A Canyon Future Mobility Concept pedálsegítővel, elektromos autóval egészíti ki a városi e-bike ingázók lehetőségeit
rengeteg e-bike hír van ezen a héten, és a Canyon néhány új Ingázóval érkezik a hullámba:a & megelőzi:a városi e-kerékpárokon, de a Canyon Future Mobility Concept vonzza a figyelmünket. Függetlenül attól, hogy valóban praktikus-e vagy sem, ahol lenne értelme, vagy akár valóban biztonságos a pedálozás… minden vita tárgyát képezi. De egy négykerekű, teljesen zárt fekvő elektromos segédpedálos autó egy nagy kerékpáros márkától minden bizonnyal érdemes megvitatni!
Canyon Future Mobility Concept, electric-assist ingázó pedálos autó
nehéz eldönteni, hogy mi is nevezzük ezt a dolgot, de Canyon új future Mobility Concept egy érdekes mash-up egy apró elektromos autó és a városi e-kerékpárok, hogy látjuk cipzár körül sűrűn lakott európai városokban. A Canyon megvizsgálta, hogy milyen felhasználási esetek fognak több embert kiszállítani az autókból és a kerékpárokra, és olyan ötlettel állt elő, amely a rakománykerékpárokat a következő szintre emeli egy e-bike/car hybrid-be.
az ötlet lényegében az, hogy lehet átmenet autó forgalom és felgyorsítja a 60km/h, majd le a hagyományos e-bike 25km/h max sebesség, hogy csúszik a szűkebb kerékpár sávok egyszer forgalom kezd felépíteni.
és a teljesen zárható fülkével vagy kapszulával a versenyzők védelmet kapnak az elemek ellen, valamint némi ütközésvédelmet is.
belül az elrendezés olyan, mint egy fekvő kerékpár, trike, vagy ebben a konfigurációban egy quad-bike / pedál autó. Ez önmagában nem elektromos autó, hanem pedálos jármű, a szokásos e-bike hajtáslánc kiegészítő támogatásával. Canyon azt állítja, a cél 150km tartományban 2000wh akkumulátorok (körülbelül 4x a rendszeres e-bike), egy mix magas & lassú sebességgel. A manőverezhetőség szintén fekvő-szerű, Két oldalsó rúddal a kormányzáshoz a 7 méteres fordulási sugár navigálásához.
ezután elfér egy lovas plusz egy csomó élelmiszert, vagy egy pilóta lovas plusz egy gyermek, mint az utas (mint az első ülés csúszik előre betölteni a hátsó).
mindezt egy 4 kerekes lábnyom, amely lényegében azonos szélességű, mint egy enduro kerékpár kormány (max 83cm széles), de a tengelytáv körülbelül fél méter hosszabb (1680mm tengelytáv, 2,3 m hosszú Teljes. 95 kg-nál ez nem fog felmenni a lépcsőn. Canyon azt mondja, hogy képes lesz távolról lezárni és letiltani, hogy megakadályozza a lopást, de azt hiszem, a legtöbb felhasználó valószínűleg szeretné, hogy biztosítsa azt egy garázsban?
tetővel/szélvédővel, amely nyitott vagy zárt helyzetben zárható, az időjárástól függően több autó vagy fekvő érzés lehet pedálozás közben.
ez egyértelműen még mindig egy koncepció jármű, így míg Canyon egy csomó tech kérdések megválaszolása (mint, igen, ez lesz némi fűtés tartani a szélvédő párásodás a téli és ez vezérli a smartphone), ez tényleg továbbra is változhat, mielőtt látjuk az egyik az utcán.
mikor lehet megvásárolni a Canyon Future Mobility Concept pedálos autót?
Canyon azt mondja, hogy “szilárdan hisznek abban, hogy a jövőben a városok rejlik az új, tiszta formák mobilitás”, és elkötelezettek, hogy részt vesz átalakítása városi mobilitás. “Jelenleg a City & Trekking kerékpárokkal foglalkozunk, és a jövőben nagy hangsúlyt fektetünk a tágabb értelemben vett városi mobilitásra. Az elkövetkező években több városi kerékpármegoldást indítunk, de más, ehhez hasonló koncepciók megvalósítása is intenzívebbé válik. A koncepció olyan jövőképet ad nekünk, amely felé szeretnénk dolgozni – gyorsan.”
még ha el sem tudom képzelni magam, hogy valóban egy zárt e-fekvő pedálos autóval akarok lovagolni a város körül, klassz, hogy a Canyon a dobozon kívül gondolkodik jövőbeli mobilitási koncepciójával!
Kanyon Ingázó: A & Előtt:Városi e-kerékpárokon valójában vásárolhat
vissza a (jelenlegi) valóság birodalmába, a városi mobilitás jövője most inkább jól felszerelt ingázó e-kerékpárok. A Canyon két legújabb opciója az alloy Commuter:on a sima & könnyű Fazua motor köré épült, és a Precede:On az erősebb Bosch hajtáslánccal.
az alumínium keretes ingázó: On célja, hogy egy könnyű városi e-bike rövidebb túrák dolgozni, és a város körül. A 3300 6db-nál, akár hagyományos, akár átmenő keretkonfigurációval, az ingázó: On könnyű & könnyen kezelhető szűk helyeken, sőt akár a lakás lépcsőjén is (mindössze 17,2 kg, m méret), beépített lámpákkal, sárvédőkkel és hátsó állványokkal, amelyek nehéz terhek szállítására készültek.
a szénkeretes megelőzi:Az On inkább prémium opció a nagy teljesítményű 85 nm-es Bosch Performance CX motorral, az 500 wh-os akkumulátorral 65 km-es hatótávolsággal, valamint a következő generációs Enviolo automatikus CVT fokozatmentes váltással a hátsó agy belsejében. Még egy lépéssel tovább tart az integráció a pilótafülkében, a fékek, a lámpák & kerékpáros számítógép mind a szénrúdba dugva – és még mindig teljes sárvédőket, testes hátsó állványt és az első állvány opcióját kapja.
az előzmény:Az On hagyományos vagy lépésenkénti keretelrendezéssel is rendelkezik, két spec modell áll rendelkezésre. A 4300 6db megelőzi: 8 boton egy hagyományosabb Shimano XT 1 12db beállítással, míg az 5000db előtt:On az automatikusan váltó Enviolo CVT belső hajtású hub.
míg meg kell várnunk, hogy a jövő mobilitási koncepciója valóra váljon, mind az ingázó:a & előtt:a városi e-kerékpárok már elérhetők Európában. A Canyon megerősíti, hogy 2021-ben nem jutnak el az amerikai piacra.
Canyon.com
