Connecticut Valley Railroad State Park — áttekintés
áttekintés/történelem
az 1960-as évek végén a Penn Central, a ma már a Valley Railroad State Park tulajdonában lévő útjog akkori tulajdonosa azt tervezte, hogy lebontja a síneket és leszereli a vasutat. Szerencsére elkötelezett önkéntesek munkája révén 1969 augusztusában Connecticut állam megkapta az utat a mai Valley Railroad állami Parkhoz a Penn Central Railroad – tól. De ezeknek a síneknek a története jóval azelőtt kezdődött.
1868-ban a Valley Railroad Company-t azzal a szándékkal bérelték ki, hogy olyan vasútvonalat építsenek, amely összeköti Old Saybrookot Hartford fővárosával, 44 mérföld távolságban. A kezdeti munka gyorsan haladt, és 1869-re a térképezés és a földmérés befejeződött. Az építkezés 1870 áprilisában kezdődött Higganumban, és mivel a vonal a viszonylag sík völgyben maradt, nem volt szükség időigényes alagutak és kiterjedt hidak építésére. Több ezer ember dolgozott a vasútvonalon és a tizenhét állomás építésén, és a fejlődés gyors volt. Július 31, 1871 az első személyszállító vonat tette a 44 mérföldes futás. Az emberek ujjongtak az új állomásokon, transzparenseket és zászlókat emeltek, fegyvereket lőttek, ételt szolgáltak fel és beszédeket tartottak.
mind a teher -, mind a személyszállítási szolgáltatásokat elképzelték. A vasút lehetővé tenné a völgyi kereskedelem folytatását egész évben, a Connecticut folyó alacsony víz-vagy jégviszonyai miatt a szállítás leállása nélkül. Ez egész évben összekapcsolná az alsó-völgyi városokat, amelyek a téli hónapokban elszigeteltnek érezték magukat az állam többi részétől.
a mai szabványok szerint az utasok viteldíjai olcsók voltak. Az Essexből Goodspeed-be tartó vasúti út ára 30 cent volt. De még a nap mércéje szerint is, az áraknak ésszerűnek kellett lenniük, mivel az utasok utazása kétszerese volt a korai várakozásoknak a vonal megnyitásának első napjától kezdve.
az évek során a rövid Vonalú vasútvonalak közös problémái – gazdasági válság, egyesülések, kivásárlások és az utasok elvesztése az autó számára – a vállalat kudarcához vezettek. Az utolsó utas 1933-ban lépett le a vonatról, 1968-ban pedig az utolsó árufuvarozási üzlet. 1970-re, száz évvel a vonal eredeti Higganumi áttörése után, a vonal az állam kezében volt.
ma a Valley Railroad Company, mint független szervezet ismét bérbe adja a 136 hektáros, 21,7 mérföldes, többnyire lineáris ingatlant az államtól. Az essexi 1892-es állomásról az utasok különféle vonat-és kombinált vonat-és kirándulóhajókirándulások közül választhatnak a folyó völgyében. Különleges kirándulások, köztük a Gillette Castle State Park látogatása és a ‘Your Hand On the Throttle’ szintén szerepelnek. Csak a vasúti udvar érdekli a rajongók képzését. Az évszaktól és a menetrendtől függően több mint két tucat darab vintage jármű látható, beleértve a különböző motorokat.
de a tényleges vasúti kirándulás fel a folyó völgyében, és ezért a legtöbb ember jön. Egy letűnt korszak nosztalgiája újra feléled a hangokon, szagokon és kilátásokon keresztül, amelyeket csak egy tényleges gőzmozdonyon és vonaton való utazás nyújthat.
