egyszer volt egy Lamborghini Miura Klónom, amit Cimbria SS-nek hívtak. Láttál már ilyen 1970-es “szuper” autót?
Hé újra, steemitizens!
Egyszer régen éltem a tengerparton Floridában. Ez egy dicsőséges hely élni, de rendkívül városi és nagyvárosi. Az egyik boldog mellékhatása a nagy tömegek hosszú ideig a helyi lakosok, a “pajta leletek”, amelyek nagy foglalkozik a szokatlan autók, motorkerékpárok, csónakok, és más”dolgok, mint hogy”.
ez az egyik történetem az egyik ilyen “dologról”.
ez a bejegyzés egy történet, amit egyszer elég büszkén tulajdonában úgynevezett Cimbria SS kit autó. És hogy a birtoklás hogyan ment nekem.
ez egy üvegszálas test és belső csere kit autó célja, hogy kell telepíteni a Volkswagen classic Beetle alváz, amely minden egy darabból áll a motor pan az első végén, a felfüggesztés és a motor és a sebességváltó és egyéb futómű minden fajta “egy darabban”, hogy azt a laikus szempontjából, és az egyszerűség kedvéért ebben a bejegyzésben. Nem csak erről van szó, de a következő képek és videók egyelőre elmondják a történet többi részét.
mielőtt belemerülnénk, hozzáteszem, gyakran “kit-autónak” hívom, de valójában nem az volt, amikor kijött. Ez egy sorozatgyártású autó volt, amelyet egy hiánypótló speciális sportautó-gyártó készített. Azóta az elmúlt években kísérletet tettek egy kit autós társaság létrehozására ennek a penésznek a reprodukálására, ám ezek nem okoznak sok hírzajt. Ezt a céget Sterling Kit Cars-nak hívják, és be kell ásnia a keresőmotorokba, hogy többet megtudjon ezekről. 😉
miről szólt a Cimbria SS? Jól, itt van egy eredeti időszak magazin hirdetés egy, hogy képes voltam megtalálni az interneten néhány évvel ezelőtt. Egy fickó régi VW serpenyőkre építette őket, és néhány évig elég jól futott.
a Cimbria és leszármazottai és az alapmodell változatai az 1970-es évek közepe óta léteznek. az Amore Cars nevű kis autóipari cég tervezte és bocsátotta az amerikai piacra, eredetileg Milwaukee-ban, Wisconsinban. A Cimbria eredeti gyártási folyamata az 1970-es évek közepén kezdődött. 1978 közepén bevezették a Cimbria SS-t. Az SS az eredeti kifinomultabb változatát képviselte. A Cimbria SS gyártása körülbelül 1982-ig folytatódna. Ez idő alatt nagyjából 500 tulajdonos vette át saját megfizethető, szexi, sportos álom” szuper ” autóit a most hírhedt lambo sirályszárnyú ajtó stílusával, és született egy kicsi, hangos, alacsony teljesítmény-súly arányú szórakoztató vadállat. Ennek az autónak más kisebb változatai is készültek, beleértve a nereia amely ismeretlen szerény számot vagy eladást látott, a Bernardi de csak 4 épült, valamint a Viper 2000, csak 1 épült a Vipers-ből.
ezek az autók futnak VW Beetle futómű, és készlet hátsó motor 1600cc léghűtéses Volkswagen motorok és sebességváltók bennük alapértelmezés szerint. Ennek eredményeként hátsókerék-meghajtás is.
itt van egy másik tulajdonos kész példája a helyreállított Cimbria SS-nek.
a Cimbria és a Cimbria SS egy Joe Palumbo által létrehozott zseniális műalkotás volt. Joe egy autó rajongó és vállalkozó, aki még mindig nagyon aktív az autótervezés világában, és még mindig aktív egy új egzotikus hibrid elektromos/égésű sportautóval, amelyet fejleszt. Ennek hírét nagyrészt mindenki nem hallotta, kivéve a die hard Palumbo kit car rajongóit, akik követik a tanát.
számos jelentős különbség különbséget tesz az eredeti Cimbria és a Cimbria SS között. A fő jellemző, amely elárulja a különbséget, az ajtó. Az eredeti Cimbria ajtók rövidebbek voltak, és sokkal közelebb álltak a tető széléhez, míg az SS-nek magasabb ajtói voltak, amelyek a tető közepe közelében csuklós, és mint ilyen, “L” alakú. Az eredeti Cimbria további kiemelkedő jellemzői közé tartozik a megosztott hátsó ablak, a DeTomaso Mangusta-hoz hasonló motorburkolat, felbukkanó fényszórók, egyetlen, mély oldalsó kanál, amely az ajtó mögött középmagasságban van felszerelve. Mind a Cimbria, mind a Cimbria SS szilárd, ízléses megjelenésű, teljesen üvegszálas monokokk (egytestű) autók. Ez azt jelenti, hogy az egész karosszéria csak egy nagy darab, plusz ajtók, motorháztető és csomagtartó fedelek.
először egy barátommal lovagoltam, projektautókat kerestem, egy hobbit, amelyet akkoriban együtt élveztünk. És ezt láttam elrejtve egy használt autó parkolójában, ahol elhaladtunk.
bezártuk a fékeket, és belecsúsztunk, hogy közelebbről megnézzük, mi ez a dolog, és tényleg nagyon szerettem volna tudni, hogy mi az, az biztos!
Car lot guy azt mondja: “Ez egy Cimbria SS kit autó VW gear. 500 dolcsi, és még sosem próbáltam beindítani. Nincs benne gáztartály. Vagy belső. Vagy sok minden. Nézd meg.”
Ó, van egy pillantást rendben…
sokkal közelebb vettünk, miután csak “500 dollárt” hallottunk, és tudtuk, hogy ez ritka, és valószínűleg különleges.
úgy döntöttem, hogy megveszem. Néhány alkudozás az állapotáról, és 450 dollár később, ez az enyém! Hazarohanunk, felvesszük az autó utánfutót, és visszajövünk, hogy elvigyük az új hamis 60-as évekbeli Lamborghini Miura stílusomat.
mivel a tételben “el van temetve”, és nem vezethető azonnal, egy targoncával húzzuk ki. Kiderült, hogy ez egy nagyon kicsi és könnyű autó. LOL
** a Harley matrica a hátsó ablakon, annyira ellentétes a” kis hamis olasz szuperautóval”, oly sok vicces módon számomra. **
de hazaértünk. Ideje” játszani ” vele. Futni fog? Ki tudja, de egy hajógáz segíthet kideríteni.
a belső térnek jó részletekre van szüksége… és néhány rész talán…
csak arról a napról álmodom, hogy úgy néz ki, mint ez a példa, amelyet egy Cimbria tulajdonos fórumán találtam, de soha nem fog így véget érni. Olvassa tovább, hogy megtudja, mi történt az enyémmel.
az enyémnek szüksége van egy kis szeretetre. Csiszolás és festés kívül, minden, belül.
természetesen motorral kezdtük!
egy pár gyújtógyertyák, és néhány friss gáz táplált egy nagy 25 gallon piros műanyag hordozható hajó motor gáztartály. Keresztbe tettük az ujjainkat, és elfordítottuk a kulcsot.
bumm! Csak viccelek. Inkább VROOM! – Szerencsém volt!
