Cinelli Laser Mia review

ezt az értékelést először a Cyclist magazin 76.számában tették közzé

ez egy kevéssé ismert tény, de Cinelli egyszer készített egy BMX-et, a CMX-et.1. 1980-ban indult, ez lehet az egyetlen Columbus acélból készült BMX a világon, amely Campagnolo hajtókarokkal rendelkezik.

Paolo Erzegovesi, a Cinelli vezérigazgatója is elismeri, hogy inkább piaci reakció volt, mint piaci mozgatórugó – a BMX az 1970-es évek közepén felrobbant az Egyesült Államokban, és Európa sietett követni.

‘nem sokat adtunk el-mondja Erzegovesi -, de érdekes motor volt a kor számára, és volt néhány fejlett funkciója.’

legfőképpen TIG-hegesztett volt, ami a csövek összekapcsolásának új megközelítése volt, és a fejcső hátulján egy gerenda stílusú erősítő tömítést tartalmazott. Körforgalomban ez a kis BMX segít létrehozni a kerékpározás egyik legismertebb kerékpárcsaládját, a Cinelli lézert.

a Laser sorozat mindent magába foglalt az acél aerobikoktól a 24 colos első kerekekkel ellátott vicces kerékpárokig, az időfutamtól a pályáig és a tandemtől az országúti versenyzőig. Az itt bemutatott kerékpár a legújabb inkarnáció, a Carbon Fiber Laser Mia.

igazság az aero mögött

az eredeti lézert a Cinelli tulajdonosa, Antonio Colombo álmodta meg, akinek apja, Angelo alapította a Columbus tubing-ot 1919-ben, és aki 1978-ban megvásárolta a Cinellit a Cino Cinellitől.

‘láttam egy korai francia aerodinamikai kerékpárt egy japán utazás során, és elgondolkodtatott. A lehető legszebb kerékpárt akartam elkészíteni a Milánói show-ra,’ meséli Colombo.

ez a lézer 1981-ben debütált, és a CMX sarokköveit alkalmazta.1. Ez volt az egyik első tig-hegesztett országúti kerékpár az iparban, és simított ‘aero’ gussets a döntő cső csomópontok.

a valóságban azonban a váz alakja nem volt tesztelt aero hitelesítő adatokkal, és ahogy Erzegovesi mondja, ezek a tömítések szerkezeti funkciót töltöttek be, megerősítve a hüvelyk átmérőjű csöveket és a pengés üléstartókat.

a lézer valódi aero jellege a Testreszabás volt. A TIG hegesztéssel a csöveket bármilyen szögben össze lehetett kötni, hogy a lehető legtöbb aero rider pozíciót hozzák létre (ellentétben a hagyományos keretekkel, amelyek fülei előre meghatározták a szögeket), és a tömítések azt jelentették, hogy az akut csőkereszteződések erősek és a keret merevek lehetnek.

ezek a témák a Laser Mia sarokkövei. Ez nem egy aero-országúti kerékpár a modern értelemben, de ez egy teljesen egyedi frameset, bár egy extra 600-as.

mind a készlet, mind az egyedi kerékpárok a Cinelli számára készültek egy jó hírű olasz szerződésépítő által.

ez a lézer Mia viseli az eredetik összes jellemzőjét, a simított csőcsatlakozásoktól a pengés üléstartókig az alsó konzol alatti uszonyig, ahol az alsó cső túlnyúlik a BB héjon, mint egy mini fejjel lefelé spoiler.

ez is ‘Laser’ kék, és mindezek miatt az egyik legszebb kerékpárnak kell lennie a piacon.

esztétikailag hajtott

a’Classic’ nagyon jó szó ennek a motornak a leírására. Ez kerüli a legtöbb modern design jelek.

a BB héj menetes, a villakormány párhuzamos 1 oc hüvelyk, a csövek kerekek és viszonylag vékonyak, bár talán a legmeghatározóbb bólintás a funkció felett az üléstartók.

