A második világháború egyetlen működő szuper nehéz harckocsija
nem, ez nem a Maus, a hatalmas német Tank, amely sokkal nehezebb és valamivel nagyobb volt, de soha nem lépett túl a prototípus állapotán, és biztosan soha nem látott harcot. Ez a francia Char 2C, egy 69 tonnás behemót, amelyet 1921 és 1940 között használtak.
az első világháború alatt csak egy szuper nehéz tank volt, amely valaha is elérte a működési státuszt, és ez volt a Char 2C. a szuper nehéz tartály sokkal nehezebb, mint az ugyanabban az időszakban használt szokásos tartályok.
a következő harckocsi, amely közel állna a súlyához, a német Tiger II lett volna a második világháborúból.
69 tonnás terhelt tömegével, amelyet a páncélzata befolyásolt, a Char 2C elöl 45 mm-es ágyúval, oldalán 22 mm-es ágyúval rendelkezett, de a tömeg nagy része alapvetően hatalmas méretének köszönhető. Páncélja volt a legvastagabb az első világháborús tankok közül, de a mai szabványok szerint vékony lenne.
a mai napig ez a legnagyobb tartály, amelyet valaha gyártottak. A hajótest több mint 12 méter hosszú volt, amikor a farok fel volt szerelve. Bőséges váza volt, amely két harci rekeszt tett lehetővé, az elülső rekeszt pedig a történelem első háromfős tornya koronázta meg. Volt egy szerelt 75 mm-es fegyver.
a második rekesz a tartály hátsó volt egy géppuska torony tetején. A stroboszkópos kupolák mindkét toronyon voltak. Összesen három független Géppuska pozíció volt, amelyek lehetővé tették a gyalogsági támadás elleni védelmet a tartály elején.
a Gépház összekapcsolta a harci rekeszeket. Volt egy 200 vagy 250 lóerős motor, amely minden pályát elektromos sebességváltóval táplált. Maximális sebessége 15 kilométer / óra volt, kapacitása pedig 1260 liter volt a hét üzemanyagtartályában, ami 150 kilométert tudott megtenni. A felfüggesztés mindkét oldalán 39 keresztező közúti kerék volt, vagyis a tartálynak összesen 90 kereke volt.
tizenkét ember kellett a tartály emberéhez. Ezek között volt a sofőr, a lövész, a rakodó, a parancsnok, a szerelő, a négy géppuskás, a villanyszerelő és a szerelő asszisztens, a rádiókezelő, a szerelő és a villanyszerelő. Vannak katonai források, amelyek 13 fős legénységről számolnak be, de ez valószínűleg olyan fotókból alakult ki, amelyek a Társaság parancsnokát is megmutatták.
hogyan használták őket (nem)
ez a tíz tartály több egység része volt az évek során. Mivel az 1920-as és 1930-as években fejlettebb harckocsik épültek, a nehéz harckocsik katonai értéke csökkent.
az 1930-as évek végére elavultak voltak, mivel magas magasságuk és nagyon lassú sebességük miatt sebezhetőek voltak a páncéltörő tüzekkel szemben. Ettől függetlenül az 1939-es francia mozgósítás során mind a 10 harckocsit újra aktiválták és saját egységükbe helyezték, amely az 51.Bataillon de Chars de Combat volt.
minden tartályt Franciaország egy ősi régiójáról neveztek el propaganda céljából. Mivel propaganda eszközök voltak, távol tartották őket a bajtól, és nem vettek részt a Siegfried-vonal támadásában 1939 szeptemberében. Filmekben használták őket, hogy növeljék a morált, ami megmutatta nekik, hogy összetörik és megmásszák a régi francia erődöket.
megkapták a hírnevét, hogy szuper tartályok voltak legyőzhetetlen a nagyközönség számára, és ők elképzelt méretek, amelyek felülmúlják a tényleges számok. A francia parancsnokok tudták, hogy a hírnév sokkal több, mint a tankok tényleges lehetőségei.
a Fall Rot művelet végrehajtása során, amely a francia invázió második szakasza volt, úgy döntöttek, hogy a híres felszerelést úgy kell elhelyezni, hogy ne lehessen elfogni. Az összes tankot vasúton délre küldték.
június 15-én a vasutat egy égő üzemanyag-vonat miatt blokkolták, így előnyös lett a szeretett tankok felrobbantása.
Goebbels és Goring azt állították, hogy a német zuhanóbombázók megsemmisítették a tankokat. Ez volt a propaganda, amelyet számos forrásból megismételtek. Az egyik harckocsit sértetlenül fogták el, és Berlinbe vitték, hogy trófeaként mutassák ki, amíg 1948-ban eltűnt.
