Commodore Cruise Line
1966–1981
a Commodore Cruise Line—t 1966—ban-ugyanabban az évben, amikor a Norwegian Caribbean Line megkezdte működését-alapította Sanford Chobol és Edwin Stephan. Chobol, egy floridai szállodatulajdonos, korábban a brazil óceánjárót üzemeltette Leopoldina hercegnő egy sor körutazáson Floridából 1962-ben. Annak érdekében, hogy olyan hajót üzemeltessen, amely sikeresen versenyezhet az NCL-ekkel ms Sunward (1966), Commodore megállapodást kötött a svédországi székhelyű Wallenius Lines-szel, aki megszerezte a félig teljes építés alatt álló komp építési szerződését W ons. A szóban forgó hajót a svédországi székhelyű Lion Ferry kombinált kompként/tengerjáró hajóként rendelte meg, de a Lion Ferry ezt követően törölte a megrendelést. A Wallenius Lines elnevezte a befejezetlen hajót ms Boh Enterprises-nak, és tengerjáró hajóként fejezte be. A szállítást követően a Bo Enterprises volt bérelt Commodore, és ő meg az első körutazás Miamiból Saint Thomas december 7-én 1968. A Bohdal a Commodore Cruise Line lett az első vállalat, amely egész évben heti körutazásokat üzemeltetett Floridából.
által 1973 Lion Ferry és Fred. Olsen érdekeltségeket szerzett a Commodore – ban. Ennek eredményeként Lion Ferry ‘ s ms Bolero csatlakozott a Bo Kb Commodore flotta az északi félteke 1973-1976-os téli szezonjaira (a Bolero nyarakat töltött Egyesült Államok—Kanada kompjárat mert oroszlán komp). 1976—ban a bolerót egy másik komp váltotta fel, ms Caribe, amelyet a Commodore is használt télen, az USA-Kanada kompjárat pedig nyáron. A Bohhoz hasonlóan a Caribe-t is Nyugat-Németországban regisztrálták a Commodore-nál végzett szolgálata alatt.
1981–1995edit
1981-ben a Commodore Cruise Line-t a finn Rederi Ab Sally vásárolta meg, aki a Wallenius Lines-től megszerezte a Bo Enterprises-t is. A tulajdonosváltás eredményeként a Boh Enterprises újra Panamába került. Ugyanebben az évben Sally két hajót szerzett a Commodore szolgálatba állítására. Az első, Karageorgis Lines MS Navarino, nemrég megsérült egy földelés. Az újjáépítés során azonban tüzet szenvedett, amelyet a drydock felborulása követett, amely annyira megrongálta a hajót, hogy Sally úgy döntött, hogy feladja a hajó terveit. A második akvizíciót, az egykori görög SS Olympia Vonalhajót dízelmotorokkal építették újjá, és 1983-ban MS Caribe I néven állt szolgálatba a Commodore-nál. A Caribe I. szolgálatba állását követően a Bohsin-t is újjáépítették, 1984-ben újra szolgálatba lépett. 1986-ban azonban a Bohdivinciplme-t eladták a Szcientológia Egyháznak, és a Commodore visszatért, hogy csak egy hajót üzemeltessen.
a 80-as évek közepére a Rederi Ab Sally pénzügyi nehézségekkel küzdött, és 1987-ben a vállalatot eladták fő versenytársainak, az Effoa-nak és a Johnson Line-nak, amelyek Finnországban, illetve Svédországban voltak. Két évvel később Sally, Effoa és Johnson személyszállítási tevékenységét beolvasztották az Effjohnba. 1990-ben EffJohn úgy döntött, hogy egyesíti a Bermuda Star Line működését a Commodore Cruise Line-ba, így a Bermuda Star Line SS Bermuda Star és SS Queen of Bermuda a Commodore flottához SS Enchanted Isle és SS Enchanted Seas néven. Az 1991-es promóciós anyagok két további hajó hozzáadását hirdették 1992/1993-ban, de ezek nem valósultak meg. Ehelyett a Caribe I eladták Regal Cruise Line 1993-ban. 1994-ben az elvarázsolt sziget úszó szállodává vált Szentpétervár, Oroszország, a következő évben visszatér a Commodore flottához.
1995–2001
a 90-es évek közepére az EffJohn pénzügyi nehézségekkel küzdött, és úgy döntött, hogy fő piacára, a Balti-tengerre koncentrál. Ennek eredményeként a Commodore Cruise Line-t 1995-ben eladták a New York-i székhelyű JeMJ Financial Services-nek. Az új tulajdonosok 1996-ig folytatták működésüket az elvarázsolt szigeten és az elvarázsolt tengereken, amikor az elvarázsolt tengereket eladták a World Explorer Lines-nek. 1998-ban az MS Island Holiday-t egy ukrán cégtől bérelték, és átnevezték ms Enchanted Capri-ra. Mind az elvarázsolt Capri, mind az elvarázsolt sziget akkoriban New Orleansban volt. 1999-ben a Commodore flotta először ismét három hajóra nőtt MS elvarázsolt nap.
1999-ben a Commodore újraaktiválta a Crown Cruise Line márkát (amely korábban szintén az EffJohn tulajdonában volt, de 1997-ben beszüntette működését), mint előkelőbb márkát. A következő években a Commodore kemény versennyel nézett szembe a nagyobb körutazási vonalakkal, amelyek elkezdték lenyomni áraikat. Ennek eredményeként a Commodore 2001 januárjában csődöt nyújtott be.
