felülvizsgálat: Cobia Hajók 261CC

az USA-ban gyártott Cobia hajók minőségi, jól megtervezett halászati középkonzolt kínálnak az összes harangdal & sípokkal, valamint néhány családbarát funkcióval, hogy mindenki boldog legyen. Scott Thomas jelent.

a Cobia hajókat az Egyesült Államok Florida államában gyártják. A márka egy nagyobb vállalat része, amely néhány más jól ismert lakást és öbölhajót gyárt – Hewes, Maverick és Pathfinder. A Cobia-val együtt ezek a márkák híresek arról, hogy a legfinomabb sporthorgászhajókat gyártják, amelyeket pénz vásárolhat. Egészen a közelmúltig csak az Egyesült Államokban tett rövid látogatások, valamint a nemzetközi magazinok és weboldalak révén ismertem meg ezeket a márkákat. Most, a Cobia Hajók Ausztráliába történő elosztásával, a fishos down under – nek lehetősége van egy másik első osztályú középkonzol opcióra az offshore sporthorgászathoz.

a középkonzol játékhorgászathoz való használatának ötlete nem mindenki csésze teája. A múltban ezeket a nyitott hajókat csak trópusi éghajlatra és nyugodt vizekre tartották fenn, de ez az elmúlt évtizedben megváltozott. A fisho-k kezdik felismerni, hogy a nyitott hajó kompromisszuma több halászati hely és nagyobb sokoldalúság. Manapság az ár-érték arány mindent jelent, és vonzó lehetőség egy hajó, amely többféle halászati stílust képes horgászni és szórakoztatni a családot. A középkonzol értékesítésének megugrásának másik oka a hajótervezés fejlődése volt. Helyileg a lemezhajók egy része, sőt a tömeggyártású préselt ötvözet hajótestek közül néhány hihetetlenül képes hajó a középkonzol konfigurációjában. De ha ez egy üveghajó, amit keresel, az USA-ból érkező lehetőségek közül néhányat nehéz legyőzni, és ez a Cobia sem kivétel!

a 261 jelenleg a legnagyobb Cobia modell, amelyet az importőr, a Bluewater Power Boats hoz az országba. És bár ez egy nagy középkonzol, azt mondják, még mindig van kereslet a nagyobb spec ‘ d Up modellekre. A Bluewater Power Boats székhelye Pittwater, Sydney északi partjain található, ahol találkoztam Mike-kal és Bruce-szal a hajó tesztjén. Erős nyugati fúj, jó próbaterületet ígérve Broken Bay körül.

jellemzők

hátulról indulva a kereszttartó az ikermotorok közelében sétál. Ez egy ésszerű kialakítás, amely lehetővé teszi a horgászok könnyű hozzáférést biztosít a motorok, míg a víz, de ez nem akadályozza túl sok a halászati hely. Ez azt jelenti, hogy az oldalról és az íjról való halászat jobb lehetőség,és mivel középkonzol, rengeteg hely van a halak körül. Ül a keresztfa egy nagy és mély (110litre) livewell tiszta fedéllel. Véleményem szerint ideális helyen helyezkedik el, sokkal jobb, mint az egyenletes padló élhető pozícióinak közepe, amelyet hasonló amerikai behozatalban láttam.

a kapcsoló lehetővé teszi a keresztfa felemelését, hozzáférést biztosítva egy tágas területhez, ahol fenékvízszivattyúk, vezetékek, vízelválasztók stb. Ez egy nagyszerű funkció, különösen, ha Ön, mint én, megszokta, hogy nincs hozzáférése a vezetékekhez, ami időigényes utólagos felszereléseket eredményez. A kereszttartón egy lehajtható párnázott ülés is található. Ez nem akármilyen ülés. Ennek az ülésnek a súlya és szilárd felépítése messze van a néhány hajón található gyenge keresztülésektől.

a hajó mindkét oldalán mély gyilkos tartály található. A lövedékek elég szélesek ahhoz, hogy üljenek vagy álljanak, és markoljanak, így nem fogsz kiömlni. Rengeteg rúdtartó is van – néhány a pisztolyban, az ülés hátsó részén és a T-Top tetején. Vannak vízszintes rúdtartók is, amelyeket a pisztoly alá építettek, hogy a rugós hosszabb rudakat ne veszélyeztessék. Elég nyilvánvaló, hogy ez egy komoly halászhajó!

a konzol mögött két megemelt támasztó ülés található, alatta pedig egy rekesz, amely szépen tárolja a négy elemet. Ismét ez a könnyű hozzáférés az elemek vagy vezetékek cseréjének okos felhasználása. El tudom képzelni, hogy pozitív hatással van a hajó súlyeloszlására is.

maga a konzol hatalmas! Míg a teszthajón nem volt hangjelző telepítve, az előlapon elegendő hely van legalább két nagy kijelző számára. Ráadásul a teteje bőséges helyet biztosít a további kiegészítők számára. Van még a szokásos hely közvetlenül a T-Top alján, valamint egy nagy tárolóhely a darabok számára. A teszthajón Yamaha nyomtáv volt, a konzolon pedig rengeteg kapcsoló található. A konzol beállítása személyes dolog; egyesek szeretik a mérőket, mások inkább a többfunkciós kijelzőt használják. Legalább ennek a területnek a nagyvonalú mérete lehetővé teszi bármilyen preferencia kielégítését.

