a Coastal Express, egy norvég intézmény

Istenem!

“a világ legszebb tengeri útja” néven a Bergenből Kirkenesbe tartó oda-vissza út egy Hurtigruten hajó fedélzetén Norvég intézménnyé vált.

az expressz története

a szolgáltatás története 1891-ig nyúlik vissza, amikor a norvég nemzeti gőzhajó tanácsadó, August Kriegsman Gran felvetette az expressz hajójárat ötletét Trondheim és Hammerfest között, Norvégia egyik legészakibb városa között. Két Gőzhajózási társaságnak felajánlották az útvonalat, de elutasították, mivel túl veszélyesnek tartották a sötét és viharos télen. Ebben az időben csak két tengeri térkép létezett, Trondheimtől északra pedig csak 28 világítótorony volt.1

ezenkívül a norvég és a Barents-tengerek a zord Norvég partvidéken mindig is a legnagyobb kihívást jelentő tengeri környezetek közé tartoztak. Norvégia mellett körülbelül 56 000 sziget található, amelyek további réteget adnak a navigációs kihívások összetettségéhez.

szerződés

Richard kapitány azonban a Stokmarknes-i székhelyű Vester Dampskibsselskab (Vesteraalens Gőzhajózási Társaság) nem fogadta el a vereséget.

a pilótái által a Trondheim és Hammerfest közötti útvonalon megtett pályákról, sebességekről és időkről gyűjtött aprólékos információk alapján úgy ítélte meg, hogy egy ilyen szolgáltatás életképes lehet.

a május 18, 1893, a kormány oda egy négyéves szerződést a VDS, hogy a heti vitorlás között Trondheim és Hammerfest a nyár folyamán, és Trondheim és Tromso a tél folyamán, kilenc kikötők között.

“reggel 2 július 1893, a gőzhajó Vesteraalen bal Trondheim Hammerfest. Ez kommunikációs forradalmat indított el, jobb hozzáférést biztosítva az iparnak és a part menti lakosoknak a külvilághoz. A trondheimi leveleket, amelyek korábban nyáron három hétig, télen pedig öt hónapig tartottak a Hammerfest eléréséhez, most a Coastal Express néhány nap alatt eljuttathatja.”

az évek során egyre több vállalat vett részt a Coastal Express – ben, és 1936-ra egy napi hajó elhagyta Bergent észak felé, ez a hagyomány azóta is megszakítás nélkül folytatódik, kivéve a második világháború. Korán felismerték, hogy a turizmus a Postával és a teherfuvarozással együtt jelentős tevékenységgé válik. 2006-tól a parti expressz belül működött Hurtigruten ASA.

az oda-vissza út

Bergen elhagyása után a Coastal Express 34 kikötőt hív, miközben észak felé halad Kirkenes az orosz határon, a visszaúton pedig 33 kikötőben vissza délre Bergenbe, ami összesen körülbelül 2600 tengeri mérföld.

nem szabad elfelejteni, hogy amit mi “körutazásnak” hívtunk, valójában egy működő hajón töltött idő volt, amely teher-és postai, valamint turistákat szállított. Az MS Kong Harald utasai közül körülbelül ötszáz turista volt, néhány helyi lakos a kompjáratot használta a kikötők közötti rövidebb utakra. Az ilyen helyi utazások esetében a kikötők közötti tengeri út sokkal könnyebb és gyorsabb lehet, mint a közúti utazás, különösen télen.

mivel a Coastal Express folyamatos szolgáltatás, egy Hurtigruten hajóval, amely minden nap elhagyja Bergent a teljes oda-vissza útra, az út egyik jellemzője a déli irányú hajók figyelése észak felé haladva, az északi irányú hajók pedig dél felé haladva.

