felülvizsgálat: Parlee Chebacco kavicsos kerékpár
ahogy a kavicsos kategória nő, természetes szakadék alakul ki a kavicsos versenykerékpárok és a haszonelvű modellek között. A Parlee Chebacco egyenesen a versenykerékpár kategóriába tartozik.
talán a vízesés nem a legjobb szó. Töltődik. Rakéták. A Chebacco más szóval egy olyan kerékpár, amelyet gyorsan fel lehet gyorsítani, és egész nap ott lehet tartani. Vidd el Piszkos Kanzához, és keresd meg a legjobb időt. Ha a hétvégén bikepacking túrát igényel, talán jobb, ha több rögzítési ponttal és kalandfunkcióval rendelkező kerékpárt használ.
a legjobb szó, amit a Chebacco leírására gondolok, a “finomított.”Minden, a kinézetétől a felépítéséig, sőt maga a menetminőség is, méltóságteljes levegőt tartalmaz. Tehát ez az impozáns motor úgy néz ki, mint a rész, és ez minden bizonnyal sok köze van Parlee történelméhez.
az biztos, hogy a Chebacco nagymértékben kölcsönzi a Parlee országúti kerékpáros szegmensben szerzett tapasztalatait. A Chebacco geometriája nem egy agresszív országúti kerékpáré; ehelyett jobban illeszkedik az állóképességi kerékpár geometriájához.
a fejcső mérése 71,75 fokon ül, ami az út geometriájának laza oldalán van, de kavicshoz nagyon szép. Ez természetesen nem a leglassabb, amikor a kavicsos kerékpárok, bár, néhány versenyző jön körül 70 fok. Ez megmagyarázza a chebacco modorát a járdán és a járdán.
pontosan mik ezek a modorok? Miután néhány meredek kavicsos úton lovagoltam a Green Mountain tetejére Denveren kívül, felvettem a chebacco-t a járdán a Dinosaur Ridge felett, hogy megnézzem, hogyan kezeli a blacktopot.
az átmenet szinte könnyűnek érezte magát; a Chebacco mindkét felületen otthon érezte magát, bár természetesen a szélesebb gumiabroncsok miatt némi lassúságot kap a járdán. Még mindig, nem haboznék ezt egy járdán kirándulni, még néhány PSI-vel a gumiabroncsaimban.
azonban úgy érezte, hogy felülmúlta, amikor a kavics utat engedett a göröngyös egypályának, vagy kevésbé karbantartott földutaknak. Hasonló érzés volt, mint egy cyclocross kerékpár ezekben a helyzetekben, és azonnal világossá vált, hogy hol vannak a Chebacco korlátai.
kezdetnek, ezekben a szűk egypályás helyzetekben sokkal drámaibb kormányzást kell tennie, mint egy egyenes kavicsos úton. Küzdöttem a lábujjak átfedésével, a Chebacco út-emlékeztető geometriájának terméke. A meglehetősen hosszú, 1024 mm-es tengelytáv nem segíti a Chebacco esetét az igazán szoros irányváltásokban, de ez egy áldás az egyenes lövésű kavicson, amire egyébként is tervezték.
természetesen semmi sem akadályozza meg abban, hogy szélesebb gumikat dobjon fel, és megnézze, hogy ilyen körülmények között megfelel-e a vezetési stílusának. A Chebacco akár 40 mm-es gumiabroncsot is Elfogad. Ez minden bizonnyal segít felborulása több akadályt, amit egyébként meg kell kormányozni. Ez a fajta sokoldalúság teszi ezt érdekes kerékpárrá: ha olyan roadie vagy, aki olyan kavicsos kerékpárt akar, amely elütheti a járdát, de szemcsésebb versenyeket is vállalhat, ez egy nagyszerű lehetőség. Ez nem országúti kerékpár, de több, mint tartja a saját blacktop.
és ez egy királyi kerékpár, az biztos. Ha van itt hátrány, akkor ez valóban kritikának álcázott bók: a majdnem tökéletes kerékpárok korában a Chebacco jól illeszkedik. De ez sem igazán tűnik ki. Probléma, hogy nem tűnik ki a kiváló kerékpárok tömegéből? Ezt neked kell eldöntened. De biztos lehet benne, hogy itt van egy kiváló kerékpár, egy kiváló kerékpárokkal teli kategóriában — amelyek közül sok több ezerbe kerül, mint a Chebacco.
Oké, ez még egy kritika. Még mindig drága, közel 5000 dollár, ami úgy tűnik, hogy ellentétes a kavics szellemével, vagy legalábbis azt, amit eddig kavicsos álomként adtak el nekünk. Megfizethető kerékpárok, kaland, alkalmazkodóképesség — mindez része a kavicsos elbeszélésnek. De a Chebacco, mint versenytársai ezen az árszinten, valami mást értékesít. Ezt versenykerékpárnak kell tekinteni. Most már csak el kell fogadnunk azt a tényt, hogy a kavicsversenyzés itt marad, is.
