a szürke Alvázkészlet és mit jelent Önnek

mint mindannyian tudjuk, a LA-i és az LB-I kikötők logisztikai rémálmot tapasztalnak, amely gyengítheti a régió gazdaságának versenyképességét. A torlódás az ünnepek előtti rakományhullámból, a kikötőket rakományokkal megtöltő hatalmas konténerszállító hajók felemelkedéséből, valamint a kikötők alvázhiányából ered.

míg egy tucat vagy több tényező növeli a torlódást ilyen vagy olyan módon, a terminálok normális állapotához való visszatéréshez először meg kell oldani a problémát. Tehát ma a pótkocsik hiányára összpontosítok, amelyeket a kamionosok a kikötőkből a raktárakba történő rakomány szállításához használnak.

a terminálüzemeltetők szerint a hiány nagy dilemma, amely elpusztította az ipart. A kamionosok túl sok időt és pénzt veszítenek azzal, hogy egy konténert szállítanak egy terminálon és egy alvázat valahol máshol.

Gőzhajózási vonalak az Egyesült Államokban. az 1960-as évek konténeresítésének kezdete óta az Egyesült Államok az egyetlen ország a világon, ahol az óceáni fuvarozók biztosítják a felszerelést, de miután sok pénzt veszítettek alvázflottáik megvásárlására, kezelésére és fenntartására, elkezdték értékesíteni eszközeiket lízingcégeknek, különösen a nagy recesszió után. Az átmenet nem ment jól a két legnagyobb amerikai átjárónál; Los Angeles-Long Beach és New York-New Jersey.

a terminálok csúcsidőben rendszeresen elmaradnak az elemtől, és más problémákkal szembesülnek, mint például az üzemen kívüli alváz és a számlázási problémák. Öt éve, az ipar küzd, hogy alkalmazkodjon a változásokhoz óceán fuvarozók megjelent. Tehát miután a legtöbb alvázukat átadták a lízingcégeknek, és felhagytak az ügyfelek ingyenes felszerelésével, az egész szolgáltatást összekapcsolta.

az Egyesült Államok keleti és nyugati partvidékének legforgalmasabb konténer-átjárói próbálnak megoldást találni a jelenlegi helyzetre, de úgy tűnik, hogy nem lesz könnyű. Rosszabbodik, és elakadást okozhat, ha nem kezelik azonnal és agresszíven. A jelenlegi helyzet enyhítése érdekében a négy vállalat, amelyek a Los Angeles-i és Long Beach-i alváz 95 százalékát ellenőrzik, megállapodtak abban, hogy tisztességes gondolkodású, szürke alvázkészletet hoznak létre Amerika legnagyobb kikötői komplexumához, és februárban elindítják az új modell fokozatos bevezetését. 1, 2015.

ezzel a koncepcióval a cél egy olyan program előmozdítása és végrehajtása, amely biztosítja az alváz interoperabilitását a berendezések szállítói között, jogi tanácsadás útmutatásával. A Gray chassis pool résztvevői között szerepelt a kikötő három legnagyobb medenceüzemeltetője, a Direct Chassis Link, amely körülbelül 30 000 elemet tartalmaz, a TRAC Intermodal, amelynek 37 000, A Flexi-Van pedig 19 000, valamint az ssa Marine 9000-rel, amely három konténerterminált üzemeltet és saját medencével rendelkezik.

a megállapodás lehetővé teszi a kikötők számára, hogy együttműködjenek a biztonsággal, a védelemmel, az infrastruktúrával, a torlódásokkal és a berendezésekkel kapcsolatos számos kérdésben. Tehát, ha egy Kamionos húz egy konténer és alváz, vegye fel, vagy szállít a berendezés bármely 13 terminálok a kikötőben, tekintet nélkül arra, hogy melyik medence szolgálja egy adott hajózási vonal vagy terminál. Egy harmadik fél cég gondoskodik a back office szolgáltatásokról, beleértve a számlázást is.

a Felek úgy vélik, hogy ez jól fog működni, és megkönnyíti a kikötők jelenlegi helyzetét. A szürke medencék lehetővé teszik az alváz szabad cseréjét és esetleg tárolását a dokkolón kívül, nem pedig a terminálokon, amelyek lehetővé teszik az alváz szabad mozgását az indítási és leállítási helyek szempontjából.