karcsú megjelenése miatt a lézer hátsó része meglehetősen szilárd, ami szerintem a függőleges síkban lapított üléstartók alakjának és tájolásának köszönhető.

ez egy bólintás a régi lézerek felé, amelyek megpróbálták a frontális területet a lehető legszűkebbé tenni, de a modern kényelmi gondolkodással szemben repülnek, ahol az üléstartók lapított aspektusa, ha van ilyen, általában vízszintes, hogy jobban nyújtsa a függőleges hajlítást (gondoljon arra, hogy egy vonalzót hajlít a szélességén, szemben azzal, hogy megpróbálja hajlítani a vastagságán).

a hátsó pedál merevsége Kopogtató hatást fejt ki. Ha szilárd pedálplatformot szeretne, akkor a csöveket a lehető legnagyobb mértékben ellenzi az oldalirányú erőkkel.

ezzel szemben a lézer üléstartói hajlamosak arra, hogy vízszintes terhelés alatt jobban meghajoljanak, függőleges terhelés alatt pedig kevésbé.

akkor nem lesz meglepő, ha megtanuljuk, hogy ez nem különösebben merev keret. Elölről nézve minden keskeny, ami azt jelenti, hogy a kerékpár hajlamos hajlítani nagy, rúdcsavaró erőfeszítések alatt.

ez nem tészta, de ez valamilyen módon le a merevségi referenciaértékek által meghatározott teljesítmény verseny kerékpár. Mégis még mindig a lézer Mia-t választanám sok más helyett.

Feel is real

ideális kritériumom egy kerékpár számára az, hogy ne csak jónak, hanem valamilyen módon különlegesnek is érezze magát. Személyiséggel kell rendelkeznie, különösen ezen az áron.

és a lézer, hogy a teherautó terhelés. Ez nem fogcsikorgatóan agresszív vagy magasztosan kényelmes, de tiszta öröm lovagolni, és gyors.

először is, a sebesség. Nincs illúzióm, hogy a fő tolóerő a Campagnolo Bora kerekekből származik. Ezek nem a legújabb iteráció,de még a régebbi borák is a leggyorsabb kerekek.

nem szállítanak nagyobb sebességet, mint egy sor Enve vagy Zipp, de felgyorsulnak, mint a golyók és kivételesen simán gurulnak.

a legfontosabb elemek? 50 mm mélyek, de csak 1435 g súlyúak (állítják), nagyon merevek és kerámia csapágyakkal rendelkeznek.

megvan az összes pick-up, amelyet egy felső szintű könnyűsúlyú készlethez társítok – maguk technikailag nem a leggyorsabbak, ha más márkák ítélik meg őket -, de körülbelül a fele az árnak.

másodszor, az öröm. Ez egy tisztességes zsaru, szerelmes vagyok a lézer kinézetébe, és ez elkerülhetetlenül befolyásolja azt az örömöt, amit a lovaglásban találtam. De azt is szeretem, ahogy lovagol.

lehet, hogy kecsesnek tűnik, de elég robusztusnak érzi magát ahhoz, hogy körbejárjon, lovagoljon az esőben és üssön a kátyús felületeken.

ez nem olyan merev, de élénk pingje hasonlít egy acélkerethez, és bár ez a keretkészlet nem egyedi, a készlet geometriája rövid tengelytáv (980 mm) és rövid lánctartók (405 mm) segítenek létrehozni egy nagyon fürge kerékpárt, amely a sarkokon keresztül csillog, és vidáman ugrik fel.

a lézer Mia nem lesz mindenki számára. A törekvés az eredeti lézerek, Cinelli ajándékozta ezt a kerékpárt néhány furcsaságok és gyengék a múlt.

de ezeket a tulajdonságokat modern anyagokkal és alkatrészekkel keverve valami szerethető és csodálatosan egyedi dolgot tett.

a cinikusok trófeabiciklinek neveznék, de én inkább úgy gondolok rá, mint a vasárnapi legjobbakra.

Spec