftungsventil mit dem Flansch.
• Stellen Sie dann sicher, dass sich Ihr Schlauch über dem Entlüftungsventil nach oben und dann in und in Ihre Plastikflasche wölbt. Es ist eine Frage der Physik: er möchte, dass die Luft aus dem Ventil in das Rohr steigt.
• Stellen Sie sicher, dass Sie mehrere Zentimeter Flüssigkeit am Boden Ihrer Flasche haben, und überprüfen Sie, ob das Ende des Röhrchens, das in die Flasche eintritt, in diese Flüssigkeit eingetaucht ist. Auf diese Weise saugt das Rohr beim Loslassen des Bremspedals Flüssigkeit anstelle von Luft an.
• Öffnen Sie dann das Ventil mit dem Schraubenschlüssel, bis die Flüssigkeit aus dem Rohr zu fließen beginnt.
• Es geht dann zum Bremspedal und pumpt es, bis nur noch klare Flüssigkeit und keine Luftblasen aus dem Ventil austreten.

Der Schlüssel zum Schritt ist der Bremsentlüfter, den Sie verwenden. Im Video unten zeigt er, wie man einen Bremsentlüfter mit 20 oz herstellt. Powerade Flasche:

SO SPÜLEN SIE BREMSEN MIT INJEKTOREN UND HOHLRÄUMEN

Die beiden oben genannten Methoden verwenden das Bremspedal, um die alte luftgefüllte Flüssigkeit nach unten und aus dem System zu treiben. Es gibt jedoch auch andere Möglichkeiten, und das folgende Video des YouTube-Mechanikers Scotty Kilmer zeigt einen davon. Obwohl dieses Video aus dem Jahr 2008 stammt, ist das Produkt immer noch auf dem Markt und Sie können sehen, wie Kilmer neue Flüssigkeit durch das Entlüftungsventil in den Vorratsbehälter injiziert.

Das von Scotty verwendete Produkt ist ein Injector Brake Purge Kit, das Phoenix Systems bei Amazon verkauft, wo es gemischte Bewertungen gibt. Sie können alternative Purge-Kits bei Amazon und anderswo sehen.

Das folgende YouTube-Video des kanadischen mechanischen Kanals 4DIYers zeigt, wie Sie die Bremsen selbst mit einer Vakuumpumpe spülen und Flüssigkeit aus dem Spülventil entnehmen. Der Mechaniker verbindet ein Vinylrohr mit seiner Spülschraube und erzeugt dann mit einer Handpumpe Vakuumdruck. Erst nach ausreichendem Druck die Spülschraube öffnen. Wenn Sie fertig sind, testen Sie Ihr Bremspedal, um sicherzustellen, dass es nicht weich und flauschig ist.

SO ERSETZEN SIE DIE BREMSLEITUNGEN

Ein weiterer Grund, warum Sie möglicherweise die Bremsen entlüften müssen, ist der Ausfall einer Bremsleitung.

Im folgenden Video zeigt 4DIYers, wie Bremsleitungen durch verschiedene Leitungsmaterialien ersetzt werden: Stahl, plattierter Stahl und Kupfernickel. (Carlson stellt alle drei Typen her; siehe unsere Bremsleitungsseite.) Kupfer widersteht oxidation und ist leichter zu biegen in form. Stahl ist weniger teuer, oxidiert aber leichter. Beschichteter Stahl hilft bei der Rostbeständigkeit.

Am Ende des Prozesses, bei dem alte Leitungen entfernt, eine neue Leitung geschnitten, gebogen und vor dem Einbau erweitert werden, spült der Mechaniker die Bremsen.

BREMSSCHLAUCHWECHSEL

Im Gegensatz zu Metallbremsleitungen, die entlang Ihres Autos oder Lastwagens verlaufen, bestehen Bremsschläuche aus Gummi (manchmal mit geflochtenem Stahl ausgekleidet) und befinden sich in der Nähe der Räder. Ihre Flexibilität ermöglicht es ihnen, sich mit ihrem Aufhängungssystem zu bewegen.

Im folgenden Video zeigt Eric the Car Guy, ein YouTube-Mechaniker aus Ohio, wie man verrottete und rissige Bremsschläuche ersetzt. Ein Detail, das er betont, ist die Verwendung eines Leitungsschlüssels zum Lösen und Festziehen von Verbindungen, im Gegensatz zu einem offenen Schraubenschlüssel. “Ich kann nicht betonen, wie wichtig das ist”, sagt er. “Wenn Sie einen offenen Schlüssel verwenden, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Verschluss abgerundet wird.”

BLUTSCHRAUBE ERSETZEN

In Chrisfixs Video zum Entlüften von Bremsen hat die letzte Bremse, an der Sie arbeiten, ein Problem: Das Entlüftungsventil gibt keine Flüssigkeit ab oder entlüftet überhaupt. Er entfernt es, zeigt, wie rostig es ist, und kommentiert, wie er in der Vergangenheit eine Spülschraube tatsächlich in zwei Hälften gebrochen hatte.

Dies ist ein weiterer Teil der Bremse, ähnlich den Befestigungsschrauben des Bremssattels (die stecken bleiben können) oder den Schiebesätteln (die sich festsetzen können), bei denen es sinnvoll ist, alte Teile auszutauschen. Carlson stellt diese Teile her – Hilfe finden Sie auf unserer Vertriebssupport-Seite.

FAZIT

Zu Beginn dieses Artikels schrieb ich über den Tag, an dem ich einen Umzugswagen gemietet hatte, um Dinge von einer Wohnung in einen Royal Oak-Bungalow zu bringen. Obwohl mein Gedächtnis nicht perfekt ist, erinnere ich mich definitiv an das Gefühl von Übelkeit in meinem Magenmund, als ich spürte, wie das Bremspedal das erste Mal auf den Boden trat. Wie ich bereits erwähnt habe, verbrachte ich den Rest meiner Zeit in diesem Lastwagen, der so langsam wie möglich durch die Seitenstraßen fuhr. Zuverlässige und funktionsfähige Bremsen sind etwas, was wir normalerweise für selbstverständlich halten, also wenn Ihr Pedal weich und flauschig wird, ergreifen Sie Maßnahmen und seien Sie zuversichtlich!