maga a T-Top egy olyan lehetőség, amelyet elengedhetetlennek tartok egy ilyen méretű hajón. Miközben akadályozzák a tér egy kicsit, az összeg a fedél bizonyították megéri. A tesztcsónaknak Rupp kitámasztók csatlakozásai voltak (levonva a tényleges kitámasztókat) a T-Top tetejére.
a padló alatt egy 600 literes üzemanyagtartály található. Ez egy nagy tartály, és jellemző az amerikai hajó stílusára. Nagyszerű funkció, ha a hosszú offshore vagy távoli futások a te dolgod.

előre haladva egy nagy nyílás lehetővé teszi a hozzáférést a tágas konzol belsejében. Belül van egy WC, és rengeteg hely van néhány más darab tárolására. Meglepő, mennyi hely volt odalent. A WC hozzáadásával ez a hajó sokkal családbarátabb lehetőség. A konzol előtt egy mély tárolóhely található a padlón, hogy a felszerelést ne veszélyeztesse. A tárolás néha problémát jelent a középkonzolokban… nem ez a hajó, bőséges.

az íj konfigurációja U alakú üléssel rendelkezik, levehető párnákkal és levehető háttámlával mindkét végén. Ismét több tárhelyet biztosít, és remek helyet biztosít más utasok vagy gyerekek számára. Ha élvezi a horgászatot emelt helyzetben, nagyszerű öntőplatformot is kínál. Az ülés azonban némileg akadályozza a halászati helyet, és bonyolulttá tenné a nagy halak elleni küzdelmet az íjból. Még így is, annyi extra halászati hely és funkciók máshol a fedélzeten, ez a kis családbarát funkció nem sokat vesz el az általános pozitív fishability a Cobia.

a vízen

mint említettük, az erős nyugati általában nem kedvez a csónakázásnak, nagyszerű hajóvizsgálati körülményeket biztosít. A nyugati üvöltött Le Broken Bay fejét egy erős bejövő dagály. A Barrenjoey headland körüli vágást ésszerű, körülbelül 18 csomós sebességgel toltuk át. Ez egy kényelmes út, és nem víz jött át az íj; egy kis kiigazítás a kárpitok, maradtunk csont száraz. Nyugalomban a hajó stabilnak és biztonságosnak érezte magát, bár a 21 holtpontját tekintve kissé gurult. Ez a szabvány ebben a hajóstílusban és a kompromisszumban, amit egy ilyen jól teljesítő hajóból kapsz a nagy tengerekben. A hajó súlya körülbelül 2000 kg, és úgy érezte, szilárd, ahogy tolta át a moslék.

a következő tengeren, amely visszatért a Broken Bay-be, a Cobia biztonságban érezte magát, és lehetővé tette számomra, hogy magabiztosan növeljem a sebességet 20 csomó felett. Ahogy a duzzanat leesett,mégis megmaradt a karaj, 30 csomóra nyitottam. Az út nagyon jó volt, egy csepp víz sem jutott be a hajóba.

nem tagadható, hogy a középkonzol egy pontján nedves lesz. Hosszú futások a nagy tengerekben és az erős szél mindig látni fogja a vizet a fedélzeten. Ennek ellenére a súly, a holtpont és a hajótest kialakítása a Cobia 261cc-ben azt jelenti, hogy nyitott hajót kap, amely a legtöbb körülmények között kivételesen jól teljesít.

teljesítmény

ezek a nagy amerikai gyártású középkonzolok híresek arról, hogy nagy motorokkal rendelkeznek és félelmetes sebességet érnek el. Ez a hajó iker 150 lóerős Yamaha négyütemű volt. Ezen a hajón a maximális lóerő 400 volt, ami lehetőséget adott további morgásra, ha szükséges. Szüksége van rá? A gyorsulás nagyon jó volt,bár nem pontosan “dobja el a helyéről”.

gyorsan elértünk egy kényelmes 30 csomót a Pittwater nyugodt vizei mentén. Tekintettel arra, hogy ilyen nagy sima lovaglótestben voltunk, tényleg nem éreztem 30 csomónak. A fojtószelep lenyomásával és a motorok kivágásával alig több mint 40 csomót ért el 6000 fordulat / perc sebességgel. Talán még maradt benne pár csomó, ha nem volt olyan erős a szél. Ez a sebesség több mint elegendő a legtöbb ember számára, és tökéletesen elégedett lennék a két 150 lóerős motorral egy ilyen méretű hajón. Ha az abszolút leggyorsabbat akarod, és lenyűgöző gyorsulást akarsz, mindig rakhatsz twin 200-asokat a hátuljára, de véleményem szerint erre nincs igazán szükség.

összességében

nem kétséges, hogy ez egy minőségi hajó felépítésében és kialakításában. A belső jellemzők okosan átgondoltak, míg a hajótest kialakítása kivételesen sima, száraz hajót hagy maga után. Érdemes megjegyezni, hogy mérete miatt a hajó vontatása irreális. A legjobb megoldás lenne kikötni, vagy kikötőben vagy száraz tárolóban tartani.