Elektromos autó eladása egyszerű, mondja a kitalált Chevy Jolt EV alkotója
először is ott volt a Volt. Aztán jött a Bolt, később átnevezték a Bolt EV – t.
itt van a Jolt EV, a harmadik Chevrolet elektromos autó.
legalábbis ez jelent meg néhány héttel ezelőtt egy weboldalon—a teljesen elektromos Chevrolet Jolt EV, egy sportos kétajtós kupé, amely több mint 230 mérföld becsült hatótávolságot kínál.
ne hagyja ki: a Chevy Bolt EV fő küldetése a Tesla elektromos autók Marginalizálása?
a weboldal, ChevroletJoltEV.val vel, hasonló grafikát használt, mint a General Motors a Chevrolet felállásához, és néhány specifikációt kínált a feltételezett Jolt EV-hez.
2018 végén lesz elérhető, feltehetően 2019-es modellként, 37 500 dolláros kikiáltási áron, ugyanaz, mint a 2017-es Chevrolet Bolt EV, amely ez év vége előtt kerül gyártásba.
a Chevy Jolt EV szintén teljesen kitalált. A weboldal a Portlandi Matt Teske ötletgazdája volt, amint azt a Transport Evolved Friday című exkluzív interjúban elmondta.
Matt Teske, a kitalált Chevrolet Jolt EV electric car weboldal készítője
célja az volt, hogy felhívja a figyelmet arra, milyen könnyű elektromos autókat eladni-mondta Nikki Gordon-Bloomfield, a Transport Evolved alapítója és szerkesztője.
Teske webhelye csaknem 400 000 potenciális vásárló után jelent meg, akik 1000 dolláros betétet tettek le a Tesla Model 3 autókra, amelyeket valószínűleg nem kapnak legalább két évig, vagy talán sokkal hosszabb ideig.
az elektromos autók régóta szószólója és az autóipar bennfentese, Teske professzionális marketing szakértő is.
nézze meg: miért a ‘Bolt’ valóban szörnyű név a Chevy elektromos autójának
motivációja egyszerű volt. Mint mondta az interjúban:
meg akartam mutatni, hogy egy jó megjelenésű, kívánatos elektromos autó valódi hangulatot kelt és izgatja a vásárlókat. Az autó a személyiség és az életmód igényeinek kiterjesztése.
egy autónak arra kell késztetnie valakit, hogy azt mondja: wow, ezt akarom. A legtöbb elektromosság nem váltja ki ezt a választ.
Chevrolet Bolt EV concept, 2015 detroiti Autószalon
Teske nem számított a kapott válaszra: néhány órán belül a webhelyére irányuló forgalom olyan nagy volt, hogy a szervere összeomlott.
ekkor tudta, hogy akkordot ütött.
maga az autó valójában egy tényleges Chevrolet volt, bár egy 2012-es koncepciókupé, a Tru140S néven ismert.
Teske csak hozzáadott egy töltőnyílásos ajtót a bal első sárvédőre, a La Bolt EV és Volt.
szakmailag Teske azt mondja, hogy segít az autógyártóknak jobban megérteni ügyfeleiket.
az interjúban aláhúzza a különbségeket a fiatalabb fogyasztók és a detroiti uralkodó bölcsesség között arról, hogy mit akarnak az autóvásárlók a járműveikben.
2012 Chevrolet Tru 140S Concept
nagyjából minden autógyártó elismeri, hogy “azok a rohadt Millennials” megtekintéséhez autók, a vásárlási élmény, és a szélesebb arénában a közlekedési szolgáltatások egészen másképp, mint az idősebb vásárlók (akik még mindig több pénzt, amellyel vásárolni autók).
és Teske fő pontja—hogy az elektromos autóknak érzelmi reakciót kell kiváltaniuk, és vágyat kell teremteniük az autó birtoklására, hogy élvezhessék annak érzékelt vonzerejét—a Tesla Motors egyértelműen megértette.
ez is az egyik, hogy a régi elektromos autó szószólói, mint Chelsea Sexton aláhúzzák újra és újra, néha süket fülekre autógyártók szándék látni elektromos autók, mint kizárólag haszonelvű.
a kis hatótávolságú elektromos ferdehátúak, mint a Nissan Leaf, a BMW i3 és a Volkswagen e-Golf, nem feltétlenül idézik fel ugyanazokat a vágyakat.
ezért a Jolt EV weboldal, mint nyilvános ösztönzés, hogy kiemelje ezt a szempontot.
olvassa el az interjút, hogy többet tudjon meg Teske-ről, a Jolt EV projektről, és arról, hogy mit tanított neki az elektromos autók iránti keresletről.
kövesse a GreenCarReports Facebook és Twitter oldalát.