MS Kong Harald

a hajót 1993-ban építették, és 2016-ban felújították. 222 kabinja van, és 22 autót tud szállítani. A hajó 121,8 méter hosszú, gerendája 19,2 méter, bruttó űrtartalma 11204. A normál utazási sebesség 15 csomó. Kabinok jól felszerelt, de kényelmes. A nyilvános területek kényelmesek, de elkerülhetetlenül kevésbé fényűzőek, mint egy sokkal nagyobb dedikált tengerjáró hajón.

külön említést érdemel a fedélzeten lévő vendéglátás. A tizenkét nap alatt a fedélzeten lévő összes étel kiváló volt, jó adag ízletes ételekkel és néhány ugyanolyan jó alternatív választással. A felhasznált nyersanyagok minősége nagyon magas volt-legyen az marhahús, bárány, sertés vagy a rénszarvas, amely kiváló rakott volt.

sokféle halat szolgáltak fel nekünk, a lehető legmagasabb színvonalon, és nagyobb adagokban, mint amit az Egyesült Királyságban valaha látnánk: lazac, tőkehal, laposhal, sarkvidéki char és így tovább. Azok számára, akiknek nagy étvágyuk van, az étkezések között más választási lehetőségek is voltak: a faster food kávézó és egy kávézó panorámás kilátással.

ha a vendéglátás kiváló volt, akkor az ügyfélszolgálat világszínvonalú volt. A kapitánytól lefelé az egész legénység minden lehetséges erőfeszítést megtett az utasok gondozása érdekében. Hurtigruten hangsúlyozzák, hogy látják magukat, mint egy családi vállalkozás. Hatalmas érdemük, hogy az első beszállástól kezdve a hajó elhagyásáig úgy éreztük, szívesen látunk és benne vagyunk a Hurtigruten családban.

ebben a magas színvonalon különösen lenyűgözött minket Tilda, Giska és Heinz expedíciós csapata…

az ő felelősségük volt, hogy előadásokat tartsanak a fedélzeten, megszervezzék és kísérjék a hajóról induló kirándulásokat, és általában gondoskodjanak Szórakozásunkról és jólétünkről. Kérem, hajoljon meg, expedíciós csapat, mesés voltál!

északi fény

Észak-Norvégia az északi sarkkörön és az aurorális zónán belül helyezkedik el. Mivel 22 a Hurtigruten által kiszolgált 34 kikötőből az északi-sarkkör felett van, a turisták egyik legfontosabb célja az északi fény látása, sőt, annyira magabiztos a társaság, hogy az északi fényeket látni fogják, hogy északi fényt ígérnek “ingyenes utazás formájában, ha az aurora borealis nem fordul elő októbertől márciusig tartó 12 napos útján.”

sajnos a szabad utazás biztosításának esélyei miatt láttuk az északi fényt, de a kompenzáció az, hogy valóban látványosak. A mozgó hajón, nem kíséreltem meg hosszú expozíciós felvételeket a kameráimmal, tehát itt van néhány telefonkép.

North Cape-Honningsvag

Norvégia legészakibb régiója a North Cape fennsík ahol egy nagy földgömb van felszerelve, a sziklák tetején, mintegy háromszáz méterrel a tenger felett. Ez határozottan egy hely, hogy látogassa meg, de nem nagyon sokáig, mivel a sarkvidéki szél robbant a tenger felett, és fel a sziklák.

Kirkenes

a Coastal Express északi végpontjaként Kirkenes egy mintegy 3500 lakosú kisváros, közel a finn és az orosz határhoz.

Norvégia legészakibb városaként tartják számon, és üzletei és szolgáltatásai nemcsak a helyieket, hanem a határon túl élő oroszok jó részét is ellátják, akiknek alternatív szupermarketjük több mint hét órányi sarkvidéki autózás Murmanszkban.

Kirkenes azonban hatalmas terjeszkedési potenciállal rendelkezik az elkövetkező néhány évben. 2018-ban a finn kormány úgy döntött Kirkenes ban ben Norvégia hogy az új helyszín legyen Arctic railways terminál annak érdekében, hogy összekapcsolja az Északi-sarkvidéket Európa központjával. Ez lehet az Északkeleti átjáró fejlesztésének létfontosságú vasúti csomópontja. További részletekért kövesse ezt a linket.

Farvel!

Gear Megjegyzés: A Fuji X-T2-t a Fujinon 50-140 mm f/2.8-mal és az X-T20-at a Fujinon 10-24 mm f/4-gyel az összes képhez használtam, kivéve az északi fények képeit, amelyeket iPhone-nal készítettek.

tovább David Bailey a Macfilos

1. a világ legszebb útja 2017 Hurtigruten által Hurtigruten asa ons