A Coleman-híd 3750 lábat ölel fel egy történelmi folyó felett – de ez teszi igazán egyedivé

a George P. Coleman híd a Yorktown és a Gloucester horizon hatalmas része.

minden hónapban a négysávos híd közel egymillió járművet szállít a történelmi folyón, ahol a brit tábornok 1781-es elsüllyedt flottája. Charles Cornwallis még mindig a víz alatt alszik a sárban.

míg a híd ível 3750 láb felett mérföldkő területen az amerikai forradalom, a festői szerkezet is a legnagyobb kettős swing span híd az Egyesült Államokban — és a második legnagyobb a világon.

“arra is hajlamos, hogy felhívja a nézők figyelmét a nyitáskor, mivel kifelé lendül, hogy kinyíljon, ahelyett, hogy függőlegesen emelné a fesztávolságokat, mint sok más híd”-mondta Brittany McBride Nichols, a Virginiai Közlekedési Minisztérium szóvivője.

a híd egyike az öt vonóhídnak, és az egyetlen lengőkaros híd a VDOT Hampton Roads kerületében.

történelem

az eredeti kétsávos Coleman-híd először 1952-ben nyílt meg.

a hidat úgy tervezték, hogy naponta 15 000 járművet szállítson, és díjat számít fel — hasonlóan a maihoz. Az autópályadíjat 1976-ban megszüntették, miután a híd adósságát kifizették.

1994-re a híd napi 27 000 járművet látott, ami arra kényszerítette a VDOT-t, hogy újabb, nagyobb hidat tervezzen.

1996-ban az eredeti méret háromszorosának megfelelő új hidat — és egy újabb autópályadíjat — vezettek be. A Coleman híd legújabb verziója mindkét irányban két sávot tartalmaz, és körülbelül 73 millió dollárba kerül.

“az új híd építése 1996-ban is elég elképesztő bravúr volt, mivel mindössze kilenc nap alatt lebontották és rekonstruálták az új lengőkarokat és rácsokat a helyszínen, majd lebegtek” – mondta McBride Nichols.

a hídfőket és a rácsokat teljesen összeszerelték a járdával, a villanyoszlopokkal és a sorompófalakkal, mondta McBride Nichols. Ezeket a részeket uszályokon lebegtették több mint 30 mérföldre Yorktownig Norfolktól.

McBride Nichols szerint a Coleman-híd “állítólag az első ismert projekt” volt az országban, ahol a Coleman méretű híd egyes részeit teljesen forgalomra kész bárkákon lebegtették.

ma a híd csak akkor nyílik meg, ha azt egy hajó igényli, és reggel 5-től 8-ig és délután 3-tól 7-ig zárva marad., Hétfőtől péntekig, kivéve vészhelyzet esetén, a VDOT honlapja szerint.

autópályadíjak

ez a kettő a Coleman-hídon utazik, ismeri a gloucesterbe való belépéskor szükséges 2 dolláros autópályadíjat.

a Coleman-híd díjat számít fel a délről északra, Yorktowntól Gloucesterig tartó utazók számára. Az útdíj kéttengelyes autóra 2 dollár, három tengelyre 3 dollár, négy vagy több tengelyre pedig 4 dollár.

az E-ZPass-szal rendelkezők 85 centet fizetnek átkelésenként.

szóval, miért van egy útdíj az egyik irányba, de nem a másik?

McBride Nichols szerint a modellezés azt mutatja, hogy az egyirányú útdíj volt a legköltséghatékonyabb, mert “csökkenti a működési lábnyomot.”

“a forgalom simábban mozog, mivel távolabb van egy ellenőrzött kereszteződéstől, amely déli irányban létezik” – mondta.

a VDOT évente mintegy 6 millió dollárt gyűjt be a Coleman Bridge útdíjakból, amelyek segítenek a híd üzemeltetésének és karbantartásának, valamint az adósságkötelezettségek kifizetésében.

az útdíj mértékének bármilyen változását a Commonwealth Transportation Boardnak jóvá kell hagynia.

mindig tájékozódjon. Kattintson ide, hogy megkapja a legfrissebb híreket és információkat a postaládájába