Cervelo P5 hat Di2 áttekintés
ez a cikk eredetileg a BikeRadar oldalon jelent meg
a Cerv Enterprises P-sorozatú időfutamos kerékpárjai jó okkal tisztelték az órakereső testvériséget. Mindig innovatív, a Cerv ons meghatározza a mércét mások számára, hogy legyőzzék, de a P5 még mindig képes-e vágni?
- magasságok: Aerodinamika, integráció, nyereg, pilótafülke, hajtómű
- mélypontok: nincs sebességváltó képesség a fékkarokból
- vásároljon, ha: nagyra értékeli a legjobbat, és készen áll a mentség nélküli versenyzésre
testre szabott rúd
a pilótafülke testre szabott és teljesen állítható egy darabból álló 3T karbon szárral és alaprúddal rendelkezik, karbon hosszabbítókkal. A keskeny alaprúd szárny alakú teteje lehetővé teszi a Kiterjesztések emelését a képen látható faragott aero tartóval, vagy némi bütyköléssel, csak a rúd tetején ülnek, így teszteltük a kerékpárt.
két kipufogó pár apró rakétamotorhoz, vagy csavarok a dedikált aero ülésoszlop rögzítéséhez?
a száron belüli üreg elrejti a Di2 csatlakozódobozt és a vezetékeket, valamint a Magura RT8 hidraulikus féknyereg tömlőit. Delta alakjuk megegyezik a villakoronáéval, a kétrészes aero fedél pedig minimális élvonalbeli szélzavarást biztosít. A hátsó fék az alsó konzol alatt egy fedél mögött van elrejtve.
a P5 közel függőleges szén ülésoszlopa tetején van ISM ‘ s Adamo Prologue osztott orrnyereg. Nem szokványosnak tűnik, de hatalmas segítség, ha keményen lovagol egy tuck-ban. Ezek a hatalmas csőcsatlakozások, valamint az igazán vaskos aszimmetrikus lánctartók azt jelentik, hogy nincs hajlítás, az álló indításokat pedig csak a képességed korlátozza.
engedelmes kezelésű rakéta
a Di2 a legtöbb tt kerékpáron kiváló, a többszörös váltókaroknak köszönhetően, de a Magura fékkarjai azt jelentik, hogy az egyetlen váltó a meghosszabbításokon van, ez a határ kanyarodáskor, indításkor vagy mászáskor. A fékezés ugyanolyan erős és Modulált, mint a jó mechanikus fékek, de sokkal kevesebb nyomást igényel.
a HED 60 mm mély felni 27 mm széles, alumínium féktávval, modern aerodinamikával és kiváló stabilitással. Oldalirányban merevek, örülnek a sebességnek, és szívesen megtartják.
megállapítottuk, hogy a hidraulikus Magura fékek nagyon lenyűgözőek
a Continental clinchers is szilárd teljesítményt nyújt, gyors, markoló és robusztus, bár a 24 mm-es hátsó fékhézag minimális. Megtaláltuk a hajtómű ideális, és csak az igazán gyors lehet, hogy szeretne egy nagyobb gyűrű.
amint azt Fabian Cancellara bizonyította, a P5 mind ragadozó, mind cica lehet. Lehetséges, hogy megfélemlít egy olyan kerékpár, amelynek határai jóval magasabbak, mint a tiéd, de ez kifizetődő, ha a pilótafülkébe telepedsz, és elkezdesz kanyarodni, és valóban feltekered.
a kezelhetőség engedelmes és stabil, a rossz felületek nem zavarják, így növeli a bizalmat, hogy gyorsabban haladjon, hosszabb ideig maradjon a tuck-ban, és nyomja meg a borítékot. Ez nem egy olcsó lehetőség, de mint egy off-the-peg óra Aggódó, a P5 még mindig kevés egyenlő.
Specifikáció
Név: P5 hat Di2 (16)
által épített: Cervelo
Ár: 699,00 USD / US$ N/A / AU$12,500,00
alsó konzol: Rotor PF-30
fékek: Magura RT8 hidraulikus felni
kazetta: Dura-Ace 11-25
forgattyúk: Rotor FLOW BBright GmbH Aero, 52/36
villás: Cervicum Xhamsterlo All-Carbon, P5
Keret anyaga: Cervicum ons 5
első váltó: Shimano Dura-Ace Di2 9070 11 SPD
első kerékabroncs: continental GP attack 22m
kormány: 3t integrált Carbon
Headset típusa: FSA
hátsó váltó: Shimano Dura-Ace Di2 9070 11 SPD
hátsó gumiabroncs: Continental GP Force 24mm
nyereg: ISM Adamo Prologue
Ülésoszlop: Cerv Xhamsterlo P5 aero carbon
váltókar: Shimano Ultegra Di2 R671
szár: 3T integrált carbon
Súly (kg): 8,57
kerékpár: HED Jet 6 Plus
fékkarok: Magura RT8
tesztelt keretméret: 54cm
